上周才大手筆斥資9.3億美元入主“北歐寶馬”NEVS，許家印今天又以10.6億入股動力電池企業卡耐新能源，持股58%成第一大股東，搞掂電池難題。
算上此前入股的超級汽車經銷商廣匯集團、北歐寶馬“NEVS”，恆大已經構建出“汽車設計研發+核心部件製造+整車製造+銷售及售後服務”的全產業鏈體系。
1月24日，恆大健康發布公告，以10.6億入股動力電池企業卡耐新能源，持股58%成第一大股東。
算上此前入股的超級汽車經銷商廣匯集團、北歐寶馬“NEVS”，恆大已經構建出“汽車設計研發+核心部件製造+整車製造+銷售及售後服務”的全產業鏈體系。
眾所周知，電池是新能源汽車的“命門”。
許家印自然也清楚，要造電動車，電池技術至關重要。
據了解，卡耐新能源由中國汽車技術研究中心（國務院國資委直屬機構）與日本電池巨頭ENAX共同創立，為上汽集團、東風汽車、長安汽車、江鈴集團等多家主流車企的電池供應商。
2018年其動力電池裝機量排名行業前十，軟包動力電池穩居行業前三。
在創立之初，卡耐新能源便專注於三元軟包電池的技術研發，各項性能指標均領先行業，尤其安全性方面更是行業中首屈一指。其是全球為數不多通過針刺測試不冒煙、不著火的產品，即便在一些極端條件下，也能確保電芯不起火、不漏液、不爆炸，已裝機電池產品從未發生任何安全事故。
此外，卡耐新能源量產的電芯能量密度最高可達250Wh/kg，280Wh/kg中高鎳電芯產品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg的高鎳NCM811、NCA電芯產品已完成研發，具備量產條件，產品性能處於世界頂尖水準。
據了解，卡耐新能源在擁有被譽為日本“鋰電池之父”的小澤和典及其研發團隊頂級技術的基礎上，在全球擁有超300人的研發專家，技術團隊超1500人，其核心技術人才均來自於日本產業技術綜合研究所、英耐時、韓國三星、LG化學等全球知名企業和研究機構。
此外，公司已在中國和日本成立研究院，由全球著名的電池電解液科學家、“功能性電解液”發明者安部浩司擔任日本研究院執行院長，公司還與中科院、哈佛、日本佐賀大學等國際一流研究機構及院校深入合作進行技術研發。
在頂級研發團隊和技術的加持下，卡耐新能源已成為國內動力電池核心技術標準的主要制定者之一，更是國內第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業規範條件》的企業，第一家批量提供三元疊片鋁箔包動力鋰電池的企業，也是第一家將電池產品出口到日本的中國企業。
為了保證充足的產能，目前卡耐新能源已在上海、江西、廣西、江蘇建立四大生產基地。
南都記者了解到，恆大入主後還將繼續擴大生產規模，計劃在10年內設立多個年產能 60GWh 超級工廠，以滿足市場需求。
公開資料顯示，自2018年初宣布進軍高科技產業，恆大在新能源汽車領域連出大招：
先是入股廣匯集團，擁有全球最大汽車經銷商；
再是並購承襲“薩博”基因的瑞典電動汽車公司NEVS，將其世界級的電動車研發、製造、量產能力收入囊中；
此次入主卡耐新能源，掌握新能源汽車的核心部件——動力電池的核心技術，標誌著恆大完成全產業鏈布局。
一位資深汽車行業人士指出，作為新能源汽車行業的後起之秀，恆大的每一步都是在各自領域佔據競爭優勢，從產品研發到核心零組件製造到整車製造再到行銷售後，已經形成了一個產業鏈閉環。
“我國汽車工業實現彎道超車的希望在於新能源汽車，而新能源汽車產業強大的關鍵在於動力電池，恆大成功入主卡耐新能源，整合國際資源研發世界頂級動力電池技術，將推動我國動力電池技術大幅提升。”上述行業人士續稱。
南都記者 林廣
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