說起大眾，大家第一反應肯定是全家都是“高爾夫”變得。哪怕是Kiusan最關注的性能車領域，大眾高爾夫R也沒有在哪個賽道的圈速榜上取得多好的成績。
但前不久，大眾的一台電動車居然刷新了紐北賽道的記錄：6分05秒 ，摘得最速電動車的桂冠！它的圈速居然比最快的量產車：大牛（Aventador）SVJ快了近40秒！它到底是誰呢？
這台新一代的大眾“神車”就是：ID.R！對！它就是大眾ID系列中的產品，還有個兄弟叫大眾ID3。不過說這台神車之前呢，先來說說它征服的賽道：紐博格林北環。畢竟“紅花還得綠葉配”，只不過這是綠葉一點都不“配角”！
賽道有很多
為何隻偏愛它
為什麽那麽多人追求跑車，為什麽那麽多人玩改裝車？為什麽連那些高性能掀背車都要玩了命似的的去追求一條叫做“紐北”的賽道圈速呢？這一切的一切都是因為人類始終都有追求速度的欲望，而這種欲望只有在賽道上才能獲得到最極致的快感。
如果說目前這個星球上，哪條賽道最有說服力，非紐博格林北環（Nordschleife）莫屬。現在全長20.8公里的它被譽為“綠色地獄”或者是“真理之環”。這兩個名字完美的詮釋了它的難度和地位。幾乎所有和性能沾邊的車型都放不過和它來上一次“親密接觸”，蹭一蹭熱點!
在這裡給大家普及一個知識，就是紐博格林南環（Südschleife）。是的，有“北環”肯定就有“南環”。可是大部分人，甚至有些媒體都把現在的紐博格林GP賽道當做了南環。但準確的說，GP賽道應該算是整個南環的一部分。事實上，南環早就荒廢，現在已經是普通的一條公路了。
以後誰還敢瞧不起“大眾”
說完賽道咱們再說回大眾的這台“神車”！首先它的圈速真的快到讓我這個對“大眾”和“電動車”都不感冒甚至有些反感的人都無法回避它，只能趕緊補補課來彌補之前自己的“幼稚”。
首先，紐北是一條很高速的賽道，它對車輛的馬力要求很高，畢竟在終點前有一段很長的大直道。但是大眾ID.R的動力輸出只有680匹，大直道尾速僅有250km/（對比最速的量產汽油車，尾速一般在300Km/h左右），車輛的極速也不過275km/h。
如果你對大眾ID.R創下的記錄（6分05秒）沒有什麽概念的話，咱們可以看看之前的“最速電動車”蔚來EP9的圈速：6分45秒。但是大家別忘了，這台“國人的驕傲”動力輸出達到了1360匹，是ID.R整整2倍之多。
接下來咱們再看看量產車的圈速榜。不管是大牛（Aventaodr）SVJ，還是911 GT2 RS，功率都比大眾ID.R高上不少。儘管你可以說大眾這台電動車沒有量產，幾乎是賽車的規格。但是能超出量產車近40秒，還是足夠展現其實力的！那是什麽訣竅讓它成為“最速電動車”的呢？
首先它不用考慮長距離續航，所以不用背負沉重的高容量電池組。鋰離子電池的功率密度也是高功率輸出的關鍵。整個賽程所消耗的電量，有20%是來自能量回收系統。加上合理的空氣動力配置、電源管理、驅動力分配、普利司通定製化輪胎。大眾ID.R的勝利背後，都是各種精密的計算。
大眾集團
更是變態般的存在
如果按集團劃分紐北圈速的話，大眾集團無疑是最成功的，因為它擁有保時捷，或者準確的說是911車型。它幾乎對紐北擁有絕對的統治力。不管是馬上要開始刷圈的992世代的普通Carrera，還是最接近賽車化調教的GT3 RS，甚至是最變態的“寡婦製造者”GT2（RS）。
哪怕它天生骨骼並不驚奇，甚至因為後置後驅的原因，重心太靠後，在高速彎時容易轉向不足。但是保時捷的工程師還是擁有化腐朽為神奇的功力。不過在911 RSR賽車上，他們並沒有固步自封，改用了中置後驅布局。碩大的尾部擴散器仿佛在說，還是MR好！
最快的大眾
當然是一台高爾夫了
不過作為“人民的車”（Volkswagen），大眾就沒有一台親民點的“刷圈”車嗎？那你們也太小瞧它了。不過這台車並不是什麽高爾夫R，而是一台高爾夫GTI，不過它是Clubsport S版本。
你可以把它等同於“RS”版本的GTI，沒有後座，標配防滾架。在那年的Top gear年度性能車評選中（十餘輛跑車性能露營車中），它脫穎而出，進入了最終的Top5！它的成就堪比當年的嘉年華ST。所以說，大眾看來很“大眾”，但是在關鍵時刻，它從沒有掉過鏈子。
大眾化的賽事
又是怎樣的呢？
說了半天，那咱們平民有沒有機會去跑一跑賽道甚至參加一下賽事呢？跑賽道還是很容易的，只要你有一台差不多的車，去到所在城市內或附近的賽道，那裡一般都會定期舉辦一些賽道日活動。
至於賽事的話，kiusan上個月正好參加了一個相對平民一點的賽事：超吉聯賽。這項由吉利舉辦的單一車輛賽事是會面向公眾的。首先會在幾大城市有選拔賽，如果你脫穎而出就能去到賽道參加分站，如果站上領獎台將進軍全國總決賽。總決賽你還能獲得前三名，那你就有在“紐北”上馳騁的機會了！
至於一場正規的賽事具體的流程是什麽？一個初級水準的賽手在比賽中需要具備哪些技術？那就請看下面的視頻吧！
“他們不停的跳進這個圈”
賽道是個那麽容易令人熱血沸騰，為之瘋狂的地方，但是真的參與進來之後才知道光鮮亮麗的背後是更加殘酷和現實的一個“環”（schleife）。
看似方格旗就在你的面前揮動，可是它卻預示著下一場比賽和更高的高度在前方等待你去挑戰。你可能不僅需要努力和實力，有時也需要運氣。你可能不僅需要的是馬力和扭矩，還有你的耐力！
但是它又不是那麽高不可攀，一台大眾一台本田都可以給你帶來彎間的樂趣。它並不完全依靠燃油或者是電能，它最原始的動力是你對速度的渴望！
小夥伴們你們認為一台品牌一定要造跑車嗎？造出來一定要送去“紐北”跑一跑嗎？所謂的圈速是實力還是炒作？請在留言區讓我看到你們的“答案”！
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