聽說它有獨門武功？愛卡測試紳寶智行

現在我們市面上有太多SUV車型了，而且還有新車型在源源不斷的發布，想在茫茫車海“搏出位”不是一件易事。除了必須有點“硬底子功夫”之外，還得有一兩招獨門武功。比如今天我們要測試紳寶智行，它就有同級別獨有的後輪轉向技術和刷新你對語音控制認知的車機系統。

點擊下方《懂車10刻》，關於這台紳寶智行的十大亮點，都在這裡：

內飾體驗：

測試紳寶智行——靜態簡析

空間測試：

測試紳寶智行——空間測試

現在語音控制系統普及速度很快，雖然這台紳寶智行的控制功能更為豐富一些，但確實還算不上“獨門武功”。而後輪隨動轉向系統同級別就真少見了，話不多說，下面我們開始聊聊智行動態中的感受。

智行在起步包括倒車時，動力結合很快，掛入擋位後車身會立刻移動起來，給我留下了很好的第一印象。雖然搭載了一台1.5T的渦輪增壓發動機，但和CVT變速箱匹配後，動力輸出真的太平淡了，法定限速下，它整個速域都很線性。至於加速表現具體怎麽樣，我們在測試項中再細說。

轉向手感是我駕駛這台智行時的第二個驚喜，手感很“真實”，回饋力度很均勻，你會感覺自己真的是在開車，而不是在玩電動玩具。怠速或者低速下足夠輕盈，高速路況中表現也足夠穩健。

這裡首先要告訴大家的是，紳寶智行上的這套後輪隨動轉向系統源自薩博，原理上並不是什麽高精尖。它在懸掛和車身之間的連接點中布置了一些橡膠墊，橡膠這種物質可以允許一定的形變，但壓縮到底之後又有很高的強度，所以轉彎時橡膠墊被擠壓，這時車輪的前束角會產生一些變化，後輪也就可以做很小角度的轉向了。

其實我們往嚴謹了說，汽車並不會做絕對的直線行駛，所以這項技術在任何工況下都會改善車輛的行駛表現。並且橡膠墊片也會緩衝一部分來自路面的衝擊力，使得車輛整體感更好，這有點類似於改裝過程中我們給車裝的“杯士”。 實際體驗中，由於沒有對比試駕，所以體感上並不能判斷這項技術到底起了多大作用。但智行在經過井蓋、減速帶時，懸掛確實表現確實不錯，而大顛簸時，懸掛反應多少還是有些生硬。

測試紳寶智行——動態駕駛

加速測試：

加速表現中規中矩，11.37s的成績滿足日常家用不成問題。從圖中大家也可以看出，G值變化整體呈現一種很平穩的走勢，即便是憋住了轉速，它也不會有太粗暴的動作，車身姿態自然也就不會太誇張了。

刹車測試：

在五組測試中，刹車成績表現比較穩定，感官體驗上，智行的刹車可以給駕駛者足夠的信心，41.81m的製動成績並不亮眼，在愛卡的測試標準中屬於合格水準。

繞樁測試：

噪音測試：

USB充電速度測試：

當下車內USB以及各種電源接口顯然已經是必不可少的了，所以我們加入了充電測速測試。此次手機型號為iPhone 8PLUS，32分鐘從33%充到了48%，算下來一小時可以充28%左右的電量。

油耗測試：

編輯總結：

同價位中，搭載CVT變速箱的車型並不少，如果讓我點幾個匹配效果好的，那其中一定有智行，雖然開起來可能會比較無聊，但舒舒服服才是多數人的選擇。得益於薩博基因的加持，智行在底盤懸掛方面確實也表現出了一定的質感。如果你不是特別在意車內材質的高級與否，那它將會是一個不錯的選擇。

測試紳寶智行——測試成績