東莞首個7萬噸級多用途碼頭開港，加速莞貨“出海”！

“一港多點”、“一港多線”、“一港一鐵”，東莞港要建設成“莞貨莞出”便捷啟航港、粵港澳大灣區關鍵貨運支撐港和“一帶一路”重要節點港。今日上午，東莞港務集團有限公司正式對外發布“東莞港產業服務創新體系”，東莞港三期碼頭正式開港、灣區快線2-3號線開航，“莞貨莞出”更為便捷。

推動進口凍肉、水果等業務落地東莞港

東莞港沙田港區三期碼頭（簡稱“三期碼頭”）是東莞港務集團下屬全資子公司投資建設的省重大項目，是東莞港重要港口之一，佔地面積49萬平方米，擁有2個7萬噸級的多用途泊位，岸線長648米，該碼頭於12月28日當天開港。

隨著三期碼頭的投產運營，東莞港務集團將形成“6+11”（6個5-7萬噸級泊位和11個3000噸級駁船泊位）的港口發展布局，形成2004米深水岸線和1290米駁船泊位岸線。三期碼頭作為東莞港首個7萬噸級多用途碼頭，將進一步滿足船舶大型化需求，豐富東莞港作業貨類，推動進口凍肉、水果等業務落地東莞港深水碼頭。

開港當天，東莞港務集團還與新加坡港務集團簽訂推進碼頭一體化戰略協定，標誌著東莞港在推進碼頭一體化方面跨出了實質性的一步，通過實現下屬碼頭的聯合運營，進一步統籌內部碼頭資源，提高運營效率，形成港區合力和核心競爭力。

據悉，2018年，根據英國勞氏日報公布的全球100大貨櫃港口排名，東莞港進入全球港口前40位。預計到2021年，東莞港務集團在建與運營的貨櫃碼頭吞吐能力將有望達到千萬標箱，東莞全港貨櫃吞吐量有望突破500萬標箱，構建起東莞高水準對外開放的門戶樞紐。

規劃開通10條灣區快線加速城市之間貨物流通

“灣區快線”是以東莞港為平台，打造連接深圳、香港、廣州、佛山、中山、江門等市，服務覆蓋粵港澳大灣區9+2城市群的定點定班駁船運輸網絡，通過內聯外通的運作機制，打通“莞貨莞出”便捷通道。

根據規劃，灣區快線包括三條出口主線和七條灣區接駁線，目前大灣區的出口貨物主要通過香港港、鹽田港及蛇口港等三大樞紐港運輸至世界各地，東莞港重點打通了三條與這三大樞紐港連接的出口主線。同時通過灣區接駁線把服務網絡延伸到珠江西岸，目前設計為七條線路，包括東莞-廣州、東莞-佛山、東莞-江門、東莞-肇慶、東莞-中山、東莞-惠州、東莞-珠海。通過內聯外通促進灣區城市之間貨物的流通，出口貨物可匯集到東莞，進口貨物也可迅速從東莞分撥到各灣區城市。

在“灣區快線” 1號線（莞鹽線）成功運作的基礎上，灣區快線2號線（莞港線）和3號線（莞蛇線）於當天正式開通。此外，東莞港還與惠州、佛山、江門等地，簽訂“灣區快線”4-6號線合作協定，率先謀劃灣區互聯互通機制，促進灣區城市之間貨物的流通，力推粵港澳大灣區產業服務體系優化更新。

構建國際陸港駁點碼頭

東莞港務集團與粵海置業簽訂推進合作構建國際陸港的相關協定，共同把粵海產業園打造為“供應鏈一體化標杆園區”，同時與交投集團簽訂戰略合作協定，共同推動駁點碼頭建設，把港口服務延伸到企業門口。

企業通過短距離的拖運把貨交到國際陸港或駁點，即視同交到東莞港，使企業的交收貨時間從4小時縮減到0.5小時，極大減輕企業的物流負擔，為企業節省成本和時間，讓企業專注於產品研發和銷售。

此外，東莞港務集團與中遠海運物流、喬達國際貨運、上海羅賓升、德莎國際貨運簽訂共建“多國集拚中心”協定。結合港務集團大規模的臨港倉儲、區位優勢以及便捷的通關環境和各公司強大的物流網絡和供應鏈運作能力，在東莞保稅物流園區共同打造多國集拚中心。該中心將以泰國、越南等東南亞地區貨源為依托，把來自華南區域、珠西各衛星倉的貨物，整車發往東莞港進入保稅物流園區集拚，再通過陸運、海運或空運的方式經深圳或香港出口至世界各地。

采寫：南都記者 唐建豐