恆大聯姻“跑車之王”，許家印畫龍點睛？

文/大樹

許家印不愧是許家印，在與FF分手後，三拳兩腳便又在全球新能源市場打出一片新天地。繼9.3億美金入主NEVS、10.6億入主卡耐新能源後，半個月不到，許家印又出手了。

瑞典當地時間1月29日，恆大集團旗下瑞典電動汽車公司NEVS與世界頂級超級跑車公司柯尼塞格在瑞典首相府簽訂合作協定。

瑞典首相斯特凡·勒文、瑞典工業與基建部長Tomas Eneroth、NEVS大股東恆大集團董事局主席許家印、恆大NEVS董事長蔣大龍、柯尼塞格董事長Christian von Koenigsegg、恆大NEVS CEO兼瑞典研究院院長Stefan Tilk出席了簽約儀式。

（瑞典首相斯特凡·勒文（右三）見證簽約並合影留念）

根據協定，雙方將共同組建成立一家致力於研發和生產製造世界頂級新能源汽車的合資公司，恆大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。同時，合資公司使用柯尼塞格的技術專利和品牌。

此次聯姻很好地體現了許家印作為一個企業家的戰術素養，因為它就像張僧繇點的龍眼睛一樣一下子激活了恆大的新能源車大戰略。

不僅是錦上添花

自去年初許家印宣布進軍高科技產業以來，恆大就在新能源汽車領域接連出擊，憑借高效的執行力迅速拚成了覆蓋新能源汽車全產業鏈的版圖。

2018年6月，恆大入主FF，邁出造車第一步，然而之後的一系列紛爭最終導致二者在年底分手。隨後擁有“薩博”基因的瑞典電動汽車公司NEVS便填補了FF留下的坑，值得一提的是，與FF相比，來自北歐的NEVS是一個技術實力更先進、造車經驗更豐富的隊友。

NEVS全球屈指可數的純電動汽車整車正向研發能力、多項世界領先技術、讓造車新勢力望塵莫及的新能源汽車整車資質和大規模量產能力，不僅迅速夯實了恆大在新能源車研發、製造上的底子，也構築起市場競爭的護城河。

據悉，利用收購的薩博汽車瑞典特羅爾海坦生產基地和薩博9-3與鳳凰平台的知識產權，NEVS全新開發了9-3系列電動汽車，包括9-3純電動轎車和9-3X純電動SUV，並計劃於今年在中國交付。

之後一周不到，許家印再度出手，以10.6億入主擁有日本先進技術的電池企業卡耐新能源，佔股58%成為第一大股東。

據悉，卡耐新能源是由中國汽車技術研究中心（國務院國資委直屬機構）與日本電池巨頭ENAX共同創立，技術來源於被譽為“鋰電池之父”的小澤和典及其研發團隊，是國家動力電池和電池系統系列標準的主要制定者之一，更是全球新能源電池市場的實力玩家。

而在去年9月，恆大就已斥資145億入股全球最大的汽車經銷商廣匯。

自此，恆大擁有了“動力電池研發製造+電動汽車研發製造量產+全球最大經銷網絡”的全產業鏈布局，實現了從動力電池研發到整車生產再到終端銷售，從研發、製造到流通的造車產業閉環，成為國內唯一一家擁有全產業鏈的新能源造車勢力。

也就是說，即使沒有柯尼塞格加持，恆大也能獨立造車。難道僅是加法式的錦上添花麽？顯然沒那麽簡單，聯姻柯尼塞格，許家印有著更深層的考量，而這需從更大的背景中去解讀。

消費更新下

新能源汽車的冰與火

新能源汽車代表著汽車工業的未來，這個毋容置疑，但對於新能源汽車廠商來說，這條路並不好走。

其一，我國雖然傳統燃油汽車市場銷量持續低迷進入存量博弈，但新能源汽車正在成為新的增長點。

根據中汽協數據，2018年中國新能源車銷量達125.6萬輛，同比增長61.7%。此外，今年1月10日工信部部長苗圩接受採訪時稱，對2020年完成新能源汽車產銷200萬輛目標有信心。

其二，為推動中國經濟的轉型更新，國家正在致力於優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場。

“汽車消費”則被列為了重點對象之一，這雖有助於進一步激發居民新能源汽車消費潛力，但對於供給端的企業也提出了更高要求。

其三，我國新能源汽車市場的爆發是由補貼政策所推動，如今補貼加速退坡已成大勢所趨。隨著補貼政策對於技術標準要求更加嚴格，行業正在迎來殘酷的淘汰賽。

其四，隨著我國取消新能源汽車外資股比限制，包括特斯拉在內的外資巨頭正在加速布局中國市場。這也意味著中國自主汽車品牌正在面臨愈來愈大的競爭壓力。

也就是說，中國的新能源汽車市場是一副冰與火交織的畫面，機會大，挑戰也大。

再看恆大，作為國內唯一一家擁有全產業鏈的新能源造車勢力，研發、製造、銷售新能源車並在市場佔據一席之地，早已不在話下，但若要脫穎而出，並作為自主汽車品牌代表與特斯拉等巨頭較量時絲毫不落下風，顯然還有難度。

差距主要體現在基於品牌的溢價力，眾所周知，不管是薩博還是NEVS，雖有世界級技術，但本質上還是國民性的大眾品牌，而在汽車市場，恆大自己也算是個新人。

所以，為跳出同質化競爭泥潭，賦予恆大汽車更好的品牌美譽度和形象，讓其一出場便能一鳴驚人，就必然要融入更上等汽車品牌的基因。

這或許才是許家印聯姻柯尼塞格的深層考慮，不只是生產上等汽車，更是從整體上提高恆大汽車的品牌溢價力。

（柯尼塞格超級跑車）

畫龍點睛

企業家初心與商業戰術的完美結合

超級跑車素來是全球汽車工業在技術和工藝上的極致體現，這也是全球土豪為之著迷並一擲千金的最根本原因。

作為世界超級跑車的王者，柯尼塞格是世界汽車速度紀錄的統治者，它的量產車最高時速超447公里/小時，強悍的性能更是力壓法拉利、藍寶堅尼、保時捷等一眾超跑品牌。

也正因如此，柯尼塞格讓全球車迷趨之若鶩，其車型最高售價超1000萬美金，而且要提前3-5年訂貨才有可能“搶購”成功。

值得一提的是，柯尼塞格已擁有全球最頂尖的新能源汽車技術，尤其在輕量化、動力驅動系統、電氣化、智能駕駛等眾多領域早已實現世界領先。

（柯尼塞格超級跑車）

所以，無論基於品牌還是技術，聯姻柯尼塞格都是激活恆大新能源大戰略，提高恆大汽車品牌溢價力和形象的點睛之作。

當然，在許家印眼中，恆大不只是一家規模龐大的世界500強企業，更是一家佔有核心技術、擁有全產業鏈條、代表中國智造，並與時代和國家共進步的國民企業。

在恆大完成新能源汽車的全產業鏈布局後，聯姻柯尼塞格的這波操作，也恰體現出了許家印作為中國數一數二的企業家，為了自己的初心和恆大的既定戰略，在不同階段能夠迅速抓住並解決主要矛盾的優秀的商業戰術素養。