手擋中配車也有65寸 試名爵ZS巨幕天窗版

對於一輛車，有人喜歡空間大一點，有人喜歡座椅大一點，有人喜歡扶手大一點，當然也有人喜歡天窗大一點。早些年間，很多車型都是中高配的自動擋車型才配有電動天窗，而且尺寸也是十分有限，就拿我的車來說，作為頂配車型天窗也是小的可憐，很多手動擋車型更是只有頂配車型或者只能選裝天窗，但那些都是過去式了，2019年4月，名爵ZS 2018款1.5L手動65寸巨幕天窗版上市，作為一款手擋中配車，配有65寸大天窗，對於熱愛天窗的消費者來說，這絕對是一大幸事。

名爵ZS我們大家都比較熟悉了，名爵ZS是在2017年正式推出，年銷量達到了10萬台，2018進行了年度改款，在外觀配置部分都有所升級，此次試駕的名爵ZS 2018款1.5L手動65寸巨幕天窗版（廠商指導價8.18萬元，以下簡稱名爵ZS）在外觀、內飾、空間方面與自動版車型並無明顯改變，此次我們將著重對試駕部分進行評測。如果大家對於車輛的外觀、內飾、空間部分想詳細了解，可點擊下方文章標題進行查閱。

體驗2018款名爵ZS 最具誠意的改款升級

實拍全新名爵ZS 年輕人的新選擇

名爵ZS 2018款1.5L手動65寸巨幕天窗版

這款車型的誕生的背後

簡單來說，此款車型就是廠商對潛在消費者或者已購車的消費者進行調查後進行改進而後新增的車型，可以更好的迎合消費者需求，同時增加自己的銷量。可能有人會說了，買手動擋就是為了經濟實用，要啥大天窗？其實還真不是這樣，其實在很多三、四線城市來說，道路沒有那麽擁堵，開手動擋車型並不會覺得很累，同時，很多消費者都會覺得手動擋車型相比自動擋車型更加皮實耐用還增加了駕駛樂趣。所以說鍾愛手動擋車型的人大有人在，從2019年1月份名爵ZS的AT/MT車型銷售情況就可以明顯看出來。

圖片數據源自官方

相比於1.5L自動版車型內飾的主要區別

傳說中的巨幕天窗什麽樣？

先要說的是這個巨幕天窗其實在2018款名爵ZS剛推出的時候就已經有了，不過手動版本車型僅在頂配車型上所配備（官方廠商指導價8.98萬元）。

此款車型的天窗面積為1.19㎡，在車輛前排車頂中央控制區就是天窗的控制按鈕，天窗可以翹起，也可以選擇8擋可以調向後或者手動控制向後開啟，開口面積十分可觀。全景天窗的優點有很多，例如透光性更好、駕乘體驗升級、通風效果更佳、冬季采暖面積更大、還可以晚上躺在車裡看星星。具體我就不一一描述，大家可以自己進行聯想一下。

車頂天窗控制鍵

天窗開口完全打開狀態

開起來怎麽樣？

動力方面，此版本車型採用了1.5L自然吸氣發動機搭配5速手動變速箱，最大功率88kW（120馬力），最大扭矩150Nm。

關於駕駛，先從坐姿上開始說，因為我個人駕駛習慣是上車就把座椅調到最低，因為這樣會讓我覺得整車的重心更低，更穩。不過此版本車型的座椅不支持座椅高低調節，這點讓我覺得不是很滿意。

名爵ZS手動版車型的離合器行程有些長，不過離合的結合點十分清晰，同時踏板的力度是比較舒服的，不用很用力就可以踩到底，實際感受中，踩離合器踏板的力度幾乎與踩油門踏板的力度相同。至於刹車踏板的反饋力度也較為適中，整體都是偏向舒適調教。如果你有手動擋車型的駕駛經驗，我覺得這車還是十分容易上手的。

對於車輛的換擋杆行程，個人覺得剛剛好，行程不長不短正合適 ，同時在掛入各個擋位的時候都比較清晰，美中不足的是在吸入感方面表現一般，不過想想這個價位的車型表現已經可以了。

在轉向部分，車輛配備了EPS電子助力轉向系統，提供“輕盈”、“標準”、“沉穩”三種模式。從字面意思大家就可以了解到其中含義，實際體驗中三種模式區別還是比較明顯的，絕大多數人應該都可以找到屬於自己的“手感”。還要說的就是車輛方向盤的指向性十分不錯的，同時虛位很小。

其實在這還有一項配置，我覺得特別實用。如果你是一個新手，開一輛手動擋車，“坡起”的時候，尤其後面的車跟的比較近，難免會有些慌張，此版本車型配備了上坡輔助，讓新手駕駛可以更加從容，同時減少不必要的麻煩。

在最一開始，車內的成員狀態是四個體重在70kg左右的青年男子，由於氣象炎熱是開著一直在開著空調，這時起步就需要駕駛者加大油門才能得到滿意的加速，這個時候還是建議駕駛者偏佛系駕駛，不過這也是意料之中的表現。值得誇讚的是，手動換擋時各個擋位銜接的平順性，只要稍微控制好發動機的轉速，駕駛者就可以很容易的將車輛開的十分平順。想象一下，帶著家人去看看風景，悠然的馳騁在公路上，享受著大天窗帶來的視覺體驗，還真是十分愜意，相信到那個時候，你也不會追求激烈駕駛以及極致操控了。

懸架部分，新車採用的是前麥弗遜，後變截面扭力梁式非獨立懸架，這也是大家較為常見的組合方式。相比於其運動的外觀造型，整車開起來有些不同的駕駛感受。可以明顯感覺到，車輛整體調教還是偏向於舒適。在高速行駛時，較高的坐姿配合上舒適的懸架讓你會感覺有些像開小船，不信大家可以去親自試駕感受一下。

舒適的調教有優勢也有劣勢，那就是當車輛在進行大力刹車時，車輛會有十分明顯的“點頭”現象，在快速轉彎時車輛的側傾也較為明顯，種種跡象表明，這輛車並不適合激烈駕駛，在刹車反饋方面，可能是由於新車刹車還未磨合的原因，覺得還是有些軟，如果想要足夠的製動力，刹車踏板需要踩深一點。

當獨自一人駕駛名爵ZS時，可以明顯感覺到車子瞬間“輕快”了很多，起步時候的加速體驗符合這個動力該有的表現。當關閉空調後，車子的整體加速感覺還是比較不錯的，如果覺得還不夠，降檔，踩下地板油，當發動機轉速超過4000rpm，絕大多數想超車的時候都夠用了。

關於NVH方面，個人覺得整體還是可以接受的，當時速在90km/h內，車內還算是比較安靜的，作為這個價位的車型，畢竟要求的不能太多了。

總結：新增車型的誕生降低了擁有巨幕天窗的成本，加上現在的終端優惠力度很大，售價基本都下探到了6萬元區間，相比競爭對手長安CS35plus等競爭對手，名爵ZS在擁有更高性價比的情況下擁有更大尺寸的天窗，綜合來看還是十分具備競爭力的，同時作為一款家用車，爵ZS 2018款1.5L手動65寸巨幕天窗版在燃油經濟性以及舒適性方面也表現不錯，具體市場表現如何，還要看看消費者是否為這個巨幕天窗所買账了。