自從特斯拉將電動車推廣開以後，電動車品牌就如同雨後春筍般冒了出來，這其中就包含眾多國產廠商，從某種角度上說電動車的研發進度各國的廠商起點都差不多，這也體現了目前我國的新能源汽車目前確實有著不錯的實力。這其中就包括愛馳，在今年日內瓦車展上愛馳就位消費者展示了一款有奧迪Quattro之父設計的一款純電動超跑——愛馳RG。
外觀方面，愛馳RG的確不負眾望，確實繼承了Quattro之父Roland Gumpert的一貫設計作風，犀利的造型確實令不少廠商以及消費者刮目相看。RG雖然造型獨特，不過相較於那些誇張的傳統超跑它又顯得更加實用，X造型的大嘴在視覺上非常霸氣，而扁平的LED大燈組則增加了幾分科技元素，兩側的三角形進氣口雖然不用於吸氣，但依舊可以為驅動電機降溫。
車身側面，來到這個角度能夠看到RG確實有別於傳統超跑，它的車身更加飽滿，類似於美式肌肉跑車，與此同時在視覺上充滿了力量感，溜背的造型也算是順應時代潮流。
尾部除了固定式的尾翼還有巨大的擴散器，乍一看甚至能看到老款奧迪R8的影子，不過RG配有貫穿式的LED尾燈，在夜間辨識度極高。
內飾方面，當見識了RG犀利的外觀再看到這內飾的時候難免有些失落，實在是過於簡約，也許是為了突出其賽道屬性，不過細節方面仍有待考究。整個內飾的包裹均採用翻毛皮材質，中控縫線以及空調出風口均為熒光橙，這可以看座是內飾最高調的部分，至於中控台上方僅有一塊12.3英寸的多媒體螢幕以及部分控制部件，駕駛員一側則只有一塊10.2英寸的液晶儀表盤以及雙幅式的多功能方向盤，配置方面實在是有待提高。
空間方面，RG定位為一輛兩門兩座的跑車，自然不能對其空間抱有太大的希望，畢竟跑車內部的空間都是寸土寸金，不過愛馳還是為其座椅後方配備了一塊區域可用於置物，不過沒有防護網，不過也沒有多少人會用這種車拉載太多東西。至於座椅則是一體式造型，座椅內均採用熒光橙色的縫線，與此同時連安全帶也是同款顏色，座椅包裹性出色，不過還是別指望長時間坐人了吧。
動力方面，RG也是一輛四驅超跑，不過硬核的是每個電機分別驅動一個車輪，每個電機最大功率102Kw，最大扭矩230N·m，整套系統可以輸出560匹馬力，傳動系統則是兩擋減速結構，百公里加速僅需要恐怖的2.5秒。不過最厲害的是，它搭載的是甲醇氫燃料電池，能夠續航1200KM，甚至能吊打燃油車了。
毫無疑問的是，這款國產跑車又是近年來自主品牌新科技爆發的一次里程碑之作，全新的燃料電池設計讓它充滿了科技感，加上強大的性能和續航能力，充分展示了如今中國新科技的先進性。
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