根據外媒報導，新一代奔馳S級轎車或將在2020年推出時搭載L3級駕駛輔助系統。雖然由於一些技術和法律層面的障礙，車輛實現完全自動駕駛還需要時間來完善，但各大汽車製造商正在通過研發各種形式的駕駛輔助技術逐步讓自動駕駛走向成熟。目前，最先進的L2級駕駛輔助技術是通用汽車的超級巡航系統（Super Cruise）和特斯拉的自動駕駛系統，這一級別的自動駕駛系統雖然可以驅動車輛，但同時仍然需要駕駛員密切關注路線狀況。
L3級駕駛輔助系統被稱為“條件自動化”，該駕駛輔助系統允許駕駛員將他們的視線從路上移開，但當車輛要求時，他們也必須準備好對車輛的駕駛進行乾預。在合適的條件下，該技術可以驅動車輛，並在使用時掃描環境中的危險。如果奔馳能夠在2020年將這項技術引入新一代S級轎車，那麽奔馳將先於寶馬iNEXT車型一年在市場上應用該技術，而奧迪的L3級駕駛輔助系統最早出現在新一代A8車型上。
“我們的自動駕駛技術正在逐漸接近L3級別，這也是我們新一代S級轎車的目標。”戴姆勒的研發總監康林松（Ola K?llenius）告訴記者，“這個配置先期會作為選配配置出現，作為梅賽德斯-奔馳品牌，之後它會相對很快地被應用到更多的車型上。”
目前，自動駕駛技術的實施仍存在法律上的障礙，並且由於不同汽車製造商的自動駕駛系統存在差異，監管機構也正在繼續討論該技術可能帶來的安全風險。涉及自動駕駛車輛的事故通常是由於駕駛員的疏忽造成，而非自動駕駛汽車本身的機械或系統故障，所以自動駕駛系統的應用可能會讓駕駛變得更加安全，當然這種安全是基於操作車輛的人對於自動駕駛技術的局限性的了解。
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