長城汽車回應7月銷量同比下滑21.33%：沒什麽好說的

　　長城汽車單月銷量下滑21.33% SUV增長紅利消失？

　　文：朱耘

　　7月，長城汽車與寶馬“聯姻”，但這則利好消息並沒有讓長城汽車有市場上有強勁表現。

　　2018年8月8日，長城汽車（601633.SH）公布了7月產銷快報，數據顯示，7月長城汽車單月銷量為54334輛，同比下滑21.33%，今年1~7月累計銷售525849輛，同比下滑0.75%。

　　就單月銷量下滑原因、公司目前是否進行調整等問題，《商學院》記者向長城汽車公關部發去了採訪提綱，對方回應稱：“沒什麽好說的，看全年的。”

　　銷量承壓

　　長城汽車是近年來中國汽車廠商中較為“特立獨行”的一家汽車廠商，在與寶馬“聯姻”之前，長城是唯一一家沒有與外資品牌合資的主流自主品牌廠商；同時，近年來長城汽車幾乎專注於SUV單一車型的開發，儘管業界詬病長城此舉是“單腿蹦”，但旗下如哈弗H6創下了連續59個月SUV車型銷量冠軍的業績，其他哈弗車型亦曾有著不俗的表現，長城汽車董事長魏建軍用數據證明了這一戰略的正確。

　　但進入7月，長城旗下整個哈弗品牌表現都不佳，單月哈弗品牌銷量下滑30.75%。汽車廠商及很多業內專家都坦言，單月銷量並不能說明問題，但2018年1~7月，哈弗品牌的表現也一直欠佳，累計銷量為36.36萬輛，同比下滑19.31%。

　　在整個哈弗品牌中，除了哈弗H9微增0.49%外，其他車型銷量均大幅下跌。H8車型6月7月兩個月銷量為0，另有四款車型單月同比下滑超50%，分別為：哈弗H1同比下滑84.28%，哈弗H2下滑66.92%，哈弗H5下滑72.57%，哈弗H7下滑63.08%。“神車”哈弗H6同比也出現了30.19%的下滑。

　　長城汽車的高端車型WEY單月增長16.54%，1~7月銷量增長816.86%，但無法擔起長城汽車“救世主”的角色，畢竟是個新品牌，基數較低，今年WEY品牌累計銷量為8.47萬輛，僅佔長城汽車1~7月累計銷量52.58萬輛的16%。興業證券的研報顯示，長城汽車銷量略低於預期，期待後續，給予了“審慎增持”的評級。

　　記者查閱長城汽車財報，今年一季報顯示，銷售費用為11.70億元，同比增長49.39%。此前長城汽車鮮少做廣告，銷售費用在整個汽車廠商中較低，但是自2017年起，逐漸增加銷售費用，改變行銷策略，但對於銷量增長改變不大。搭世界杯的熱點，今年長城還請了著名球星C羅為WEY代言。儘管銷售費用大幅增加，但對於銷量的促進目前看效果不大。

　　單一車型風險增大

　　比7月高溫更熱的，恐怕是近幾年中國SUV市場的高速發展，但從2015年起，SUV的增速已明顯放緩。（見下圖）

　　2018年車市下行，來自全國乘用車市場資訊聯席會（乘聯會）的數據顯示，7月狹義乘用車終端銷量為156.7萬輛，同比下降5.5%，特別是SUV車型，出現了負增長現象，跌幅達6.9%，成為車市下行的主要因素。

　　汽車行業知名評論員鍾師認為，SUV市場隨著車市“大盤”總體增長不如以前，出現了增速下滑的問題，但還沒有到真正的“轉捩點”，任何細分市場車型高速增長之後都會有一個平坦增長期、下降期。

　　事實上，中國SUV市場已經讓很多汽車廠商享受到了紅利，連續7~8年的高速增長讓很多企業得到了實惠與收益，救了很多企業，長城汽車就是典型代表之一。“現在即使增長量下降，但SUV車型在大部分主流汽車企業內部銷量佔比還是蠻高的，利潤也蠻高。”鍾師認為，未來汽車廠商會在各細分市場車型中實現“動態平衡”，整個市場亦是如此，儘管從上個月開市，我國SUV細分市場出現了微下滑（下滑0.5%），這個月下滑達6.9%，但沒必要對SUV市場過於悲觀。

　　但是回到長城汽車本身，可以說是“一頭沉，全都押寶在SUV上”，由於缺少多元的車型組合，難以呈現“此消彼長”的產品格局，因此鍾師認為在整個SUV市場總體下滑的格局下，長城汽車的單一企業問題就特別突顯，承受的壓力也比別的汽車企業更大，“這就是對單一品牌車型倚重過大，市場有風險的表現。”

　　此外，在SUV市場有個“隱性規律”，即與油價掛鉤非常明顯。2011年，92號汽油最高時油價達8元多，但2015年，92號汽油的價格徘徊在6元上下，最低時甚至跌破了6元。而2018年，92號汽油的價格再度站穩在了7元左右。SUV車型在油價相對較低的時候，銷量增長明顯，而油價上調，則出現銷量下滑，“這一問題在美國市場表現得特別明顯。”鍾師說，畢竟SUV更加耗油，中國市場也待通過油價調整證明這一規律。

　　曾經，長城汽車有中國自主品牌汽車“最賺錢”的車企之稱，但2017年年報顯示，歸屬上市公司股東淨利潤為50.27億元，同比下滑52.21%，比2016年少賺了55億元，長城汽車退出了“利潤百億元”企業。為此長城汽車董事長魏建軍自降薪酬近300萬元，副董事長、總經理王鳳英自降薪酬200萬元。

　　有消息稱，長城汽車方面認為7月銷量下滑是“氣象炎熱”這一客觀原因造成的，接下來的“金九銀十”，長城汽車銷量能否回到增長通道，全年淨利潤回到“百億元”，《商學院》將持續關注。

責任編輯：陳永樂