作為北汽2.0時代的首款SUV車型，北汽紳寶智行7.99萬元的起售價給消費者帶來了不小的驚喜，而即便是自動擋（CVT版本）車型，入門車型的售價也不超過10萬元，性價比表現相當不錯，不過，和性價比相比，它似乎更注重駕控。
與其它場地試駕活動不同的是，這次的試駕活動有著極為特殊的路線。地面上密密麻麻的樁桶，在試駕教練的精心設計安排下，最終構成了複雜多彎的路線，但由於時間的原因，此環節每人僅有兩圈的體驗機會。
第一圈自然是熟悉路線，密集的樁桶難以讓人瞬間抓住正確的行車路線。在突然遇到轉向角度超過90度的彎道時，由於不熟悉路線，便錯過了最佳的轉向時機，不得不往後倒一把。不過即便是不熟悉路線，路線末端的直角轉彎，對於轉彎半徑並不大的紳寶智行來說，還是輕鬆地通過了。
當一圈對路線有大致的熟悉後，第二圈的車速有所提升，在通過彎道的時候也更快，不過車輛此時的側傾並不大，車尾相對靈活。在有較長的直線路段時，深踩油門踏板，變速箱積極地將轉速拉高，變速箱邏輯清晰，並不會出現發動機憋著勁兒車輛不加速的尷尬情形。
體驗完多彎路線之後，之後主辦方還準備了模擬碎石路段行駛、駝峰等項目，在通過碎石路段時，懸架對細碎顛簸的過濾效果還算充分，並不會感到任何不適。而通過駝峰路段時，車身的剛性表現不錯，車門均可正常關閉，車廂內並沒有異響，很輕鬆便通過了。
最後一個項目，便是蛇形繞樁了，試駕體驗下來，紳寶智行在繞樁時的車輛側傾屬於合理的範圍，連續轉向時坐在車內並沒有較大的晃動感，車尾也並不拖遝。
靜態部分簡介：
紳寶智行作為北汽2.0時代的首款SUV車型，在外觀上的變化顯而易見，跟以往的紳寶SUV車型相比，它的車身線條具有力量感，車身輪廓變得更加立體。
大嘴式的多邊形進氣格柵與兩側頭燈融為一體，並輔以粗壯的鍍鉻飾條進行點綴，有一定視覺衝擊。
銳利的大燈造型足夠精神，遠近光均為LED光源，且為雙透鏡的設計，燈腔內部給人不錯的精致感。
18英寸的花瓣式雙色輪圈，造型獨特，與之匹配的是佳通 Giticomfort系列輪胎，輪胎規格為225/50 R18。
側面造型時尚動感，前低後高的雙腰線營造出車身俯衝的姿態，懸浮式的車頂設計同樣帶來不錯的視覺效果。車身尺寸方面，長寬高分別為4480/1837/1680mm，軸距為2665mm。
車尾的整體造型跟車頭相呼應，有立體感，左右兩側尾燈由一個粗壯的飾條相連，“SENOVA”的字母標識被設立在正中，表明了身份。
內飾方面，中控台的層次分明，上方還使用了軟性材質進行覆蓋，此外，懸浮式中控螢幕、平底方向盤也是目前流行的設計元素。
9英寸的中控螢幕顯示清晰，不過系統運行時略有卡頓，還存在優化空間。
儀表盤為半液晶的設計，中間部分由液晶螢幕組成，儀表盤的樣式設計清新，簡潔的字體一目了然。
方向盤使用真皮材質進行包裹，握感充實，遺憾的是僅支持手動上下調節。
座椅的填充物略微偏硬，對身體的包裹性尚可，但舒適性相對一般。
前排配有兩個USB接口以及12V電源接口，儲物格內部配有防滑墊。
杯架左側有個較大儲物格，放手機、票據之類的都沒問題，用起來很方便。
中央扶手箱為上下兩層的設計，提升了空間利用率，下方儲物格的進深較淺，僅能放下短版的飲料瓶。
電子手刹為全系標配，不過並未配備自動駐車功能。
後排地台中央有一定凸起，但幅度並不大，縱向寬度的表現尚可。
除最低配和次低配車型之外，全系其余車型均配備了全景天窗。
動力：
紳寶智行全系均搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩210牛·米。
變速箱方面，與自動擋車型匹配的是CVT變速箱，手動擋車型則匹配的是6擋手動變速箱。
總結：
對於紳寶智行來說，比起駕控，做到舒適好開，似乎更能討得消費者的喜歡。短暫的試駕體驗下來，紳寶智行也確實做到了舒適好開這一點，轉向力度適中，懸架濾振充分，車身動態響應靈活，CVT變速箱在平順性方面的表現更是沒什麽可挑剔的，邏輯性也相當好。不過，在NVH方面，急加速時發動機的噪音確實有些擾人了，風噪的控制也不那麽理想，考慮到它的售價，有這樣的小瑕疵也完全能理解，就看你能否接受了。
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