拉低行業均價30％ 亞馬遜又在這個領域掀起風暴

顛覆了零售行業的亞馬遜，最近的目標是貨運代理行業。

亞馬遜日前上線了它的貨運代理平台。根據貨運行業研究機構FreightWaves的統計，在已經可以發起訂單的美國東海岸部分地區，亞馬遜提供的貨運價是市場價的7折，甚至比批發價還低。

FreightWaves認為，亞馬遜在不考慮盈利的情況下進入貨運代理行業，只為爭取更多市場份額。

值得注意的是，在上周才宣布“會員包郵一日達”服務的亞馬遜，賺錢上的眼光可能放的更遠。

貨運價打7折因為沒賺代理的錢

亞馬遜的貨運代理平台目前在美國東海岸的部分聯邦州（康涅狄格州、馬裡蘭州、新澤西州、紐約州、賓夕法尼亞州）進行測試。而公布的貨運價格比一般的市場價格少26-33%，甚至還低過批發價。

以從巴爾的摩到紐約曼哈頓的貨運價為例。一般的貨運價格（The Broker-to-Carrier spot Rate）為1139美元；而在亞馬遜貨運代理平台上，只需要支付765.82美元，相當於打了6.8折（32.76%）。亞馬遜的價格甚至比900美元的批發價（Broker-to-Carrier Spot Rate）還低。

（圖片來自FreightWaves）

FreightWaves寫到，亞馬遜之所以能夠給出低於市場的貨運價格，是因為它不賺取作為中介平台的代理費。換言之，亞馬遜為了向市場提供最低的價格以贏得市場份額，而犧牲了利潤。

亞馬遜的算盤怎麽打的？

亞馬遜目前不賺貨運代理的錢，只因它還有更大的利潤獲取空間。

雅虎財經分析稱，亞馬遜雖然犧牲了代理費用，但低於市場的價格可以吸引更多商家來寄貨，從而吸引更多貨運承運公司來送貨，以此把平台做大。

FreightWaves表示，當亞馬遜做大貨運代理平台以至於掌握了貨運價格的定價權，那麽就不難實現賺錢的目標。此外，亞馬遜通過不賺錢的貨運代理鎖定了運輸能力，可以對衝運輸價格的波動，讓其在上周四承諾的“會員包郵一日達”服務有了支撐。

華爾街見聞會員

專享文章寫道

，亞馬遜今年一季度佔整體營收51%的電商收入增長已經開始放緩，增速僅為10%；而高達40%的會員數增長是亮點。

在高增長的會員數量與疲軟的電商業務這一背景下，亞馬遜推出的“會員包郵一日送達”服務，對二者都有利好。

*本文來自華爾街見聞（微信ID：wallstreetcn）。開通華爾街見聞金卡會員，馬上領取2019全球市場機會。