“今天搶到菜了嗎？”一度成為許多家庭最為關心的問題之一。也成為最近微信朋友圈的日常問候聊天。
近些日子因疫情居家隔離、不敢出門的人們紛紛湧向了買菜App，隨之而來生鮮電商“壓力山大”，貨物短缺、人員匱乏、運力不足、系統崩潰等問題隨之而來。
有人熬夜守到凌晨12點等待生鮮“上新”，準點搶菜，才能搶到次日的派送；有人一覺醒來發現新鮮青菜、豬肉等熱門品類早已被搶購一空，只能再等一天……
家住成都的常女士為了搶菜，下了一堆軟體不說，還定上了好幾個鬧鐘。“準點起來搶菜，有的還不一定能搶到，睡眠已是支離破碎。”她說道。
為此小姐妹和同事們紛紛來分享自己的“搶菜之道”。
同事斌哥為她支了一招，轉移目標，不要隻盯著電商APP，要向線下菜市場看看有沒有“新動作”。近日為了解決大家買菜難、人員聚集問題，成都“惠民白家”網上菜市上線，當日下單，所採購的新鮮蔬菜、肉類等食材，次日就會直接送到家門口。常女士下單後，第二日送來新鮮肉食，開心說道：“可以吃一周啦！”也有小姐妹拉她入水果群、蔬菜群。
疫情衝擊，人人都不敢輕舉妄動。“再不開工，我的店真的要扛不住了！”已成廣大零售人的呼聲。朋友圈的線下商家紛紛動行動起來，不光賣水果，還兼職賣起了肉菜，提供周邊配送服務。隨之而來的就是一個個微信群的建立，簡直成了“朋友圈的小超市”。
搶菜已成了人們的頭等大事。
2月16日，紅星新聞記者從京東到家方面得到的最新數據是，在成都地區，京東到家聯合沃爾瑪、永輝超市、華潤萬家、步步高、綠地G-super等超過200個商家的500多家門市，全力保障疫情期間成都主城區的蔬菜供應，金堂、蒲江、彭州、新津、崇州等縣區/市也已完成覆蓋。
配送時間上，從抗擊疫情以來（1月27日-2月13日），在成都地區京東到家平台的蔬菜銷售額達到了去年同期4.3倍，即便遭遇春節和訂單激增的雙重影響，依然保障了超過7成訂單在2小時內送達。
而蘇寧方面告訴記者，春節期間蘇寧小店線上訂單增長了650%，家樂福的到家訂單則在春節期間實現同比增長300%。盒馬在廣州、深圳、成都等地的線上訂單量達到平時的5-10倍。
圖據視覺中國
考題：
推至前台的供應鏈
水果蔬菜滯銷問題有多嚴峻？據布瑞克統計，截至2月11日17:00，累積滯銷信息發布1926條，累積滯銷農產品約102.58萬噸。受新冠肺炎疫情影響，部分貧困地區出現農產品滯銷賣難問題。
此外，農業農村部近日也下發通知，要求貧困縣要全面排查當地農產品銷售情況，對受疫情影響出現滯銷賣難的農產品，制定應急銷售方案。
供應鏈問題再次被推上前台。
“過年那會最心疼，物流不通我家草莓賣不出去，一天爛在地裡的草莓就有1500多斤。”家住四川德昌縣王所鎮的草莓種植戶王東接受紅星新聞記者採訪時表示，往年春節期間都是草莓“暢銷季”。
曾經從全國蜂擁而來的批發商大車不見了蹤影，王東只好通過自己微信朋友圈賣貨。
“微商銷售效果並不好，少的時候十多單，多的也就四十多單。”王東無奈的是，主要顧客只有西昌市附近的朋友，確定需求後，他自己開車去送。但這樣的訂單量對於王東20幾畝草莓地而言無疑是杯水車薪。
“8號後終於長舒一口氣，經常光顧我草莓生意的京東朋友把滯銷消息報給了公司。”王東告訴記者，當天就有京東人員來王所鎮協調生產和發貨。
“京東運輸車隊都有完善的證明，再加上他們各種線上銷售渠道的傾斜。”王東說，光他一天就能運走5噸左右，單量增長100倍，一天能發5、6千單。
“再加上年後順豐運力增加，自己發貨量也開始增加，滯銷問題基本不太擔心了。”王東最後說。
此前京東發布“告全國農人書”時，就宣布開通“全國生鮮產品綠色通道”，向個體農戶及商家全面開放並傾斜供應鏈、物流、運營、推廣等核心資源，解決因疫情突發的訂單和物流阻礙等問題。
