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好超跑中國造,極速300km/h,續航1200公里!

數字,似乎已經成為大眾在主觀定論時最重要的依據之一,尤其在汽車上體現的淋漓盡致。這輛車的百公里加速才X秒、極速可以跑到XXXkm/h、百公里的油耗才X升、月銷已經超過X萬台等等,幾個簡單的數字就能觸碰到眾人敏感的神經。基於此,各大廠商對於自身車輛的性能以及品質進行不斷優化,在飛速前進的數字背後,是廠商持之以恆的努力。今天給大家介紹的這款新能源車,不僅有著零百2.5秒的驚豔表現,技術水準也走在了行業領先的位置,它就是新能源品牌愛馳汽車推出的超跑——RG Nathalie。

或許大家對於愛馳這個名字稍有陌生,其實愛馳也是我國眾多新興新能源汽車製造企業之一,大名鼎鼎的“奧迪quattro之父”Roland Gumpert便是愛馳汽車的首席產品官,曾經創造過紐北最快圈速的Gumpert Apollo Speed就是出自這位大師之手。而今天我們介紹的這台愛馳RG Nathalie的底盤就是由這位首席產品官親自調校的,車名中的“RG”便是Roland Gumpert本尊姓名的縮寫。

2009 Gumpert Apollo Speed

與大多數超跑不同,RG Nathalie並沒有過多誇張、激進的設計,整體造型在超跑裡算比較低調的。車頭處豐富的線條勾勒帶來很強的層次感,飽滿且富有立體感的設計顯得很有力量,衝勁兒十足。

RG Nathalie

一條白色的“一字型”燈帶視覺效果十分犀利,下方則是一個海拉提供的前大燈,兩者共同組成了新車的照明系統。

前保險杠處的設計可不是擺設,在高速行駛時,強大的空氣動力學能為車輛提供出色的穩定性,對於駕駛安全有很大幫助。

RG的長寬高為4307*2103*1309mm,軸距為2519mm,說實話這樣的尺寸在超跑裡面算是比較“嬌小”的了,不過絲毫沒有影響到它強悍的性能(後文會介紹)。此外,車身採用了輕量化碳纖維手工打造,對於整車輕量化起到了不小的作用。從側面看去,是不是有點GT-R的感覺?

車尾的線條看著依舊十分硬朗,方正的造型仿佛帶來幾分美式肌肉車的感覺。貫穿式的尾燈點亮之後效果極具未來感,下方的橫輻式格柵左側可以打開,背後則是一個國際快充接口,為車輛及時補充能源。

此外,後擾流板以及車尾下方的擴散器結構也沒有缺席,不過具體能提供多少公斤的下壓力,官方目前還沒透露。

接下來我們進入到車內看一看。和外觀的設計思路一樣,新車的內飾風格和其他超跑相比也算是比較低調的。車內採用了大量的多邊形設計元素,有效烘托出未來感;橙色的飾件則是內飾的點睛之筆,讓原本沉悶的座艙瞬間顯得時尚了不少。

方向盤不出意外地採用了平底式設計,而且還是雙平底設計,超跑的感覺無需多言。

RG一共配備了三塊螢幕,分別位於儀表盤處、中控處以及最下方的冷氣機控制區域,科技感營造的不錯。首先是方向盤後面的液晶儀表,橙色是貫穿始終的存在,界面效果簡潔直觀,顯示效果也非常清晰。在顯示器的後方還有一個置物台,可以放手機等小物件,挺實用。

中控屏也是以橙色為主色調,顯示的功能也非常全面。值得一提的是,該多媒體系統還內置了一個跑車車聯網功能,包括了圈速設定、賽車氛圍音樂包等跟競速相關的諸多功能,而且如果把駕駛模式切換成賽道模式,用戶甚至還能獲得虛擬教練的實時指導,就算是小白也能立即上手,痛快的跑幾圈。

再往下就是功能控制區域,也採用了觸摸屏的設計,冷氣機、座椅加熱、備份廂等功能全部需要通過這塊螢幕來控制,而且實際操作時挺有樂趣,比如控制冷氣機溫度時只需拖動十字光環大範圍移動就行,光環以及周圍的光圈顏色還會根據溫度調整,科技感很強。

為了保證安全,整個座艙被粗壯的防滾架“支撐”起來,備份廂也有相應的加強結構,安全感爆棚。

對於超跑來說,輕量化是重中之重,因此RG在減重方面沒少下功夫。除了車身採用輕量化碳纖維之外,車內減重也比比皆是。首先是車門扶手,常規的拉手設計被取消,取而代之的是一條橙色的尼龍拉帶;此外,車窗控制鍵在門板上可找不到,而是被安排在了兩個座椅之間。

再一個就是車內後照鏡的支架也做的十分輕薄,一絲一毫都不馬虎。

運動座椅就別想要什麽舒適性了,寬大的側翼以及硬朗的靠背能在彎道為駕駛者腰背部提供強有力的支撐,四點式安全帶則提供了更加周全的保護。

接下來就是重頭戲了。既然叫做超跑,性能表現肯定是睥睨眾生的,而愛馳RG也確實交出了一份優秀的答卷——官方0-100km/h的加速成績僅為2.5秒(要知道布加迪Chiron用8.0升W16缸4渦輪增壓的發動機才實現了百公里加速小於2.5秒的成績),極速可達300km/h,並且續航裡程能達到1200公里,相當於一口氣從北京跑到上海。能有如此出色的表現,與RG的動力技術不無關係。接下來我們就簡要介紹下車輛搭載的這套神奇的混動系統。

愛馳汽車的動力系統可以簡單理解為“可充電式燃料電池車”,車輛的驅動任務還是由電動機和電池完成,不過這裡有兩點值得關注:第一,加注的燃料不是我們常見的氫氣,而是甲醇;第二,除了燃料電池系統,車輛還可以直接通過電樁來獲取電能。如下圖所示,RG通過甲醇裂解製氫工藝來獲取燃料電池所需的燃料,再搭配插電系統的電能,兩者相互協作,可以將RG的續航裡程提升至約1200公里,表現相當不錯。

準確的說,這套系統應該叫做“甲醇重整製氫燃料電池”技術。那麽問題來了,為什麽要用甲醇,而不直接用氫氣呢?

首先,甲醇是煤化工和天然氣化工的副產品,由於應用場景有限,利用率很低。而中國又是甲醇的最大產能國,將其再利用,何樂而不為呢?甲醇的天然優勢是冰點低、抗寒能力強,並且甲醇重整製氫過程中還會釋放熱量,尤其對於我國北方的寒冷地區推廣這類增程車是非常有利的;另外,把傳統加油站改造成“加甲醇站”只需不到100萬元人民幣,就連原料成本也遠比汽油便宜。

其次,甲醇重整製氫可以有效避免液態或者氣態遊離氫發生揮發、燃燒甚至是爆炸等情況,安全性更高;另外,高溫燃料電池無須使用極高純度的氫氣,通常在催化過程中多餘的氫氣會直接排出,而RG巧妙地利用了這部分多餘的氫氣,來維持催化反應的溫度,實現更高的電能轉化效率(電能轉化效率可達45%)。

別的不說,就把數據往上一擺,足以顯示愛馳汽車強大的研發能力與技術水準,300km/h的最高時速與2.5秒的0-100km/h加速時間已經傲視群雄,1200公里的續航表現也讓燃油對手們望塵莫及。目前,RG Nathalie已開始接受全球預定,限量500台 ,2019年年底交付。而新車的售價則暫無消息,我們一起期待吧!

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