如何選擇最劃算？ 蔚來ES6全方位解讀

12月15日，蔚來汽車為其第二屆NIO DAY（每年12月第二個星期六 ）包下了上海東方體育中心，並舉辦了一次盛大的新車上市發布會，這一次帶來的是全新ES6的上市，新車定位為中型純電車SUV，採用五座布局，標配70KWh三元鋰電池組，可選裝容量為84KWh的 鎳鈷錳NCM811電芯，共有基準版、性能版以及首發創始版三個版本共6款車型，百公里加速最快4.7秒，NEDC綜合工況續航最高510公里，補貼前裸車售價在35.80-54.80萬元之間。

有別於傳統車企照本宣科的新車發布會，這一次蔚來汽車的新車發布會同樣讓人耳目一新，類似電影情節的開場和主題切入就讓人記憶猶新，新車產品介紹環境同樣是言簡意賅，環環相扣。如果看直播還不夠過癮，那下面就給大家來一次蔚來ES6全方位解讀 。

蔚來ES6有哪些產品亮點？

外形設計：雖然ES6是一款全新的車款，但我們對其造型設計並不 陌生，因為不管是正面、側面、後面各個角度看，ES6俊然就是ES8的縮小版。同樣的家族化臉譜 ，一致的車身腰線、一樣的懸浮車頂設計、相似的尾部造型，都是分體燈組設計。當然，細節上 兩者還是有一些差異，例如ES6前臉取消了大面積鍍鉻，採用了單側2燈組，進氣格柵更小，但整體造型和ES8的相似度還是很高，視覺效果依舊很棒，只是整體氣場稍微不如ES8 。

外部配置：外部亮點配置方面，最為吸睛的應該是隱藏式感應門把手，相比傳統的車門把手，營造出比較炫酷的效果。無鑰匙進入系統自然是新車標配了，不過支持手機NFC進入才是彰顯互聯科技的地方。另外值得一體的是，該車全系標配車頂行李架接口， 最大承重75公斤。

內飾設計：內飾中控布局同樣如此，目測ES6和ES8的內飾相似度 在90%以上，貫穿式冷氣機出風口、8.8英寸數字儀表，按鍵布局都非常相似。不過ES6的中控大屏由ES8的10.4英寸更新到11.3英寸，看起來更加大氣。其它細節方面，冷氣機出風口造型、三幅式方向 盤造型、多功能按鍵的布局都有所區別。當然了，新車中控台大量使用了軟質包裹，全系標配真 皮座椅，質感還是非常好。

車內具體配置方面：多功能真皮方向盤是全系標配，但是Nappa真 皮內飾包裹和超纖絨頂棚以及12揚聲器環繞音響系統是首發紀念版的專屬。當然了，基準版和性能版也可以選裝Nappa高級內飾套裝和音響系統，但價格不便宜，分別需要2.5萬元和6000元。

此外，女王副駕在ES6身上也有配備，但這同樣是首發紀念版的專屬，基準版和性能版也可以選裝，費用8500元。除此之外，由方向盤加熱、後排座椅加熱、前排座椅通風、智能香氛系統以及踏板迎賓燈等組成的舒適套裝也是首發紀念版才有配備，其它車款選裝需要7500元。

最低入手多少錢？什麽時候交車？

蔚來ES6目前共推出3個版本，根據不同的電池配備，有6款車型可選，價格在35.80-54.80萬元之間。新車同樣支持電池租賃方案，車價減10萬元，每個月電池租賃 費用為1660元。以2018年補貼標準計算，如果選裝低配版本+電池租賃方案，最低裸車價只需19萬 元左右。

不過值得一提的是，未來新能源車補貼會逐步收緊，ES6首發創始版也會在明年6月才開始交付，普遍版本預計交付時間最快都會到2020年前後了，屆時補貼力度肯定會有所下降。

續航能力如何？

電池方面，蔚來ES6的標準配備的是70KWh的三元鋰電池組，另外 容量為84KWh鎳鈷錳NCM811電芯更新包是選裝配置，更新費用需要5萬元，續航裡程會大幅提升， 不同版本具體續航裡程見下表。另外值得一提的是，ES8也支持更新84KWh鎳鈷錳NCM811電芯，但 更新方案和價格要等到明年2季度才揭曉，更新服務也要到明年3季度才開始提供，在明年3月19日前交大定金或已經提車的車主可以享受6折優惠。不過在後期採訪中李斌表示電池更新優惠政策會無限期保留。

