雷克薩斯UX上市，定價是否過高？看看這10個問題！

雷克薩斯UX作為戊戌年車市最後的“重磅炸彈”，同時也是豪華緊湊型SUV裡姍姍來遲的“新秀”，它在1月23日晚正式上市，新車售價區間為：26.80-37.10萬元。作為這個級別的後來者，這款新車到底有什麽亮點，相信這些都是你們想知道的。

答：這個定價還是在預料之內的，參考奔馳GLA、凱迪拉克XT4這樣的售價，雷克薩斯UX起售價定在26.80萬還是一個正常水準，畢竟UX還是一款進口車，成本之類不會比它們低。不過按照雷克薩斯終端不高的優惠幅度來看，這個價格應該要保持一段時間。

答：這的確是比較少見的做法，因為通常混動車型在許多車系裡都是起到錦上添花的作用，而在UX中卻為主力銷售車型。這主要和雷克薩斯乃至豐田系主推混合動力這個大方向有關。此外，雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，必須與豐田品牌形成錯位銷售，不然會出現UX大部分車型搭載與C-HR/奕澤同款發動機的尷尬。

答：我認為UX主打年輕消費市場，用車成本不高是它的一大優勢。其中雷克薩斯在豪華品牌中有口皆碑的不算太高的養護成本以外，同級最低的綜合油耗也是它的優勢，其中混動車型百公里綜合油耗低至4.6L，確實比許多小型SUV都要省。

答：雷克薩斯UX長寬高分別為：4495mm、1840mm、1520mm，軸距為2640mm，如果說和凱迪拉克XT4、寶馬X1這一類主打尺寸、空間的車型就完全沒有什麽優勢了，但如果對比寶馬X2、奔馳GLA的話，就基本處於一個水準線上。

答：這樣說吧，乘坐空間方面不算是雷克薩斯UX的優勢，整體以夠用為主，如果前排主/副駕身材比較高大的話，後面的乘客可能腿部空間就比較緊湊了。此外，由於UX車高不高，車頂也有由前往後漸低的設計，所以尾廂空間也不算很充裕，可放置的物品不會太多。

答：首先，UX作為雷克薩斯的一款車型，一些基本的安全配置還是能配齊的。另外，如果說亮點的話，UX搭載了雷克薩斯全新一代LSS+智能安全系統，系統中包含了：預碰撞安全系統 PCS、車道偏離警示系統 LDA、自適應巡航控制系統 ACC、遠光燈自適應控制系統 AHS、遠光燈自動控制系統 AHB……

答：有的，中配有一個配置（2019款 260h F SPORT全驅版）配備了一套電動四驅系統。四驅性能吧，只能起到一些對駕駛表現的補充或者濕滑路面的輔助而已，如果說有惡劣路況的駕駛需求的話，UX就可能難當此任了。

答：據目前所得的配置表資訊可以看到，各個配置版本都對應有各自的國五和國六的車型，而且除了油箱大小有些微差別以外，其余基本無異。

答：F SPORT版可以看作加裝運動套件的普通版，除了一些配置上細微的差別以外，造型上和內飾座椅等設計都有較大差別，但“三大件方面”並不會有任何區別。

答：國內消費者其實對於這類主打運動，空間又不大的車型其實不算太感興趣，看這個級別裡賣得最好的要數那加長無極限的寶馬X1便可以知道。這樣看來，UX並不會是雷克薩斯主力走量的產品，而可能更適合一些追求個性與品質的新青年用戶，銷量情況可想而知。