十年前，還在上學的我有一次跟隨同學一家出遊，正趕上同學他爸喜提新車，那輛車就是第三代斯巴魯森林人XT。在前往京西百花山的沿途山路上，他爸駕駛這台SUV沉浸在駕駛樂趣中，並讚賞水準對置發動機和左右對稱全時四驅的優秀。
此事之後，我便對斯巴魯這個品牌逐漸產生好感，因為它是熱愛駕駛之人的一劑良藥。隨著第四代森林人被引入國內，遺憾取消了第三代森林人XT上面的那台2.5升渦輪增壓水準對置發動機，這也大大減弱第四代森林人的運動細胞。
早有耳聞第五代森林人會換裝全新的動力系統，本來還指望這套動力系統可以讓全新森林人找回運動細胞，可沒想到是一套弱混系統，2.0L自然吸氣發動機搭配一個在驅動軸上工作的小電機，令全新一代車型在動力表現上更加溫柔。
外觀設計也稱不上好看，尤其是車尾部分，在這個講究顏值的時代，它的確在年輕消費群體中不算討巧，可最近我身邊竟然有一位顏值控和性能控剛剛成為了全新森林人的車主，簡直讓我大跌眼鏡啊！
朱先生是一本汽車雜誌的主編，在行業內工作近十年，接觸過的車型也是形形色色。他平時在生活中對很多事情都有要求、有所追求，此前他與我聊過關於購置新車的事宜，只不過選擇森林人確實超出預料之外。於是我果斷決定約他出來詳聊，溜溜新車的同時，也為了答疑解惑，平時選擇謹慎的人一定會出於某種理由而選擇這款車。
“我就是覺得這個級別除了全新森林人也沒什麽可選的了”，我一驚，更是費解，他繼續說道：“我對SUV的硬性要求，森林人已經做到了，至於被人吐槽的外觀設計嘛……可能這樣更能體現車主的特立獨行吧”。
的確，森林人在外觀方面的表現可以說並沒有太多華麗的氛圍烘托，簡單務實反而成為一種設計語言，對外觀有強烈追求的感性消費者而言，森林人的卻不能滿足你的胃口。
“森林人在駕駛層面可以提供不錯的表現，這一點同行們都有所認同，不論是公路還是越野，在同級別中都是比較強悍的。”朱先生拋出這一觀點後，我知道他在購買這款車時，一定是以一個理性消費者的立場。
斯巴魯的確是一個車迷品牌，原裝進口的身份讓它的車型在同級別中的售價並不佔優勢。不過從多年口碑來看，它在品質把控方面的實力還是很出色的，並沒有聽斯巴魯車主抱怨過關於車輛後期不省心的故事。
而且朱先生再次表示，森林人在安全性方面的表現也是決定他做出選擇的重要原因之一，畢竟這輛車偶爾要勝任帶上家人出遊的需求。對於斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統，試過的人表示還是非常值得肯定的，說著便把車鑰匙遞給我，上午駕駛上路體驗一把。
EyeSight駕駛輔助系統可以提供五種功能，分別是防碰撞預警（帶主動製動）、輔助跟車技術、防起步誤操作技術、車道偏離提醒以及警報提示技術，像防碰撞預警和車道偏離提醒功能，可以幫助駕駛員養成良好的駕駛習慣。
“雖不求這套弱混系統能幫我省多少油，而且這項技術也不新潮，只不過是給自己特立獨行的一個理由”，朱先生選擇這套全新的弱混系統，理由還真是灑脫。他表示動力表現還不如上一代的2.5升自然吸氣發動機，但確實可以多節省一些汽油。
平日在城市中駕車穿行的他對車輛的操控還是有所要求的，斯巴魯左右對稱全時四驅和水準對置發動機在這方面確實幫不少忙，車輛在轉向時，並沒有產生很多側傾，而且車身重心也很低。
“相比上代車型，這代車在NVH方面的卻提升了不小，而且SPG平台下的全新森林人，底盤和懸架的表現變得更加有高級感了”，試過車以後我也是同樣的感覺，車輛內在的提升，的的缺缺對得起換代之名。
聽他這麽一說，我便理解他為什麽選擇全新斯巴魯森林人了。他對城市SUV的需求，全新森林人也正好可以滿足，對於性價比的看法，完全是看個人需求因人而異，他表示這款頂配車型的性價比很好，原裝進口加上斯巴魯特有技術，同級別難尋對手。
斯巴魯森林人是具有明確用戶導向的一款車，很多喜愛戶外探險且需要平日駕車在城市中穿行的人們，會對這款公路和非鋪裝路面上表現遊刃有余的車型產生好感，進口的小眾身份也會讓它在同級別市場中顯得特立獨行，對於選擇這款車的朋友而言，外觀從不是參考條件。
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