一次飽含誠意的更新 全新一代森林人新老對比

　　森林人是斯巴魯的招牌車型，多年以來，其以進口的高品質，獨特的水準對置發動機和左右對稱全時四驅系統在市場中佔有一席之地。如今，這款緊湊型SUV已經迎來了它的第五代車型，22.38-28.58萬元的售價與上代車型基本保持一致，但新一代車型比起上代都有什麽更新呢？這個新老對比將告訴你答案。

　　我們主要試駕的是一款搭載2.0L發動機的全新一代森林人汽油版，坐上車的第一感覺是視野非常出色。全新一代森林人對車窗高度、駕駛位置和支柱角度都進行了優化，讓前後方的視野都非常寬廣、側向盲點則幾乎可以忽略不計，給人以很強的駕駛信心，非常易於上手。

　　新的CVT變速箱可模擬7個擋位，發動機的轉速也會隨著“換擋”進行有節奏的階梯式跳動，能給人更強的駕駛樂趣。

　　斯巴魯招牌的左右對稱全時四驅系統能智能的分配前後輪的驅動力，在過彎時能明顯感覺到動力被輸送至後輪、輔助出彎；配合主動式扭矩引導系統，可在彎中輔助製動內側車輪，把更多的扭矩分配給外側車輪，抑製轉向不足，讓車頭能始終朝著駕駛員所想的位置出彎。

　　除了汽油版車型，在現場我們還試駕了一台搭載2.0L智能水準對置發動機的全新一代森林人智擎版，由於電機的助力，這台車的提速要更加迅猛、而低速下完全用電力驅動時則極為安靜。刹車感受同樣線性、腳感自然，只有隱約的電流聲提醒我動能回收系統正在工作。通過觀察發現，智能水準對置發動機分為四種行駛控制模式，在起步和低速行駛時主要以電機驅動、發動機不介入，盡量節約燃油並降低噪音；當速度提升，發動機啟動、電機作為輔助行駛，能讓動力的響應更迅捷；在高速時，電機不參與驅動，車輛僅用發動機驅動；而在刹車時，動能回收系統將率先工作，給電池充電、以備接下來的電機行駛。（注：下圖中藍色車款均為全新一代森林人汽油版）

　　在有如此的“硬體基礎”之上，全新一代森林人繼續標配左右對稱全時四驅系統，並通過電子系統輔助限滑，通過性比上代車型有過之而無不及。

　　全新一代森林人在動態表現上繼承了上代車型優秀的操控性、平順的動力和優異的通過能力，而各方面又進行了全面的提升。在靜態方面，全新一代森林人比起上代車型又做了哪些改進呢？

　　在實際體驗中，全車速的自適應巡航配合車道偏離修正輔助功能基本在高速和環線上實現了半自動駕駛，可極大的減輕駕駛員的駕駛疲勞；而當車輛提升至60km/h以上，如果車身出現擺動，警報系統將會響起提示音；而在路口停車時，如果沒有注意前車起步，系統也會自動提示，這在如今很多駕駛員喜歡在等車時看手機的情況下尤為有用。

　　全新一代森林人的軸距較上代車型增加了30mm，這對後排腿部空間和備份箱空間的增加做出了貢獻。備份箱內加入的行李網掛鉤和12V電源進一步方便了出行，是非常人性化的改動。

　　全文總結：

　　全新一代森林人雖然在外形上的改動不甚顯著，但“內功”卻是全面的更新。無論是燃油經濟性和駕駛質感都更為出色的全新智能水準對置發動機，還是剛性更強的SGP斯巴魯全球化平台，亦或是更大的內部空間和DMS、EyeSight等全面的安全輔助裝備，全新一代森林人比起舊款的確脫胎換骨，是一次飽含誠意的換代。