這是一個造車新勢力者眾的時代，在幾乎所有人都在大談特談夢想和顛覆的時候，卻有一家新能源汽車的新勢力想要腳踏實地做一個智能電動汽車的普及者。
這個想要做普及者的新造車企業名為威馬汽車。作為第一批進入造車領域的新勢力，威馬異常低調，四年默默耕耘之下其首款車型——全車互動純電SUV威馬EX5正式發布，引來無數人的目光。
在4月20日威馬汽車舉行的產品戰略發布會上，威馬EX5正式公布了售價：該款新車共分3個版本和兩個Pro版本，售價區間為17.98萬元-29.88萬元。此外還有一款面向出行平台公司的威馬EX5的出行合作版，其官方指導價甚至低到16.65萬元，補貼後價格居然只有9.9萬元。這樣的起步價格完全刷新了智能電動汽車的價格極限，威馬首款車的亮相讓其他的造車新勢力甚至是傳統車企開始緊張起來。
不同尋常的定價策略和誠意讓外界看到威馬汽車作為智能新能源汽車“普及者”的擔當。尤其是在威馬汽車已經具備睥睨一眾競爭對手的實力並完全可以直接在高端新能源車領域發起衝擊的時候，這樣的姿態和實力更見誠意和水準，也反而讓一眾周旋於資本和名利的造車新勢力不知所措。
的確，威馬汽車不僅具有極強的互聯網學習態度更有踏實穩健的造車能力，這在造車新勢力中是很罕見的。而EX5是一款完全對標高端互聯網汽車的產品，這款車擁有最高可達600公里的等速續航裡程、75.2%的車身由高強度鋼板打造、12.8英寸的懸浮式智能旋轉大屏、人臉識別功能。而這款被視為可以真正地與消費者溝通交流的現實世界第一款“活”的汽車，搭載了全車互動智能引擎，真正實現了全車互動智能化體驗。基於LivingID（威馬ID）、LivingFlow、LivingMate三大元素，威馬汽車會記憶並學習用戶行為習慣，不斷提高響應用戶需求的匹配度，甚至最終比你還懂你。
這樣一款如此智能的汽車卻將主要的售價區間落在了17.98萬元-29.88萬元，消費者在驚歎之餘也選擇了用腳投票。威馬方面表示，用戶可自即日22時起在線上對新車進行預訂，首批產品將自今年下半年起交付。截至發布會次日，其預定量正以每分鐘三四輛的速度持續增長。
“我們的目標是開啟智能電動汽車的普及時代。”威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示。相比於許多造車新勢力，威馬汽車一直對於自身的定位有著清楚而明確的認知。威馬汽車很早就提出其產品定位：“用戶用得起、用得爽的大眾化智能電動汽車”。對此，沈暉表示，“威馬汽車給自己賦予的使命就是將科技普惠於民，造用戶用得起、用得爽的高效智能電動汽車，讓Al-waysOn的智慧出行體驗落地。”
不同於其他的造車新勢力，這家公司剛成立就開始準備自己建造的製造工廠並努力獲取汽車生產資質。而創始團隊集結了具有上汽通用、沃爾沃等汽車公司背景的核心團隊，具有非常豐富的行業資源和供應鏈管理經驗。這也使得威馬汽車能確保在供應鏈的成本控制上看齊國內領先水準，並成功祭出這款極具殺傷力的產品。“我們專注了三年到四年，有很多核心能力在裡面。不管是關於研發的，還是供應鏈管理、製造的，甚至溫州工廠都是自己建的，因此在成本控制上我們很有信心，可以推出品質好、成本合理的產品。”沈暉表示，“以EX5為例，其不同版本的很多核心部件都是共用的，使成本降得很低。同時我們的供應鏈、製造體系都是自己的，省下的資金相當於留在體系裡貢獻給用戶，這個方面肯定是有優勢的。”威馬汽車就是這樣把一件好產品的價格盡可能壓到最低，也因為此被譽為“最不像互聯網造車公司的新造車企業”。
“不僅是產品我們要做普及者的角色，我們的研發、設計、供應鏈管理、製造、行銷管道、服務管道，甚至汽車金融、二手車以及充電服務體系全部都是按普及者來做。我們所做事情的出發和立意都是用戶思維為導向。”沈暉強調，威馬喊出的這句“做智能電動汽車的普及者”並非僅僅停留在產品的階段。
目前，中國已經領先於德國、日本、美國等國家成為世界智能新能源汽車的創新基地，而威馬EX5以超乎所有人想象的“殺手級”價格和腳踏實地的“普及者”姿態已經屹立於全球造車新勢力的頂端。而威馬汽車意圖通過打造極強產品力的產品和極具競爭力的價格，正在結束新能源車非常態的高利潤周期、走出依賴補貼的陷阱，真正將電動汽車在中國市場的普及推向一個新的階段。
責任編輯：孟敏江
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