賈躍亭繼任者畢福康：FF距離量產仍有數億美元資金缺口

日前，36氪曾報導過法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱 FF）創始人賈躍亭辭任FF全球CEO的消息，現又傳出FF新任CEO畢福康在人事消息公布當天透露的相關計劃。

3日晚上，FF正式公布人事任免消息。據騰訊一線，畢福康當天接受採訪時表示，自己現在的首要任務是籌集資金，“對於第一階段而言，目前仍有上億美元的資金缺口讓所有這些事情發生”。

畢福康所稱的“第一階段”，指的便是推動FF旗下首款產品FF91的量產、並盡快將其推向市場的階段。FF91最早於2017年發布，憑借炫酷的功能和豪華內飾，在新造車市場剛剛起步的階段成功抓住大家的眼球。但由於FF持續的財務危機，這款明星產品的量產一直遇阻，甚至數次傳出流產的消息。FF91雖然頻繁亮相，但始終處於概念車的階段。

畢福康表示，目前的計劃是在2020年將FF91正式推向市場。

此次來FF救火的畢福康，曾主導了寶馬i8豪華插電式電動車型的研發及生產，被業界稱為“i8之父”，是著名的電動汽車專家。畢在此前表示：“FF已經擁有了世界領先的產品技術及專利，在傳統電動車、車聯網、人工智能、出行生態等領域已經做出了令人驚歎的創新成果。”

但除了技術及產品問題，擺在畢福康面前的更大的難關，還是FF數億美元的資金缺口。

在樂視危機爆發後，賈躍亭先後與融創中國、恆大集團兩位房地產大佬有過合作，在經歷糾紛後最終都是以分手告終。據第一財經報導，截至去年，FF拖欠供應商有記錄的金額就達到了8000萬美元。今年以來，FF由於財務問題被迫解雇了大量員工，甚至還出售了洛杉磯總部。

在接手FF之前，畢福康曾輾轉於數家車企。2017年，畢福康作為聯合創始人創辦了國產新能源汽車品牌拜騰（BYTON），先後擔任CEO及董事長。在今年4月份的上海車展上，畢福康透露自己已經離開拜騰，加盟艾康尼克任CEO。僅僅5個月後，又宣布加盟FF任CEO。

半年之內兩度跳槽，不禁讓業界懷疑其能力及動機。巧合的是，畢福康之所以離開自己一手創辦的拜騰，很大程度就是因為拜騰的融資遇阻。此次履新後，能否幫助FF順利獲得融資，需要打上一個很大的問號。

畢福康還表示，將在加州漢福德工廠生產FF91，一年內即可開工。而FF正在研發中的另外兩款中低端車型，計劃將在中國生產，量產時間在兩年半以後。