你知道氣動避震改裝的種類也分貧民和富豪嗎？

玩避震的朋友都知道氣動避震是最昂貴的，同時也是最嬌貴的。

但是它帶來的隨時升降的樂趣一直是我們津津樂道的話題。

相對於絞牙避震的機械調整，不能隨時調整車身高度來應付各種路況，氣動避震就能隨時調整車身高度的完美姿態來走崎嶇的路面。

氣動避震並不是改裝車的專利，不是後期加裝上去的，很多原廠車也配備氣動避震，比如JEEP大切諾基和路虎發現，許多原廠超跑車也會有氣動避震。

關於氣動避震要怎麽改裝？

我們先從它的工作原理來入手，氣動避震就是通過氣壓來控制車身高度的避震器，通過氣壓來控制改變車身的高低。

它的構成包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統、備份廂的儲氣罐、電子控制系統等等。

根據改裝的功能，分為避震筒和控制器兩個部分。

避震筒的改裝在市面上，有這三種方法比較常見，最省錢的改裝方法，就是在原廠的避震筒的基礎上直接升級氣動避震，替換原廠的彈簧為氣包。

原廠升級的質量保證根據我自己身邊的朋友反應，問題比較多。

因為氣動避震涉及的零組件過於精密，改裝要非常細致，改裝後的穩定性，要知道密封性非常關鍵。

氣包的質量問題非常非常的重要，質保這個東西先不說，如果我們在路上行駛，氣包質量不合格，一旦出現任何閃失，損壞了，那它帶來的危險將是致命的。

氣包質量首先要考慮，還有改裝的技師水準也要值得信賴。

這種方法的改裝，有些車型是不能升級的，有局限性。

用絞牙桶身來改氣包，用氣包來替換絞牙避震的彈簧部分，這是比較極端姿態的玩法。

很多絞牙玩家最更換絞牙避震後，如果去購買氣動避震的話，原來的絞牙避震就浪費了。

最後一個方法的可靠性比較高，而且簡單直接。

但是改裝成本比較貴，要去購買品牌的避震筒身，它在出廠時，就已經是一套避震筒身了，密封性是非常好的。

控制系統在市面上的選擇也是五花八門，氣泵、電磁閥、控制單元、氣罐已經不再神秘。

根據不同種類和功能可以分成很多種，

通過在車內的按鍵來控制升降，這是安裝車內的控制系統，升降過程是前升前降，後升後降。

遙控升降是在前面的基礎上，增加一套遙控系統，可以用遙控來升降車身高度，也是前升前降，後升後降。

帶有記憶系統的控制就比較高大上了，在遙控的基礎上，四個輪胎可以實現獨立升降，還有記憶功能，就是記憶氣壓數值來換算車身高度。

這三種方法都是根據氣壓的數值來判斷車身高度，屬於氣壓記憶，都要安裝一套氣壓表，在安裝氣壓表一定要注意它的密封性。

目前最高級的就是機械記憶，它是靠高度傳感器來記憶車身高度，你是一個人開車的狀態，氣壓記憶的輪胎氣壓數值正常行駛是80。

如果滿員的狀態下，這個數值就可能上升到100，那麽輪胎的高度就會降低，在行駛中就會造成托底。

沒有對高度及時糾正，就會磨蹭葉子板和內襯，這是氣壓記憶的一個缺陷。

機械記憶會一直記憶車身的高度，即使我們的車身重量發生了變化，電磁閥會根據電腦系統的分析，反饋指令。

來增加氣壓，控制相應的車身高度，讓車身高度一直保持在記憶下。

在你拐彎時和側傾時，它也會檢測側傾輪的氣壓，補充進來，讓我們的車身一直保持在正常的姿態。

可以根據我們的駕駛習慣來設定靈敏度，這是非常人性化的。

還有一些控制器有WIFI模塊，就能用手機軟體來控制，在打火的情況下，實現記憶和四輪獨立升降，在熄火狀態下，可以記憶調節高度。

在汽車外，就能實現對汽車高度的調整，可玩性非常高。當然花的銀子也是非常多的。