中國車市這半年：合資車企日系逆勢增長 法系跌幅大

創意圖片/新京報記者 王遠征

對於中國汽車市場而言，2019年上半年無疑是至暗時刻。2018年中國汽車市場在連續增長28年後迎來首次下跌，2019年前5個月的市場情況仍然暗淡，6月才迎來銷售數據的首次正增長。

幾乎所有的車企都在用盡渾身解數拉升銷量，政府部門也在積極頒布利好政策提升消費信心。這半年裡，中國汽車市場的真實情況到底如何？

新京報汽車周刊推出《中國車市這半年》，盤點中國汽車市場。新京報記者通過多方採訪，從多個維度為讀者解讀2019年上半年中國汽車市場，或許“大潮退去，才知道誰在裸泳”。

年中盤點合資篇

合資車企日系逆勢增長 法系跌幅大

中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）發布的數據顯示，上半年，美系車、法系車的市場佔比均同比下跌，美系車下滑1.1%，而法系車從去年同期的1.7%下降至0.7%；丟失的市場份額則被德系車和日系車收入麾下，分別提升2.2%和3.7%；韓系車的市場份額基本上與去年持平。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“車市的整體低迷影響到合資品牌的銷量情況，法系車和韓系車的競爭力提升較慢，銷量相對較差。”

日系車企銷量增速快

根據乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）發布的數據，2019年上半年車企銷量前十五名榜單中，合資品牌佔11位。銷量第一是一汽-大眾，實現銷量929949輛；上汽大眾排名第二，銷量為889826輛；第三名是上汽通用，銷量為754401輛。

業內稱，在上半年的考試中，最大的贏家或屬於日系品牌的合資車企。乘聯會公布的數據顯示，今年上半年，廣汽本田交出了380174輛的成績單，同比增長12.7%；東風本田銷量達364804輛，同比增長34.4%；一汽豐田銷量為357360輛，同比增長3.2%；東風日產銷量為532105輛，同比增長0.3%。

業內人士分析稱，日系車的可靠耐用、省油保值深入消費者內心，同時逐漸加速的新產品迭代更新，使得其銷量穩步增長。

法系車企下跌幅度大

相對來講，法系車上半年在華的日子就不是那麽好過了。今年上半年，東風雷諾的累計銷量不足萬輛，較去年同期下滑達75.97%。神龍汽車旗下兩大品牌東風標致和東風雪鐵龍今年上半年在華銷量為6.3萬輛，同比下跌60.05%。

美系車三大巨頭福特、通用和菲亞特克萊斯勒在中國市場的表現也不如預期。今年上半年，長安福特累計銷量為7.5萬輛，同比下滑67%；江鈴福特今年上半年的銷量為13.66萬輛，同比下滑7.27%。雖然上汽通用今年上半年的銷量名列排行榜第三，但其銷量同比下滑13.1%。今年上半年廣汽菲克累計銷量為35849輛，同比下跌49%，廣汽菲克已經連續17個月銷量下滑。

今年上半年，德系車企的市場表現相對好於法系車企和美系車企，韓系車企的市場份額與2018年基本持平。

產品力不足 人事變動頻繁

從目前整體汽車市場的形勢來看，國內汽車市場形勢依舊嚴峻，雖然6月份汽車市場銷量微增，但更多是去庫存產生的效應。

法系車企多個品牌實際上2018年在華銷量表現就不佳，東風雷諾、神龍汽車旗下的東風標致、東風雪鐵龍2018年在華銷售新車的總量為30.7萬輛，同比下滑32.6%，其中三家公司的跌幅都超過30%，最終導致法系車在國內市場的佔有率跌至1.29%，是過去十年來的最低水準。

今年，法系車的這一發展頹勢並沒有得到改善，今年上半年法系車在國內汽車市場的佔有率持續下跌。對於銷量的下滑，東風雷諾解釋稱是因為高層主動降庫存措施帶來的暫時性反應。汽車行業知名評論員鍾師認為，“法系車的節節敗退最根本的問題在於其產品力不足。”另外，也有業內分析稱，頻繁的人事變動也是影響銷量的因素之一。

而美系車長安福特在中國市場的銷量呈現“敗退”狀態也與產品力不足有關。一位業內分析師表示，“長安福特銷量的下滑主要還是與其車型更新迭代不及時、車型處於產品末期等有關；廣汽菲克的銷量下滑更是與其產品質量、投入不足導致研發滯後等有關；而對於其他美系品牌來講，隨著經濟形勢的下行，消費者對於大型且昂貴的車型的需求逐漸放緩，這也影響到其銷量。”

產品力提升迫在眉睫

長安汽車在2019年半年度業績預告中表示，下半年將加快推出新產品的速度，預計新款福克斯、新款銳界家族等新車的陸續上市，將有助於改善銷量業績。福特中國總裁陳安寧曾表示，福特要用三年把品牌恢復到強勢的地位。

東風雷諾表示，將加快導入新車型的速度，到2022年要以SUV為中心，累計導入九款國產車型。日系車品牌馬自達也表示加速產品推進是接下來的主要計劃之一。馬自達（中國）企業管理有限公司董事長渡部宣彥稱，“下半年，馬自達將通過投放搭載全新一代技術的‘次世代’車型產品，進一步強化產品力、品牌力以及銷售方面的整體實力。”

從目前合資市場來看，依舊是派系之爭。目前日系、德系車企不斷向下拓展市場，產品下探，受消費者歡迎；而法系車、美系車的產品更新不及時直接影響消費者的購買。雖然6月國內汽車市場銷量回暖，但業內專家認為，下半年依舊是一場硬仗，如何保持銷量繼續正增長是一個難題，面對這個難題，合資汽車企業需要做的更多是未雨綢繆，進行產品布局，提升產品力。

“國內汽車市場的嚴峻形勢導致車企承受的壓力不斷增加，而實際上銷量的下滑可能會加速不合格的車企被淘汰的速度。”崔東樹對新京報記者說。

本版采寫/新京報記者 王琳琳