海航70億賣掉港股平台，舊主黑石接盤

記者|傅林林

回歸主業，收縮戰線的海航正在逐步出售手中的資本平台。

3月8日，香港國際建投(00687.HK)公告稱，公司獲控股股東HNA Finance I告知，在2019年3月8日，HNA Finance I擬向要約人TIMES HOLDINGS II LIMITED出售約23.41億股股份，約佔公司現有已發行股份的69.54%，要約價格為3港元/股，總代價約為70.23億港元。

Times Holdings I Limited為一間根據開曼群島法律注冊成立的公司，由黑石集團管理或控制的基金全資擁有。

香港國際建設投資管理集團有限公司，原名為泰升集團控股有限公司，1991年在香港聯合交易所有限上市，並在香港、上海、天津及沈陽經營業務，其主業包括地基打樁、機械租賃及貿易，在中國內地主要業務包括物業發展、物業投資、物業管理。

這家香港上市平台公司，原本是海航於2016年從黑石集團手中收購而來，當時的收購價為4.53港元/股，交易價格約為26.15億港元。

海航從黑石手裡收購股權後又發起了要約收購，以4.53港元/股的要約價將持股比例增持至86.42%。此後，海航通過連續的配股，依靠香港國際建投這個平台共計融資了10.58億港元，隨之其持股比例下降到66.64%，仍擁有絕對控股地位。

就在去年10月份，香港國際建投還經歷了一場人事大換血，擔任海航集團有限公司副總裁及海航集團(國際)有限公司董事長的陳超成為這家公司的執行董事及董事局聯席主席。原董事局主席黃琪珺辭職，且不再擔任提名委員會主席及薪酬委員會成員，但將繼續出任執行董事；蒙建強辭任執行董事兼董事局副主席；蒙翰廷辭任執行董事。

作為海航的港股上市平台，香港國際建投曾在啟德地塊上出盡風頭，累計投入272億港元拿下香港啟德發展區4宗地塊，一度被認為是海航押注香港並要大舉進入房地產市場的信號。

但隨著海航遭遇流動性危機以來，香港的四幅地塊就開始被其一一出售。

香港公司會德豐以63.59億港元接手了6564地塊，新鴻基地產以159.59億港元接手了6562、6565兩幅地塊。此前，海航一度還想自己開發最後一幅地塊，去年6月份，甚至為其融資50.47億港元，由星展銀行擔任額度代理行。這筆貸款將用於開發9482平方米的地塊，以及為29.8億港元的一年期過橋貸款提供再融資。

不過在今年2月，會德豐還是拿下了海航手上的最後一個地塊：啟德6563地塊，出讓價格為39.12億港元，並轉讓29.77億貸款。這筆交易將導致海航出現7.4億港元虧損，將計提4.5億港元的項目減值損失，合計損失11.9億港元。

另外，這家公司在內地也有著頗多的業務。去年6月份曾出資3億元以投資基金的形式參與海南鐵路的運營，與年初因為業績增長過快而引起外界關注的佳源國際也是合作夥伴。不過，早在2017年香港國際建投就將大部分的地產資源轉讓給了海航。

根據香港國際建投2017年財報顯示，其已與海航旗下其他公司分別簽訂股權轉讓協議，將位於上海、沈陽和天津泰升地產全部股權賣給海航，交易共計逾17.8億元。其中，泰升上海（泰欣嘉園）、泰升天津（泰悅豪庭）均售予海航首府，泰升沈陽（泰和龍庭）售予海航基礎。

如今，隨著啟德地塊也全數出讓，海航將香港平台出售，也順理成章。

根據其2018年上半年業績顯示，香港國際建投實現營業額15.43億港元，同比下滑15.88%，淨利潤10.53億港元，同比增長1835%，主要是由於出售一系列資產所致。