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胡錫進:滴滴打垮黑車 但千萬不能做“對黑車的收編”
胡錫進：滴滴打垮黑車 但千萬不能做“對黑車的收編”
滴滴順風車100多天出了兩起女乘客被害案，其管理的嚴重漏洞是顯而易見的，遇害女孩的鮮活生命本來有機會被挽救，但那一線希望最終掉入那個漏洞裡時，一個漏洞就成為深淵。滴滴必須盡最大努力加強以司機信用體系和緊急情況反應體系為中心的安全建設，這是它能夠繼續走下去的生命線。
大家的憤怒老胡非常理解，但我不主張把滴滴往死裡打，包括順風車業務，也應給它在徹底整改的基礎上一個發展的機會。大家想想看，城市計程車的服務缺口那麽大，沒有滴滴等網約車這樣的新業務補充進來，我們的出行面貌會是個什麽樣子。
每個城市都有過大量的“黑車”，即使在北京，前幾年一到晚上，那些“黑車”擋風玻璃後面掛著一串小紅燈就大量上街。它們不受任何管理，沒有任何資訊留下，經常宰客，其安全保障與網約車不知要差多少。但是我們有多少人坐過“黑車”呢？反正老胡和老胡身邊的人幾乎都坐過，因為當時不坐“黑車”又坐什麽呢？還有那些很不安全的小蹦蹦車，幾年前在北京的城鄉結合部也有很多。
滴滴等網約車基本把“黑車”打敗了，不管怎麽說，這是一個進步。當然了，網約車必須有一個繼續完善的過程，我們要做的是鞭策它們加快完善。它們出了問題，應嚴厲責罰。但這不意味著把它們一棍子打死。
老胡希望滴滴公司認真接受、總結教訓，而不是搞危機公關。在中國如果順風車要變成網約車的一種正規業務，必須隨著技術進步等要素變化大規模提升安全管理，對參與順風車業務的司機進行安全篩選，同時爭取做到業務過程的實時跟蹤。總之不能僅憑著順風車的原始理念，搞成簡單介紹司機和乘客接觸的平台，管理因素必須最大限度地介入。
網約車必須捨得安全投入，中國的其他行業也都得加強安全投入。各行各業必須跟上中國人對安全快速增長的要求，只有這樣它們的發展才會是穩健的。（文/胡錫進）
責任編輯：李鋒
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