別克旗下多款車型遭遇銷量暴跌 投訴量居行業前列

　　上汽通用別克旗下多款主力車型遭遇銷量暴跌

　　去年10月完成換代後，英朗開始逐漸顯出頹勢，銷量一直下降。 資料圖片

　　日前，上汽通用公布的最新銷量數據顯示，別克品牌在通用系下的表現每況愈下，旗下多款車型銷量均出現斷崖式下跌。

　　值得注意的是，從連續7個月蟬聯中國轎車銷量榜首到銷量“腰斬”，“神車”上汽通用別克英朗的“潰敗式”滑坡發生在一年之內。

　　伴隨銷量下跌的，還有猛增的品質投訴。今年上半年，有關別克品牌昂科威、英朗、威朗、君越、凱越、GL6、昂科拉等累計投訴已超過2000宗。

　　主力車型英朗銷量“腰斬”

　　新京報記者注意到，在最近的一年時間裡，別克的銷量表現越來越慘淡。上汽通用汽車公布的最新銷量數據，今年上半年，別克、雪佛蘭以及凱迪拉克三個品牌累計銷量為87.9萬輛，同比微增6%。究其原因，別克品牌銷量的大幅下滑拉低了通用汽車在華的整體市場表現。

　　根據上汽通用的最新數據顯示，通用別克在6月份品牌終端銷售82795輛，環比下降18%。值得注意的是，除別克GL8和君威兩款車型外，包括昂科威、全新英朗、威朗、君越、凱越、GL6、昂科拉、VELITE 5等在內，別克旗下10款車型均出現了不同程度的下跌。

　　其中，英朗作為別克曾經最暢銷車型之一，曾連續7個月蟬聯中國轎車銷量榜首。2017年，英朗全年累計售出了42.1萬輛，月均銷量達到3.5萬多輛。可自從去年10月完成換代後，英朗開始逐漸顯出頹勢，銷量一直下降。今年1月，英朗大幅滑坡至月銷2.8萬輛；2月跌至1.8萬輛；到了5月，英朗僅售出1.45萬輛；6月份再次創歷史新低，僅賣出12017輛，同比暴跌66.40%。至此，今年1-6月，英朗累計銷量僅為13萬輛，月均僅兩萬多輛，表現每況愈下。

　　此外，別克昂科威、君越、凱越、GL6等重磅車型也沒能幸免。

　　作為別克品牌的SUV主力車型，昂科威曾經多月保持了合資SUV銷量第一的位置，不過隨著競爭壓力的增大，昂科威的銷量逐漸開始下滑。今年6月，別克昂科威僅賣出17685輛，雖同比微增9.97%，但環比下滑2.38%。

　　上市不到半年，別克GL6銷量也開始出現斷崖式滑坡。數據顯示，自去年11月上市後一個月，GL6就成功賣出6896輛，躋身MPV銷量前十。然而，好景不長，到了今年1月，別克GL6銷量下滑到了4023輛，2月份跌出前十；到了6月，別克GL6僅賣出1994輛，環比下降6.43%。此外，今年6月，別克威朗同比下滑25.49%，君越同比下滑41.78%，昂科拉同比下滑65.05%，VELITE 5同比下滑41.76%。

　　為了應對因SUV銷量下滑而導致的損失，2018年別克宣布加速SUV領域的布局，希望通過推出一款緊湊級SUV和中大型SUV昂科雷Avenir來緩解頹勢。

　　8月1日，上汽通用方面接受新京報記者採訪時表示，“英朗的銷量下滑主要是因為別克銷售策略調整導致。除新上市車型外，別克品牌其余車型銷量基本保持穩定。”

　　投訴量高居行業前列

　　在銷量下跌的背後，別克多款車型的投訴量也呈現猛增的趨勢。

　　車質網汽車投訴排行榜顯示，今年7月份，排名前十的車企及車型中，別克英朗、凱越就佔據兩席。據新京報記者不完全統計，今年7月，車質網共收到關於別克品牌的投訴208宗，其中別克英朗投訴量為58宗，排名投訴榜第4，投訴原因主要為發動機抖動、發動機故障、發動機漏油、車身附件及電器等；別克凱越投訴量為50宗，排名總榜第7，投訴原因主要為發動機漏油、車身附件及電器等。

　　今年6月，別克投訴量為274宗，環比增加18.6%，佔據排行榜榜首，旗下車型英朗因變速箱異響問題成為投訴最多車型；今年1-6月，別克累計投訴量達到2055宗。

　　而今年3.15期間，中國消費者協會發布的2017年汽車投訴相關數據也顯示，別克旗下兩款熱賣產品集中出現品質問題投訴。其中緊湊車凱越投訴量最大，達到916宗，約佔總投訴量的29%，位列總車型排行第三位；英朗緊跟其後，投訴量達到890宗，約佔整體的28%，位列總車型排行第四位。從投訴分布情況來看，投訴主要涉及車身及電氣層面以及核心部件發動機抖動或滲油、變速箱無法換擋、異響等問題影響，另外涉嫌欺詐、強製保險也成為終端市場存在比較嚴重的問題。

　　別克品牌的發動機品質已經成為當前消費者比較關注的問題。

　　從2017年10月起，別克品牌宣布開始在新車型上廣泛採用三缸發動機，其新款車型將不再搭載1.5L和1.4T發動機而換裝成1.0T和1.3T三缸發動機，其中1.0T發動機最大功率125馬力，匹配手動或雙離合變速箱。1.3T發動機最大功率為163馬力，匹配6速手自一體變速箱。新京報記者看到，目前在售的別克新英朗以及別克GL6均是全系搭載上述三缸渦輪增壓發動機。

　　在換裝完成後，別克方面曾表示，1.3T的三缸發動機馬力更足，動力強勁油耗也變低。不過從上半年的銷量以及投訴情況來看，消費者對別克推出的三缸系列車型並不領情。

　　一位汽車零組件方面的專家向新京報記者表示，“儘管動力系統參數有所提升，但三缸發動機普遍存在低扭輸出不足難以支撐再加速、發動機抖動和高速下噪音較高等問題。三缸發動機就像是一條獨木橋，別克還應小心為上。”

　　關於投訴猛增，上汽通用方面表示，別克官方從未接到消費者關於三缸機使用感受方面的投訴，有關品質方面的投訴量需要進一步確認。

　　本版采寫/新京報記者 蔡妍霏

責任編輯：魏雨