京東向記者提供的資料顯示，在四川德昌縣王所鎮，每日采摘的草莓滯銷達30噸左右，京東成立了“大涼山草莓行動小組”，篩選兩家現有線上店鋪來承接代銷任務。大涼山草莓上線後，首日訂單達16000單，銷售環比前日增長了60倍。
不僅是京東，同樣拚多多也設立“抗議農貨專區”，覆蓋400個農產區230多個貧困縣的農產品，並補貼5個億；2月12日，淘寶宣布設立10億愛心助農基金，竭力幫助滯銷產品打開銷；另外，蘇寧亦發布了“助農18條”，通過聯合蘇寧拚購、蘇寧小店還有家樂福等業態，竭力穩定老百姓的“菜籃子”。
創新：
人才共享、預約製穩住“菜籃子”
不僅是原產地，末端配送難題也在突顯。
此前叮咚買菜CEO梁昌霖在談到近日工作重點時，將“保安全、保供給、保配送”順序調整為“保安全、保配送、保供給。”
在知名生鮮電商企業高層看來，配送一環重要程度再次上升。
記者注意到，2月8日，京東集團及其投資的達達集團聯合宣布將采取靈活多樣的用工形式，面向全社會提供超過35000人的就業崗位，通過余缺調劑、崗位共享等創新模式，最大程度的減少疫情在短期內對就業產生的衝擊。京東到家平台將協助零售合作夥伴面向全國超過30個城市招募揀貨員、打包員等門市崗位，開放崗位超過5000個。
而盒馬鮮生也宣布“跨界租走”北京心正意誠有限公司旗下餐飲品牌雲海肴，青年餐廳近500名員工。
有評論人士稱，隨著盒馬、京東、蘇寧等電商相繼推出“人才共享”模式，這不僅看可以解決生鮮電商用功短缺的問題，同時也能緩解餐飲企業員工開支壓力的也可以保證員工收入，短期來看，是一項互利共贏的舉措。
此外創新模式上，不少生鮮企業推出預約製下單模式，線上配送平台會提前一天開放預約，預約時段約滿即止，此外也需要提前預約配送人員。購買訂單適當分流，也能一定程度緩解人員不足的問題。
圖據視覺中國
賽道：
短板，也是機遇
如果拋開此次疫情，放眼2019年的生鮮電商產業，日子並不好過。
據中國電子商務研究中心發布的《2016-2017年度生鮮電商“死亡”名單》顯示，有14家生鮮電商企業宣告破產倒閉。相比有超4000余家生鮮電商創業的2015年，現在已寥寥無幾。
另一邊看，2019年卻也是京東、阿里、蘇寧等電商巨頭加碼生鮮賽道的時機。2020年突如其來的疫情，給生鮮電商帶來了意想不到的流量機遇，訂單量、銷售額、客單價都有了顯著提升。
疫情之前多家風投紛紛發文稱，生鮮電商核心競爭力在於提升供應鏈效率，通過減少供應鏈內部的損耗進而達到降低成本的效果，否則在補貼結束之後，消費者依然會回歸菜市場，空留“一地雞毛”。
而當下，成都從事生鮮電商生意的創業者孫先生也指出，疫情之下，下沉市場線上生鮮消費習慣“被迫”向高線市場看齊，但事實是，很多低線市場家庭採購任務依然是有購買經驗的消費者指導完成，疫情結束，人員上班歸位後，家庭其他成員能否保持使用習慣並不確定。
今日資本徐新則認為，在互聯網電商領域，得生鮮電商者得天下，同時也有很多人認為生鮮電商是“世界上最難的電商生意”。而中金公司研報認為，非餐配送O2O平台在春節期間均出現訂單量井噴現象，預期行業未來也將明顯受益於疫情期間用戶習慣的養成。
據行業人士分析，若想讓這些“被動破圈”的用戶主動留下來，保證平台菜品品質和和控制缺貨率很關鍵，若能讓用戶從線上買到比線下更好的菜，贏得用戶的胃那就成功了一半，畢竟線上買菜省時省力，如果品質不輸線下，那用戶留下來的幾率將大大增加。
紅星新聞記者 郭晶晶 楊程 倪婕
編輯 潘莉
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