不再為續航裡程而擔憂——試駕吉利帝豪GL PHEV

隨著國內政策越來越向新能源車型的傾斜，自主品牌也開始紛紛不斷地推出了各種款式的車型，而純電版車型更為主流。但就目前電池特性來看，續航裡程就成為了大家必須要面臨的最大難題之一。續航裡程短、充電時間長、充電樁少、氣象變化、電池壽命等，都是目前各大車企需要解決的難題。而電池技術現在基本已經發展到了一個瓶頸期，如果想增加容量那成本會相當之高！這也根本就不是車企及消費者能去輕易接受的，所以插電混動版車型就自然而然地孕育而生了。在南方一些大城市，插電混動車型是可以享受不用搖號的政策直接購買，再加上相比傳統燃油車型它更為節能環保、甚至是動力輸出更強勁。吉利帝豪GL PHEV作為帝豪家族的第一款插電混動版車型，它相比普通燃油版車型到底有什麽不一樣呢？那麽接下來就讓我帶大家去了解一下吧。

外形設計

在外觀方面，除局部細節引入了一些環保格調之外，相比燃油版車型並沒有特別明顯的變化，帝豪家族經典的設計語言依然被很好地延續了下來，而頂配版車型則採用了更大一號的17英寸輪轂搭配，相比次頂配的16英寸輪轂會更為協調。相比主打款藍色，金色則更為彰顯大氣。

內飾設計

在內飾設計及配置方面的，最明顯的三處變化則是方向盤造型和掛擋機構以及全彩液晶儀表盤。新款方向盤明顯變得美觀了很多，而全新電子掛擋機構和全彩液晶儀表盤則變得更加時尚科技了不少。想必這些最新設計也將是帝豪家族未來大部分車型的發展方向。

空間表現

在空間方面帝豪GL確實表現的很一般，尤其是在後排空間的延展性方面來看，作為一款兩驅車，中部地板完全可以採用全平式設計，這也能極大程度提升後排空間的利用率。

動力部分

電池系統採用的是三元鋰電池，擁有11.3kW·h儲能電量，IP67最高級別防水防塵設計，保障了電池的安全性。

BMS恆溫定力電池熱管理系統具備動力電池低能耗時的低溫預熱和高溫冷卻技術，能在零下20°C保持快速充電，零下30°C時仍可正常使用。

智能充電管理系統擁有3種充電模式，在6.6kW充電樁充滿時間約為1.5h、3.3kW充電樁約為3.5h、而220V家用充電器約為8h，同時還支持APP手機遠程預約充電，實時可查看充電狀態，即便在零下30°C時依然可以正常充電。

駕駛感受

在短暫的幾個小時駕駛結束後，給我最明顯的感覺就是這款車的動力表現確實很好！而且操控表現和動力輸出比較成正比，並沒有那種跑得快刹不住還不穩的感覺，總而言之動力要明顯強於燃油版車型。而最明顯的不足就是在純電模式下發動機介入的一瞬間給人感覺不是很順暢，比較突兀，也希望未來吉利能把這個結合點進行完整的優化，而且達到更高的行駛品質。

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