特斯拉沒破的吉尼斯世界記錄 讓長安汽車給破了 引發好評如潮

近段時間以來，從網友到各大媒體，好評如潮水一般湧向長安汽車——這個剛剛在自動駕駛連續兩次成功挑戰吉尼斯紀錄榮譽，成為了全球首家實現最大規模自動駕駛遊行的汽車品牌。

"厲害了，我的大長安！""無人駕駛，太震撼了。"這是網友的呼聲。

央廣網評論："本次挑戰成功，是長安汽車"北斗天樞"智能化戰略的又一突破，這代表中國品牌在汽車"智"造方面再創佳績，更代表著中國站在了汽車智能化的新高度。"

中國汽車工程研究院更是公開發出賀信："長安汽車以國家智能汽車創新發展戰略為牽引，引領了中國智能汽車的發展。"

如果不是親身經歷，你恐怕很難現象，在短短幾年前人們還對於國產汽車愛恨交加、怒其不爭哀其不幸。而如今的長安汽車憑借核心技術的不斷突破，為消費者帶來了最新最先進的駕駛體驗，獲得了市場的認可和媒體的稱讚。而如今長安汽車最引以為傲、引領世界的技術，就是自動駕駛科技。

大規模投入 長安汽車打造世界領先自動駕駛技術

自動駕駛作為未來最具成長潛力的駕駛技術，一直以來獲得了長安汽車前所未有的重視。如今的長安汽車建立了400多人的長安智能化團隊，完成電動化、網聯化、智能化和共享化"四化"融合。長安汽車還將在自動駕駛領域執行"北斗天樞戰略"，將5%的銷售收入投入研發。憑借大規模的人力、物力、財力投入，長安汽車打造了世界領先自動駕駛技術，收獲了一連串成果。

早在2015年，長安汽車在自主品牌率先實現了L1級自動駕駛。而在2016年4月份，長安汽車就已經完成了2000KM超級無人駕駛測試，從重慶出發，一路上經過了西安、鄭州、石家莊等地，歷時 5 天到達了北京，成為了中國首個實現長距離無人駕駛的汽車企業。

正所謂"一步先，步步先。"2016年的大部分國內車企的自動駕駛大都處於開拓期：2016年的奇瑞剛剛實現了L1級別駕駛輔助的初級遠程服務；2016年的比亞迪剛剛確定與百度展開在自動駕駛方面的合作；而2016年吉利總裁李書福在兩會上提出了加快自動駕駛立法的提案，而後來為吉利提供自動駕駛技術的Autoliv公司才剛剛與沃爾沃展開合作。此時的長安汽車卻率先進行無人駕駛長距離測試，不僅成為了第一個吃螃蟹的車企，而且搶佔了先機，在自動駕駛領域獲得了大跨步的發展。

2017年11月，長安汽車獲得"美國加州路測無人駕駛汽車測試牌照，通過超過100萬公里的實驗，可靠性得到了全面驗證。2017年12月，長安完成L4級網聯式城區無人駕駛系統國內首例測試。

2018年3月20日，長安汽車成為中國首家量產自動駕駛二級核心技術的企業；同年4月，長安汽車獲首批重慶自動駕駛路線測試牌照，成功擁有中美兩地智能汽車上路測試牌照；8月，長安汽車搭載L3級自動駕駛系統的CS55測試車成功挑戰可可西裡無人區。

2018年9月，搭載L2級自動駕駛核心技術IACC的長安新CS55正式上市，實現國內首例量產車測試，並最終憑借55輛新CS55打破了世界吉尼斯紀錄，長安汽車成為了全球首家實現最大規模自動駕駛遊行的汽車品牌。

比特斯拉更會過彎 長安引領自動駕駛高速發展

相比其他車企自動駕駛技術，長安汽車的自動駕駛技術能夠處理更多更複雜的工況，包括擁堵全自動駕駛，駕駛員請求換道，"零"重大事故駕駛輔助，這也是長安汽車最終打破自動駕駛吉尼斯紀錄、成為全球首家最大規模自動駕駛遊行的汽車品牌的底氣。

在此次吉尼斯挑戰中，長安新CS55將車道線橫向距離和前方車輛的橫向距離探測精度由20cm提高到5cm, 前方車輛縱向距離精度由1m提高到接近10cm；為了保障跟車距離嚴格控制在兩個車身之內，將響應精度由之前的5%提高到了接近1%。更近的跟車距離、更快的反應速度，有可能會將尾車逼停，然後再重新起步，對於完成新的挑戰增加了難度，但保障了自動駕駛車隊在行進中的一致和穩定，也保證了每輛自動駕駛汽車都會根據前車的行駛變化及時做出反應。最終，長安新CS55憑借先進的技術實力最終完成了世界吉尼斯紀錄的挑戰。

此前，特斯拉也曾挑戰這一紀錄，但挑戰失敗。而相比於"競爭對手"特斯拉的Autopilot系統來說，長安汽車的IACC自動駕駛系統的確技高一籌。特斯拉的Autopilot系統轉彎不減速的特性，讓不少駕駛者驚恐不已。而搭載在長安新CS55的IACC自動駕駛系統增加了高速過彎自動減速的功能，只要彎道的半徑不小於250米，駛入時車輛通過采集到的資訊會相應做出"收油"動作，從而實現降速。而當彎道角度比較大的時候，長安新CS55的IACC自動駕駛系統還會同時進行製動減速，從而減輕駕駛者的恐懼感。

此外，特斯拉的Autopilot系統自動駕駛通過壓力傳感器感應駕駛者手掌，而國外社交網上出現了在方向盤上放一顆橙子就能欺騙特斯拉、避免警報的案例，從而讓特斯拉的自動駕駛安全性備受質疑。而長安新CS55的IACC自動駕駛系統創新性採用扭矩傳感器，避免了駕駛者手掌長時間脫離方向盤的可能，最終提升了安全駕駛系數。

除此之外，長安新CS55的IACC自動駕駛系統附帶攝影頭可以識別出轎車、貨車和行人，還可以識別前方的限速標識，並且能一鍵將巡航切換到最新限速，甚至還能實現用語音調節巡航車速，讓自動駕駛更加隨心。

砥礪前行，突破自我，在自動駕駛領域處於領先地位的長安汽車並沒有停下腳步。從2000KM超長距離無人駕駛測試，再到打破最大規模自動駕駛遊行世界吉尼斯記錄，長安汽車計劃還將在2020年將L3級別的自動駕駛推向市場來進行示範運行，並於2021年前後實現L4級別的自動駕駛車型量產。

不斷驗證著汽車自動駕駛技術上的領先地位，樹立起中國自動駕駛汽車領軍者形象的長安汽車，將帶領中國的自動駕駛技術邁向新的高度。