客觀看待空姐乘滴滴順風車遇害事件

滴滴的順風車業務應該被停業整頓，甚至取締。這才是本次空姐遇害反映出來的真正問題。

文 | 秦小明

轉載自：秦小明

（ID：xiaoming_qin）

今天網絡上討論得非常多的，是一名空姐搭乘滴滴順風車遇害的事情。

根據河南媒體報導，5月6日，遇害空姐在鄭州市航空港區搭乘一輛轎車趕往市內時遇害。報導稱，嫌犯是一名滴滴司機，身上攜凶器，作案後潛逃。目前警方已經鎖定犯罪嫌疑人。

案發後，滴滴確認，該司機為順風車司機，注冊資訊都是真實的。目前滴滴公司已經向社會懸賞百萬尋找嫌疑凶犯。

目前輿論一邊倒地批判滴滴，認為滴滴甩鍋，沒有起到平台應有的監督管理和安全保障作用。甚至引發了乘客不敢再使用滴滴平台叫車的恐慌。

發生命案，民眾產生這些情緒，合情合理。以下說說我的看法。

1. 就事論事，避免擴大化，避免道德審判。

這次空姐遇害，滴滴存不存在問題，當然存在，問題在哪裡？後面我會說。但我們不要因為這個問題就否定了滴滴這個平台的全部價值，這是不對的。

合理的態度和立場應該是，這個事件反映了哪些問題？滴滴應該承擔什麽責任？以後應該怎麽處理從而避免類似的事情發生？而不是呼籲「放棄滴滴」「取締滴滴」「滴滴去死」……

想想看，有多少人利用微信這個平台做著違法亂紀的事情？按照這樣的邏輯，微信還有存在的必要嗎？想問題要避免片面極端的傾向。

這些過於情緒化和擴大化的道德討伐，對於解決問題，是沒有多少幫助的，很多時候還會惹出新的問題，會添亂。

就事論事，分析問題，提出解決問題的方案，避免只為宣泄情緒就隨意揮舞道德大棒，是人們面對社會公共事件應該有的理智立場。

2. 作為共享出行的領頭公司，滴滴毫無疑問創造了積極正面的社會價值。

在共享出行的方式流行以前，出行的方式無非是公共交通和自駕，前者服務品質和可得性一直廣為詬病，而自駕的方式也完全不能滿足海量的出行需求。共享出行的方式，恰好很大程度上解決了這些問題。

滴滴作為共享出行領域的絕對領頭公司，在讓大家出行更加便利，獲得的出行服務更加舒適，減少資源浪費和環境汙染，減少交通擁堵等方面，不可否認都是做出了有目共睹的貢獻的。

就我自己而言，我已經非常習慣了出行使用滴滴叫車（通常我會使用專車），很久沒使用過公共計程車了。滴滴叫車方便，快捷，高峰時段或者惡劣氣象多加一些補償，也能叫到車。而且車內環境整體比計程車好不少。這些都是為乘客提供的正面價值。

3. 滴滴的順風車業務應該被停業整頓，甚至取締。

這才是本次空姐遇害反映出來的真正問題。

順風車在法律上，並不適用《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱暫行辦法），這是很多人搞混淆的地方。在滴滴平台上，網約車指的是專車、快車、計程車，而滴滴順風車並不屬於網約車的定義範疇。

滴滴在提供網約車服務時，必須遵守《暫行辦法》的全部規定，當中就包括了保障乘客安全相關的內容：

第十六條　網約車平台公司承擔承運人責任，應當保證運營安全，保障乘客合法權益。

很遺憾，本次遇害空姐，選擇的順風車，並不屬於《暫行辦法》管轄的範疇。在《暫行辦法》裡，僅在最後附則部分對「順風車」這種形式做了規定：

第三十八條 私人小客車合乘，也稱為拚車、順風車，按城市人民政府有關規定執行。

而事發當地的鄭州市人民政府對「順風車」的經營，並沒有頒布公開監管政策檔案。這事實上導致了滴滴順風車處在一個監管真空地帶，用順風車的名義，開展網約車的實際業務。這是滴滴公司犯的最大錯誤，可以說很雞賊了！

乘客在這樣的背景下，缺乏切實的對自身安全的法律保障。在發生安全事故後，也缺乏追究滴滴公司賠償責任的法律依據。本次空姐遇害，滴滴在法律上到底存不存在賠償責任，就是一個模糊問題。

這件事之後，交通監管部門，應當至少做到以下兩件事：

1）責令各主要城市盡快頒布「順風車」類似的合乘車的監督管理辦法。

2）責令滴滴平台暫停順風車業務，審核排查司機認證情況，加強司機準入門檻。

考慮到監管政策頒布所需的時日，在監管沒有完全到位之前，交通主管部門可以將滴滴順風車暫時納入網約車範疇進行管理，以加強對乘客安全的保障。如果滴滴整頓不力，監管部門甚至可以強製要求滴滴取消順風車業務。

4. 引入更多競爭者，通過市場機制倒逼滴滴平台更加注重乘客安全。

這不是一句空話。

監管和市場的手段都要有，兩手都要抓，兩手都要硬。

如果只有強力的監管，而缺乏必要的良性的市場競爭，那麽滴滴仍有可能將應付監管的成本轉移到消費者身上，這是壟斷定價的天然邏輯。

目前不少乘客都有反應，滴滴平台的價格比以前更貴，車也更難打，服務也不如以前，這些問題的根源，就是滴滴已經形成事實上的壟斷。

乘客的乘車安全性，是乘客選擇一家出行平台最重要的考量指標，只有當乘客有多個可選平台時，他們才可能做出有效的「用腳投票」的決定，來淘汰那些不敬畏用戶的公司。

所幸的是，情況並沒有完全糟糕。最近我們看到一些新的公司進入共享出行領域，包括美團。美團計程車已經在上海取得不錯成績，真心希望它能在更多城市和滴滴展開正面競爭，這樣的結果無疑對社會各方都是有利的。

5. 乘客也應當加強自我安全意識。

這方面輿論已經討論得非常之多，我就不多談了。

一個建議，在選擇出行工具時，能專車就不要選快車，能快車就不要順風車。

有時多花幾十塊甚至幾百塊錢，能救命。

▲ 僅代表作者觀點，不代表本刊立場

END