不再是桃木配鍍鉻 凱迪拉克XT6科技品鑒

【太平洋汽車網 新車頻道】作為美系車的代表品牌，凱迪拉克多年來給人的印象都是由大面積的金屬鍍鉻以及桃木飾板組合而來，再配合上黑色的真皮內飾，一般沒有個四五十歲真的不好意思做到駕駛位。

而今，凱迪拉克新一代中大型SUV--凱迪拉克XT6即將上市，該車賣點除了一貫美系車的空間之外，竟然主打了科技配置，這真是讓我這個美式奢華控大跌了眼鏡。此次筆者有幸前往上海參加了凱迪拉克XT6的科技品鑒會，現在就跟大家分享下這台不同於傳統的美式SUV到底在科技上採用了什麽配置吧。

說到凱迪拉克的設計，大家馬上會想到比較著名的鑽石切割式的風格，還有非常著名的淚眼式大燈的設計，沒錯，這次凱迪拉克又在燈上下了文章。

全新凱迪拉克XT6首次搭載了矩陣式LED大燈組，全車共採用145顆全LED光源，可在轉向及前方會車時進行光源智能分配，提供更為安全的行車照明體驗。

由Matrix矩陣式LED大燈與多功能前保燈（位置燈、日間行車燈、轉向燈、角燈功能）燈組構成 ，具備近光、遠光、自適應近光、防眩目遠光等多種照明功能；根據路況及車速的不同，在不同環境下更可自動切換5種智能照明模式。

Matrix矩陣式LED大燈相對傳統的氙氣AFL系統，Matrix矩陣式LED大燈省去了用於實現不同光型的機械部件；兩組矩陣式全LED透鏡單元，每個單元內布置有8個芯片的矩陣式LED顆粒，單燈實現14個獨立照明分區，整車左右燈共實現28個獨立照明分區；每個分區的LED可根據外界變化進行單獨打開、關閉、變暗，以適應不同的道路情況，實現遠光防眩功能。

智能防炫目功能：當XT6探測到同向車輛瞬間，前照燈會立刻關閉前方車輛所在區域光束形成保護性暗區，暗區將伴隨距離的拉近而不斷擴大，確保不會對前方車輛產生眩目；而當XT6探測到迎面車輛時，大燈同樣會立刻響應生成暗區，隨著會車結束，LED會重新亮起，改善路面照明，實現智能防眩目功能。

XT6可在不同環境下實現照明模式的智能切換，由此獲得更快的響應速度，更好的警示效果，保證行車安全。

城市模式：當車速小於40km/h時，近光照明強度將以85%的亮度打開，既確保清晰的路面照明，也能達到節能環保的效果。

郊外模式：當車速高於55km/h時激活，近光亮度提高到100%，改善車道照明，並防止對前方和對面車輛的眩光干擾。

彎道模式:當車輛處於轉彎狀態，車速低於40km/h且轉向燈開啟時激活，可增強彎道內側照明；或當方向盤轉角大於50度時自動激活彎道模式。

智能遠光模式：當車速大於40km/h時，車輛會自動識別跟車和會車信息，控制遠光光型產生矩陣暗區，確保行車時遠光不會對其他車輛造成眩目（需要激活自動遠光按鈕）

高速模式：當車速超過105km/h時，遠光光型會變窄，確保高速行車過程中遠光不會對其他車輛造成眩目 （需要激活自動遠光按鈕）。

開車聽音樂總是一件非常享受的事情，而一套好的音響在此刻就會變得至關重要，凱迪拉克XT6此次與著名音響品牌Bose合作定製推出了名為Bose Performance至臻系列的音響系統，由Bose專為XT6寬大空間量身定製，無論硬體、軟體與工業設計皆為業內頂級水準，可為車內每一個坐席提供卓越的音響效果。

整套音響系統包括14隻高性能揚聲器和4項Bose特有的數字信號處理技術，通過精準布局和專屬定製調音，為車內駕乘人員帶來宛如劇院級沉浸式聆聽體驗。

車艙前部的中高頻單元包括儀表台中央一隻9厘米Bose Twiddler中高頻揚聲器、兩側前門上部各一隻8厘米Twiddler釹磁鐵中高頻揚聲器和兩側A柱內各一隻2.5厘米釹磁鐵高頻揚聲器，保證了車艙前部中高頻段的最佳音質。低頻單元由兩側前門內各一隻強勁的15x23厘米長衝程低頻揚聲器和前排座椅底部10.5升箱體內的一隻Richbass低頻揚聲器組成，可獲得震撼的低音效果。在車艙後部，兩側後門均內置一隻2.5厘米釹磁鐵高頻揚聲器和一隻13厘米寬頻揚聲器，另有兩隻6厘米Twiddler中高頻揚聲器分裝於兩側D柱內，滿足車艙後部的全頻音域和寬廣聲場。