動力性能如何？

動力性能方面，蔚來為ES6提供了兩套不同的電機組合。其中基準 版在前後橋分別搭載一台160KW的永磁同步電機，綜合功率320KW，最大扭矩610N•m，百公里加速 時間5.6秒完成。而性能版和首發紀念版則在前橋搭載160KW永磁同步電機，後橋則搭載240KW的感 應異步電機，總功率鋼彈400KW，最大扭矩也提升至725N•m，破百只需4.7秒，比ES8的4.4秒成績 稍差，但也進入了5秒俱樂部。

底盤方面，ES6全系標配前雙叉臂後多連杆獨立懸架，基準版配置 CDC動態懸架阻尼控制系統，而性能版則在此基礎上增加了主動式空氣懸掛。除此之外，隨速可變 電助力轉向系統、前Brembo四活塞製動卡鉗、製動能量回收、自動駐車、電子手刹以及智能四驅 系統都是全系標配，百公里製動只需33.9米。

安全配備如何？

先說被動安全。ES6基準版採用了鋁合金、碳纖維以及高強度鋼混 合架構，在保證強度的同時降低成本；而性能版和首發創始版則採用鋁合金+碳纖維混合架構，在車架中加入了碳纖維材料，車身更輕的同時，車身抗扭剛度更強，達到44930牛•米/ 度。此外，遍布全車的安全氣囊和氣簾其實也是全系標配。

主動安全方面。ESP自然不會缺席，但ES6最引以為豪的是NIO Pilot自動輔助駕駛系統，這套系統集前方預警碰撞、帶行人識別的自動緊急製動、車輛盲點監控 、車道變換預警、窄路輔助、側方開門預警、前後側來車預警、路線標識識別、擁堵\高速自動輔 助駕駛、ACC自適應定速巡航於一身。而支持這套系統的硬體方面則由三目前向攝影頭、4個環視 攝影頭、5個毫米波雷達和12個超聲波感應器組成，陣容可謂相當強大，這也為以後更新更高端的 自動輔助駕駛奠定了基礎。

空間怎麽樣？

蔚來ES6的定位是一款中型純電SUV，車身尺寸方面略小於ES8 （ES8為中大型SUV），但對比同級別的騰勢500、比亞迪唐EV、榮威Marvel X等同級競品，蔚來 ES6在軸距方面的優勢顯而易見，而作為一款五座車，乘坐空間自然不是我們需要擔心的問題。

另外值得一提的是，蔚來ES6備份箱基礎容積就有584升，如果算 上地板隱藏的儲物格，容積就提升到672升。當然，ES6的後排座椅靠背可以按比例放倒，放倒後 裝載空間鋼彈1433升，靈活的空間應對家用不存在難度。

市場環境怎麽樣？

近幾年造車新勢力車企的崛起可謂風風火火，但就目前而言能拿 出兩款量產的新勢力車企唯獨蔚來一家，從企業發展的角度，蔚來汽車其實已經走在了最前列。 對內，從目前ES8的交付情況來看，ES6上市當晚李斌交付給雷軍的ES8是第9727輛，年內完成破萬 交付不成問題。迫於產能，ES8目前依然處於供不應求的狀態，如果ES8持續熱賣（蔚來ES8 六座 版本也與ES6同步上市），這對未來ES6排產也會產生一定的影響。

對外，從性能角度來看，能夠與ES6相匹配的國產純電SUV唯有比 亞迪唐EV 600和榮威Marvel X兩款產品，性能和續航方面唐EV600都佔優，ES6排在三者之間。但 看價格，ES6相對比較高端，明面上其實並無直接競爭對手，可謂一枝獨秀。而其真正對手或許是 即將入華銷售的特斯拉Model 3。

選配如何選？

關於選裝配置這裡需要說明的是，除了星雲紫外觀、更新輪轂以 及84KWh電池包，其余選裝配置在首發創始版身上都是標配，但基準版和性能版就需要選裝，從下 表可以看出，選裝費用價值不菲。

而筆者認為，對電動車而言，續航能力是一項硬性指標，更新 84KWh電池包很有必要。至於輪轂、簽名套裝、內飾套裝、頂配用料等配置其實都可有可無。如果 您是一位愛妻人士，女王副駕是個不錯的選配項目。至於自動輔助駕駛完整功能，39000元其實並 不便宜，鑒於國內的用車環境，值不值得就見仁見智了。

6款車型哪個更值得買？

翻開蔚來ES6的配置表，其實不難發現，整個車系的基礎配置其實 都相當高，顏值無可挑剔、內部（內飾）配置也是豪華車的水準、基準版性能也足夠用、基礎安 全配備也足夠高，全系標配多種駕駛模式和智能四驅，再加上有四大免費終身服務，如果不是特 別追求性能和一些炫酷配置，基準版+84KWh電池包更新方案會是不錯的選擇。當然，首發創始版 頂配+21輪轂+星雲紫車身也值得土豪們下單，一次性滿足所有配置願望。

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