“智”字輩的北汽紳寶，在駕艙智能化程度方面有了很大的提升，從之前我們體驗過的紳寶智行到今天身旁的這台紳寶智道，它們在這方面的整體實力確實要高出其它品牌車型。但是回歸到車型本身，紳寶智道是一台定位家用的中級轎車，那麽它在本職工作方面，表現究竟合不合格呢？
老規矩，我們先點評一下的智道的造型設計。著重兩個方面：
1. 原創程度高，辨識度強。
紳寶智道採用了“OffSpace”的家族化設計語言，整體的設計風格向年輕化看齊。例如前臉的大尺寸進氣格柵，層次感豐富，辨識度足夠高。
尾部兩側的尾燈造型雖然一般，但在點亮時的視覺效果十分不錯。中間通過粗壯的鍍鉻飾條相連，時尚感豐富。此外，下包圍外露的雙邊共兩出排氣布局，在這個同級別中，可不多見。
2. 車身尺寸優勢，為外觀造型加分不少
紳寶智道採用了當下車企慣用的錯位競爭策略。它的車長接近四米八，官方的定位是中級車。從側面來看，流暢的線條過渡，配合修長的車身，讓智道擁有了一副類似行政級轎車的模樣。
做工用料方面，經過我們實測，這台紳寶智道車身覆蓋件的平均縫隙達到了3.3mm，平均漆膜厚度達到了115μm，在這個級別中表現還是挺優秀的。
來到車廂內，首先能感覺到科技氛圍是比較足的。中控這裡的12.3英寸的多媒體螢幕，顯示效果非常不錯，而且支持觸控。功能方面呢，智道的這套多媒體內置了百度DuerOS聯網智能車機，與智行上的那套表現基本一致。
方向盤前方同樣是一個12.3英寸的液晶儀表，UI的設計中規中矩，操作起來還算流暢。能夠顯示行車信息、多媒體系統、導航、胎壓監測等信息。
配置方面，這台是頂配車型，擁有自動空調、自動大燈、座椅加熱、360全景影像、車道偏離預警等功能。整體配置水準還是挺高的，也符合現在中國品牌車型主打的配置流手段。
儲物空間方面，前排的表現還是足夠日常使用的。在中央通道區域，擋把前方有儲物格，放手機是OK的，還有兩個USB接口，一個12V電源。
前排將座椅椅背調整至刹車踏板90cm處，經過測量，我們得到智道後排的縱向空間為840mm，是非常富余的，足夠日常使用，並且頭部空間的表現也比較適中。值得一提，智道的中央地台是幾乎全平的，所以即使中間位置長時間乘坐，舒適性也能得到保證。
智道的後排座椅不能放倒，所以備份廂的實用性難免受到一點影響。不過好在它的備份廂比較規整，容積也適中。經過我們測試，最多能夠放下8個標準大小紙箱，短途出行還是能勝任的。
首先交代一下智道動力系統方面的信息，這台智道搭載的是一台1.5T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩210牛·米，匹配的依然是CVT變速箱，這套動力總成已經出現在紳寶智行上面了，輸出數據也是一樣的。
1.5T+CVT的組合，看得出紳寶智道也是主打家用舒適的類型。起步的時候感覺還是挺輕快的，不過低轉速下的表現沒有太多亮點，1500轉以下還是不夠活躍，繼續深踩下去才慢慢有點力氣。
2500轉左右有一個明顯的爆發點，加速的力道變得直接了不少，越深踩表現越來越積極，整個提速過程節奏不錯，非常順滑的就能進入一個更高的速度區間，整個過程給人感覺比較舒服，符合一台家用車該有的表現。
同樣經過我們測試，這台智道的百公里加速時間為10.75秒，應付日常還是沒有問題的，但如果想追求更高的動力表現，我想它可能不是你的菜。
刹車性能方面，經過多次嘗試，紳寶智道的百公里製動距離為41.72米，表現比較一般。
轉向方面，這台紳寶智道同樣選擇了向家用車靠攏，沒什麽性格，方向盤的手感很輕，輕鬆易上手，日常開起來非常舒服。
懸掛配置方面，紳寶智道採用前麥弗遜後多連杆的組合，整體調校依然注重舒適性，經過一些起伏的路面和細碎的顛簸，都能夠輕鬆的過濾掉，舒適性還是不錯的。但這幅底盤還是缺少了一些厚重感，具體表現在經過減速帶這樣的大顛簸時候，懸掛的支撐性不夠好。
在我們的舒適性測試中，紳寶智道三次經過減速帶，平均顛出水量為：45ml，這樣的成績還是能夠給好評的。
經過一段時間的體驗，我覺得這台紳寶智道在噪音的控制方面還不夠完美。尤其是發動機的噪音，在轉速攀升到高轉速區間，發動機艙的噪音可以直接傳入車廂內，影響了一定的舒適性。經過測試，在80km/h時，智道車廂的噪音分貝為：68.7db。
一番體驗之後，對於這台紳寶智道的綜合表現，我還是能一個不錯的評價。首先，在它強調的智能科技功能方面，雖然當下眾多中國品牌都在主打這方面的配置，但智道上面的這套系統，無論是功能的豐富性還是實際的體驗感受，都要領先它們不少。其次，作為一台主打家用的轎車，智道也做到了基本稱職，1.5T+CVT的組合，調校風格上雖然欠缺激情，但回歸實際的使用環境，它還是足夠勝任的。操控方面沒有太多要說的地方，家用車的正常水準，好開易控，再加上底盤良好的濾振能力，保證了基本的舒適性。如果能夠在噪音控制方面多下功夫，相信還會為整體的舒適性加分不少。
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