SurroundStage環繞聲技術可使各個座席上的聆聽者均置身音樂中心，將每個聲道音頻信號傳遞給特別選擇的揚聲器組合，在車艙內打造沉浸式環繞聆聽體驗。

AudioPilot 2噪音補償技術可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量，清晰重現從低頻到高頻的豐富音樂細節，保持穩定一致的聆聽體驗。

Bose ANC主動降噪技術為XT6打造了靜謐車艙空間，讓駕車者在享受音樂之餘，能夠舒適地交談。

根據中國消費者需求，XT6搭載高性能聲學覆蓋包，包括首次配備的聲學底護板 ，進一步提升整車NVH表現。

標配的三區獨立空調配備智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置可以主動吸附有害顆粒（如PM2.5），幫助清潔花粉、氣味和灰塵等汙染物，創造專屬於你的純淨呼吸。

前兩排座椅均配備三檔加熱功能，前排座墊與靠背另有通風功能，不僅冬日駕駛被溫暖相擁，連炎炎夏日也能坐享透氣暢爽。

扶手箱下無線充電使手機隨放隨充，此外前後三排貼心設置6個USB充電接口，分別為兩個Type-A接口和四個Type-C接口。

除了凱迪拉克XT6獨有的這些配置以外，凱迪拉克XT6還搭載了和前段時間改款的XT5一樣的帶有可變缸模式的LSY發動機+通用自產9AT變速箱的動力總成，可以根據不同的動力需求，智能自動調節發動機進氣門的開閉過程，使發動機在“四缸高性能模式”“四缸經濟模式”“兩缸超經濟模式”之間平滑切換，兼具優秀的動力性能和超低的油耗水準。此外，該發動機還採用了ATM主動熱管理技術、35MPa高壓燃油直噴系統、全可變排量機油泵等眾多領先的動力科技，其最大輸出功率為177kW，峰值扭矩350N·m。

凱迪拉克老款的CUE系統一直被譽為汽車界最難用的系統之一，而在即將上市的XT6上，凱迪拉克為其裝配了最新一代的CUE系統，可率先實現OTA智能雲更新功能，並且可以享受終身製每年24G免費車載流量。

全面升級而來的車載APP將採用嶄新視覺設計，更具科技感亦進一步優化產品使用邏輯。除全新升級的雲音樂、雲電台等娛樂功能功能之外，更包括氣象、限行、股票、經銷商預約維保、車主俱樂部等豐富車主服務功能，“千人千面”的人工智能推送將帶來精準化、主動化的定製信息服務。

全新一代CUE系統可以通過NFC近場通信連接技術同時允許2組藍牙設備接入，讓不同用戶手機內的音樂在車載音響中隨意切換，盡情享受自己鍾愛的音樂曲目。

操作方式上，這次的新系統突破以往的單一模式，通過智能人聲識別、多功能方向盤、中控8英寸觸摸屏、中控台快捷鍵，以及Rotary Controller旋鈕五種方式，於細節中體會科技智慧帶來的操控趣味和安全守護。

凱迪拉克XT6全車配備多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝影頭組成的全方位全時刻安全監測系統，擁有多達20項安全駕駛科技，從前/側/後方全角度實現對周遭環境與路況的偵測，獨有的預警科技，如：震動提示座椅、前風窗光學提示等，更從觸/視/聽覺多種人性感知領域，實施主動式安全預警與輔助功能。

通過360度環式攝影頭，可以智能搜索和識別泊車時的即時狀況，無論平行式還是垂直式泊車均可從容歸位。

HUD抬頭顯示系統可以在保障安全駕駛的同時亦能時刻獲悉行車信息。

Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統可以捕捉80米內物體發出的紅外熱源信號，並顯示在儀表盤上提前預警，更能在黑夜中識別行人及大型動物，在螢幕上加以區分和提示。

凱迪拉克XT6上搭載的第二代流媒體後視鏡可實現攝影頭角度電子高低調節、螢幕亮度調節與視野縮放功能，以及1440×300的螢幕高分辨率。利用尾門上的全天候兩百萬像素廣角高清攝影頭，將車身後方的廣角影像顯示在內後視鏡上，帶來3倍於傳統後視鏡的視野範圍和全天候廣角視野。

不知道大家有沒有發現，最近幾年的美國車越來越像歐洲車，領航員換了6缸，Mustang用上了4缸+渦輪，而這台五米多長的中大型SUV，不只是配上了可變缸的四缸渦輪增壓發動機，甚至還以科技為賣點之一。或許這就是經濟全球化帶來的改變吧，我們傳統思想裡那種懸架忽忽悠悠，中網一片鍍鉻，內飾滿眼桃木的美國車現在也沒有幾台了，在前段時間去試駕新款XT5時，我居然在車裡聞到了一股德味。

這股味道對於汽車來講不是壞事，畢竟德國是最會造車的一個國家，不過這種造車理念會讓一個品牌失去原有的靈魂和思想，使其變得越來越多“大眾化”，我現在希望的，是凱迪拉克XT6在日後的試駕體驗中能帶給我一點不一樣的感覺。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宋楓樺）