“BBA”大戰 三款找不到對手的獨秀車型

BBA之間的戰爭從未停歇，從A級到D級車、從轎車到SUV、從街車到性能車，幾乎每個級別都有針鋒相對的三款車型。然而即便是這樣，三個品牌還是有著各自的“獨秀”產品，它們自成一派，難覓對手，非常適合那些追求格調的購車用戶。下面我們就來看看它們的廬山真面目。

我們在奔馳、奧迪、寶馬三個品牌中，分別挑選了三款獨秀車型，它們的型號及售價請見下表。

就在今年，全新一代“方盒子大G”強勢回歸。與前幾代一樣，從外觀很難看出新款G級的變化，依舊方正、硬朗、氣勢逼人，一看就是純血統硬派SUV。

雖然外觀沒有大的變動，但內飾的用料、配色、工藝、科技感都有很大提升，比如搶眼的家族式出風口、大尺寸雙屏、Command觸控板、RGB氛圍燈，唯獨副駕把手是硬派越野車的特徵。

不算AMG版本的話，全新G級在國內僅有G500一款車型。配備了前排側氣囊、陡坡緩降、可變轉向比、主動刹車、方向盤電調、自適應巡航、全液晶儀表、無鑰匙啟動、座椅記憶、座椅通風、車載Wi-Fi、柏林之聲音響、自動空調、後排獨立空調等出彩配置，可以說是配置最齊全的純血統越野車。

身高185cm的體驗者在G級前排能夠得到一拳左右的頭部余量。

同一位體驗者在後排可以獲得四指頭部空間與四指腿部空間，比老款有所進步。

為了安放全尺寸外掛備胎，新款G級的尾門依舊是側開式。行李廂開口略窄，但內部平坦而又開闊，方正的車廂造型則保證了海量空間。

全新G500搭載了V8 4.0L雙渦輪增壓發動機，可以爆發出310kW（421Ps）的最高功率與610Nm的峰值扭矩。

奧迪目前還未將A4 Avant引入國內，但早在幾年前就引入了A4 allroad。從外觀可以看出，A4 allroad就是A4 Avant的全地形跨界版，它的底盤更高，並且加入了塑料輪眉、越野包圍，同時具備了A4的轎車屬性與接近Q5的通過性。

內飾方面，A4 allroad與A4L完全相同，它們也是最先用上奧迪新式家族設計的車系之一。啞光金屬飾條橫穿整個駕駛室，很有運動感。中央與右側出風口貫通在一起，辨識度很高。

A4 allroad僅有兩款車型可選，均配有前排側氣囊、胎壓監測、陡坡緩降、全景天窗、電動行李廂、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、全液晶儀表、座椅加熱、車載Wi-Fi、LED自動大燈、後排獨立空調等功能。高配車型還多出了倒車視頻影像、自動泊車、Alcantara座椅、B&O音響以及內後視鏡自動防眩目。

將前排座椅調整至最低後，身高174cm的體驗者可以獲得一拳的頭部空間。

同一位體驗者在後排可以獲得一拳兩指的頭部空間以及兩拳的腿部空間。

A4 allroad的行李廂容積為505L，比A4L寬敞很多。掀背設計帶來了比肩SUV的便利性，放倒後排座椅更能擴展出超大空間。

A4 allroad僅有45TFSI車型，搭載了高功率版EA888 2.0T發動機+quattro全時四驅系統，最高功率185kW（252Ps），峰值扭矩370Nm。

配合DL382 7擋雙離合變速箱，A4 allroad僅需5.9s就能破百。

寶馬用i系列吹響了進攻新能源領域的衝鋒號，並且推出了i3、i8兩款車型。其中i3的定位是純電動小型車，擁有寶馬家族空前科幻的外觀，以及小巧玲瓏的身材。

i3的內飾像概念車一樣前衛，兩輻式方向盤有藍環點綴，象徵著新能源車型身份。中控台整體採用懸浮設計，線條與棱角都很夢幻。

現款i3僅保留了一款車型，配有前排側氣囊、胎壓監測、電動天窗、定速巡航、無鑰匙啟動、全液晶儀表、無線充電、座椅加熱、車載Wi-Fi、道路救援、LED自動大燈、自動空調等豐富配置。

身高174cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間非常充裕。

前排座椅位置保持不變，體驗者在後排能夠獲得4指的頭部空間和2拳的腿部空間。

i3的行李廂空間達到了多數小型兩廂車的水準，廂內底板與尾門下沿齊平，後排座椅支持按比例放倒。

i3在發布初期有純電動、增程式混動兩個版本，但是現款僅保留了純電動車型，搭載最高功率125kW（170Ps）、最大扭矩250Nm的後置電動機。

電池方面，i3配有33kWh容量的鋰離子電池，保證了340km的NEDC續航裡程。並且新款車型還加入了快充技術，從0充到80%電量僅需42min。