汽車屆的紫霞仙子 測試謳歌CDX Hybrid

[XCAR 測試 原創]

說實話，假如讓我花三十多萬在一台混動車型和純燃油車型中做出選擇，我肯定毫不猶豫的選擇燃油車，因為我就是這麽個俗人。但我的購車思維絲毫不能影響我對CDX混動版的評價，它雖然不便宜，但貴的有道理。而且它更像是汽車屆的紫霞仙子，並不是誰都能“拔出”它的寶劍，需要等的，是那個懂它的有緣人。

所有CDX Hybrid的亮點都在下方視頻裡

現款CDX混動版車型共有四個版本，售價區間為29.98萬-36.78萬元，其中最貴的是台特別版車型，其實可以忽略。我們今天的測試車是次頂配的兩驅創享版，和頂配車型在價格上只差了三千元，至於這三千元差在哪了，下文會有介紹。

混動車型提供了六種顏色供消費者選擇，分別是：極光幻藍、星空浩藍、砂礫皓灰、瑪瑙醇紅、摩卡炫棕以及這台試駕車所選擇的珍珠雅白。

測試謳歌CDX Hybrid 外觀小變化

測試謳歌CDX Hybrid 內飾解析

測試謳歌CDX Hybrid 空間解析

CDX混動車型最大的特點就在於這套名為i-MMD雙電機混動系統。這套系統在本田不少的車型上都有所應用。

車輛會在三種模式中不停切換，始終以節能為目的。

雖然剛才給大家介紹的還有些雲裡霧裡，但其實真別想太多，因為絕大多數你不通過儀表和發動機的動靜兒是很難分辨它在什麽模式下工作。

測試謳歌CDX Hybrid 日常駕駛感受

0-100km/h加速測試

視頻：謳歌CDX Hybrid加速展示

全力起步的瞬間，動力輸出並不暴力，主動減震系統也將車頭牢牢的壓製住，上揚的姿態相當之小，之後沒有任何打滑的衝了出去，成績比較出乎意料，最終成績定格在7.64s。

100-0km/h刹車測試

視頻：謳歌CDX Hybrid刹車姿態展示

全力製動時後懸掛雖然有小幅拉伸，但整個姿態保持的非常出色，車內感受也是相對平穩。製動力在後段釋放的比較大，成績為37.65m，在北京的寒冷冬季絕對稱得上是優秀。

視頻：謳歌CDX Hybrid繞樁姿態展示

編輯點評：雖然謳歌的名號在國內喊得不如BBA響亮，不過如今注重生活品質和方式的“白骨精們”真的在意那塊標麽？或許更加精致、小眾以及環保和高技術才是吸引他們掏錢的關鍵。貴自有貴的道理，愛它的人自會乖乖刷卡，隻談品牌和加速的人也絕不會高看它一眼。

測試謳歌CDX Hybrid 各項測試成績