差異化對決 選新款歐藍德還是指南者？

　　考慮到合資緊湊型SUV的主流價位在20萬元以內，所以我們選出了18萬元左右的前驅車型進行對比。兩車的差價僅為0.3萬元，具體型號請見下表。

作為合資SUV領域的常青樹，歐藍德有著均衡的實用性與通過性。現款車型加入了“Dynamic Shield”設計語言，穩重耐看，大量鍍鉻飾條也很符合中國消費者的審美偏好。

第二代指南者擺脫了原先的陰柔之氣，看上去就像大切諾基的縮小版本。家族式七孔格柵得到了傳承，較高的車頭也很有硬派SUV的風范。與歐藍德相比，指南者運動氣息更強，但少了幾分沉穩。

歐藍德配備了全LED大燈，視覺與照明效果都比指南者更出色。

歐藍德的前傾姿態很明顯，車身比例也較為協調。整車不乏大尺寸SUV的氣場，同時也並不臃腫。

指南者的車長只有4415mm，但是軸距達到了2636mm，所以它的前懸、後懸很短，看上去小巧穩健。

從視覺效果來看，歐藍德配備了大尺寸雙色輪圈，比指南者更加美觀。

歐藍德的車尾四平八穩，不是很搶眼，也足夠耐看。單邊排氣隱藏在後護板下方，很是低調。

指南者的車尾視覺重心較高，有種蓄勢待發的感覺。單邊雙出式排氣配有拋光金屬尾喉，鑲嵌在車尾下方護板內。

歐藍德的內飾主打簡潔低調風格，從中控布局到整體設計都挑不出毛病，同時營造出了溫馨的居家氛圍。就算細究用料與做工，也完全經得起細細品鑒。

與外觀一樣，指南者的內飾也在向大切諾基看齊。原先的中庸、圓潤風格被新式家族設計取代，黑色飾板與鍍鉻飾條分布在各個角落，偏向副駕駛位的中控設計則有些另類。

參加對比的兩車均使用了雙盤指針儀表+中央液晶屏布局，視覺效果都很清晰。

歐藍德與指南者的中控螢幕分別為8英寸、8.4英寸，前者的扁平度較高，後者看上去更加方正。從系統UI來看，明顯歐藍德更與時代接軌。

　　兩車的內飾都沒有走前衛風格，所以在設計方面難分伯仲。其中歐藍德的用料與做工更勝一籌，高級感也比指南者略強一些。

　　參加對比的兩車均處於各自車系的中等價位，所以它們的基礎配置還算齊全。兩車的共有配置請見下圖，足夠應付日常使用。

　　經過對比，我們發現歐藍德的配置水準完勝指南者。首先膝部氣簾提升了安全性，電動行李廂、定速巡航、座椅電調、座椅加熱、自動大燈等都是舒適/便利性配置。最終在使用體驗方面，歐藍德比指南者更加出色。

　　歐藍德：

體驗者身高175cm，坐進歐藍德前排並將座椅調至最低後，頭部空間還剩一拳。

保持前排座椅位置不變，第二排座椅調至最後。此時體驗者頭部空間仍為一拳，腿部空間一拳四指。

　　指南者：

身高172cm的體驗者坐入指南者前排，將座椅調至最低，可獲得一拳+兩指的頭部空間。

保持前排座椅不動，相同的體驗者坐入後排，可獲得兩拳的腿部空間，但頭部空間表現一般，僅有三指。

　　歐藍德：

參加對比的歐藍德是五座車型，所以行李廂空間很有優勢。雖然橫向寬度有限，但較大的縱深足以碼放大尺寸物件。

　　指南者：

指南者的行李廂空間勉強夠用，好在廂內底板很平整，後排座椅也支持按比例放倒。

　　參加對比的兩車均搭載了直列4缸發動機，其中歐藍德為高動力版本，搭載2.4L自然吸氣發動機。指南者為低動力版本，搭載1.4L渦輪增壓發動機。從動力參數來看，歐藍德功率更高，指南者扭矩略勝。

歐藍德2.4L車型的最大功率為141kW（192Ps），峰值扭矩為235Nm。

自然吸氣發動機配合CVT無級變速箱，使得動力輸出非常平順。

指南者200T車型搭載了1.4L渦輪增壓發動機，最高功率121kW（165Ps），峰值扭矩250Nm。

與發動機匹配的是7擋雙離合變速箱。

　　編輯點評：經過以上對比，能明顯看出兩車的風格差異很大。若僅考察產品力的話，歐藍德在內飾質感、配置水準、空間體驗以及動力方面都具有一定優勢。對於緊湊型SUV的消費者來說，以上優點都很誘人，再加上歐藍德氣場更強大，所以我們最終推薦購買廣汽三菱歐藍德2.4L致行版。