阿爾法羅密歐Giulia升級中尾段閥門排氣 提升動力

排氣系統可以改變引擎的輸出特性外，還會直接影響到引擎的溫度，尤其是越來越普及的渦輪增壓車型。要知道，引擎廢氣是高溫的，如果無法及時將其排出；其熱異塵餘生就會直接對渦輪、排氣甚至引擎進行加熱，不利於引擎溫度的控制。在這種情況之下，對排氣系統進行升級，還是非常有必要的.

渦輪增壓引擎，確實能夠在排量跟小的情況下，壓榨出更大的動力。不過，渦輪增壓系統的加入，也會令發熱量變得更大，讓引擎面臨更加嚴峻的高溫考驗。大家都知道，高溫會讓引擎的工作環境變得更加惡劣，也會加速引擎部件的老化，是引擎的頭號殺手。為了維持引擎的健康運轉，不論是廠家還是車主，都會優先處理散熱的問題。眼下，不少車主都會對冷卻系統進行升級，比如說：更換加大水箱、高性能冷卻液等。

但大家有沒有想過，排氣系統同樣會引起高溫？要知道，引擎廢氣要經過渦輪增壓器才能排出車外，此時，如果排氣系統無法迅速將這些廢氣排出，會使得熱量在渦輪增壓器和排氣系統中積累。隨著積累的熱量越來越多，就會直接影響到引擎的溫度。而一套順暢的排氣系統，則能夠在釋放引擎動力的同時，迅速地將熱量帶走。為此，想要更好地控制渦輪增壓引擎的溫度，尤其是Alfa Romeo Giulia這類高性能的渦輪增壓車型，對原廠排氣阻力較大的排氣系統進行升級，也是相當重要的一步。日前，SETRS就為Giulia推出了一款中尾段排氣。

圖：SETRS為Alfa Romeo Giulia推出的中尾段排氣由不鏽鋼材料直接，結構上採用雙邊雙出的設計。

圖：排氣中段取消了消音鼓的設計，並用直通管路進行取代，能夠換取更低的排氣阻力。

SETRS為Giulia推出的這款中尾段排氣由不鏽鋼製成，結構上則採用了雙邊雙出的設計。在管路方面，SETRS將管徑升級到了60mm，同時取消了中部的消音鼓，並用一段的管路將其代替，可以最大幅度地降低中段排氣的阻力，使引擎廢氣和熱量都能夠被迅速排出。至於排氣尾段，則加入了一個大型的消音器，其中包含了一段直通管路和一段回壓管路，配合可變排氣閥門系統來兼顧低扭和高轉馬力兩方面的需求。

圖：波紋管的加入，能夠對振動進行緩衝，降低排氣在使用過程中，出現掉焊、開裂等問題的風險。

當引擎低轉運行時，排氣閥門會處於關閉狀態；此時，引擎廢氣會經由回壓管路排出，以達到優化引擎低扭的效果。而當引擎高轉運行時，排氣閥門會隨之打開；此時，引擎廢氣就會經過直通管路排出，不但能夠更大幅度地降低排氣系統的阻力，提高引擎的換氣效率，將高轉下的馬力釋放出來；還能夠然廢氣迅速將熱量帶走，避免了渦輪和排氣頭段上的熱量積聚.

可否認，改裝排氣的目的就是為了提升排氣的順暢度，從而達到釋放引擎高轉馬力的效果。還是那句老話，改裝是一個系統的工程，每一個部件的作用雖然單一，但用到車上所起到的實際作用，就不只是影響到一個方面那麽簡單了。為此，在對車輛進行改裝升級之前，還是要從理性的角度來看待，並分析改裝前後會帶來的改變和影響；再根據實際生活，選擇最適合的產品進行升級。