賈躍亭逆風翻盤，許家印大賺千億登頂首富寶座

賈躍亭傾注一年心血的FF 91終於來了。

8月29日，FF公司創始人兼全球CEO賈躍亭宣布，FF 91首台預量產車（FF 91 First Pre-Production. Done）正式下線完成。賈躍亭在微博中寫到，“感謝200+世界頂級供應商夥伴，1500多種高科技零組件從全球各地匯集到FF加州漢福德工廠，新物種FF 91終於來了”。

對於FF 91，賈躍亭讚不絕口。賈躍亭曾表示：“FF 91不僅僅是一個電動車，它是一個新物種，更是一個第三互聯網生活太空。”

2017年1月，美國電動汽車初創企業法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱“FF”）在拉斯維加斯發布了其首款量產車FF91，發布會當天即接受預訂，訂金為5000美元。發布會上，賈躍亭親自駕駛FF91入場。

FF稱，FF 91全景天窗和側窗玻璃均貼合了PDLC智能調光玻璃，通過手勢操作，可實現不同顯示效果：手指輕擊，即可變暗，秒變隱私玻璃。在車型方面，不同於傳統的“無鑰匙進入”，FF 91直接取消了車鑰匙，根據攝影頭來識別車主。

不僅如此，FF 91使用了空氣動力學設計，這一設計讓整車的風阻系數0.25，而汽車風阻系數一般是在0.2-0.5之間。此外，FF 91還採用了“零重力”座椅設計。

不過，賈躍亭投入滿腔熱情打造的FF 91，似乎有些不盡人意。

在2017年首款量產車FF91發布會上，賈躍亭現場親自演示無人駕駛，或因現場燈光太強導致傳感器受影響，FF 91並未立刻啟動。FF高管只能圓場說道：“FF 91可能有點害羞。”

而在互聯網造車行業中，燒錢是必然，融資是基礎。從2017年3月起，法拉第未來一直在努力尋找融資。2017年10月，賈躍亭更是拋下國內樂視的嚴重債務危機，孤身一人趕赴美國造車。

隨後，背負債務危機的賈躍亭，在造車之路上終於迎來曙光。

6月25日，恆大健康宣布以67.467億港元入主FF公司，成為公司第一大股東。而今恆大健康一躍成為千億市值公司，不僅把許家印送上了首富的寶座，更讓賈躍亭的FF項目又有了源源不斷的支持資金。

當然，這其中有個關鍵的對賭條件：FF必須在明年一季度實現量產，這對FF來說並不容易。

根據協定，如果FF無法在2019年第一季度兌現實現首批電動車的量產，即會被認為是FF原股東無法履行職責，其投票權也將回轉到恆大手中。

關於量產，恆大有著明確的規劃。8月28日，恆大總裁兼FF董事長夏海鈞表示，“根據運行的穩定性等多項性能，FF 91量產車先在美國出，國內預計明年年底在廣州南沙建設。等到量產完技術等較成熟後在中國量產，大規模生產應用在中國”。

在互聯網造車行業中，儘管蔚來汽車、小鵬汽車及賈躍亭的FF等都陸續獲得了天價融資，但量產問題一直令人擔憂。即使是獲得恆大投資的法拉第未來，同樣面臨這一問題。

此前有媒體報導稱，“如果法拉第未來不能在2018年底實現FF 91量產，賈躍亭在公司的控制權將會被動搖”。對此，8月29日，恆大方面回應稱，“一切以公告為準”。

恆大不僅為賈躍亭注入了可觀的資金，更為其進軍國內市場精心鋪路。目前，FF 91正加速國產化進程。就在不久前，恆大法拉第未來中國公司在廣州宣布，FF計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地。10年後，年產能計劃達到500萬輛。

儘管FF 91的未來無法預測，但資本市場表現出來的積極態度仿佛十分明顯。8月30日，樂視網股價低開高走，全天大部分時間高位盤整，臨近收盤最終封於漲停，成交額近7.61億元，換手率高達9%。事實上，此前樂視網已經多次發表聲明表示：公司未因債務解決獲得現金流入。