公車司乘衝突刑事案件中，近三成為乘客搶奪車輛操縱裝置

19日上午，中國司法大數據研究院發布《公車司乘衝突引發刑事案件分析》。報告顯示，公車行駛中的司乘衝突刑事案件，超半數案件有乘客攻擊司機的行為，更有近三成乘客出現搶奪車輛操縱裝置的情況。

報告顯示，公車司乘衝突引發的刑事案件量穩中有升。

2016年1月1日至2018年10月31日，全國各級法院一審審結的公車司乘衝突刑事案件共計223件。 2017年較2016年增長4.8%。各年案件量約佔全國一審審結刑事案件的萬分之一。

在公車司乘衝突刑事案件中，案件量佔比排名前六的罪名為：以危險方法危害公共安全罪，故意傷害罪，尋釁滋事罪，妨害公務罪，交通肇事罪，盜竊罪，其中，以危險方法危害公共安全罪佔比為39.01%，故意傷害罪佔比為30.04%。

根據報告，案件城市分布呈現兩極化特點，一線和二三四線城市案件量下降趨勢明顯，新一線和五六線及以下城市增長趨勢明顯。

按照城市經濟發展水準分類，案件量佔比為：一線城市（9.87%），新一線城市（21.08%），二線城市（14.35%），三線城市（9.42%），四線城市（8.97%），五線城市（8.97%），六線城市及以下（27.35%）。

就案件被告來看，近七成為乘客，約二成為公交司機。乘客犯罪以危險方法危害公共安全罪為主，佔比55.77%，司機犯罪以故意傷害罪居多，佔比為56.86%。

被告人為乘客時，案件量排名前五的罪名為：以危險方法危害公共安全罪（55.77%），故意傷害罪（14.74%），尋釁滋事罪（14.74%），妨害公務罪（7.05%），盜竊罪（3.21%），其他（4.49%）。被告人為司機時，案件量排名前五的罪名為：故意傷害罪（56.86%），交通肇事罪（15.69%），猥褻兒童罪（5.88%），故意殺人罪（3.92%），強奸罪（3.92%），其他（13.73%）。

北青報記者注意到，公車司乘糾紛案件中，受害人身份及佔比分別為：司機（50.54%），乘客（20.97%），其他乘客（6.45%），第三方（5.38%），民警（4.30%），其他（12.36%）。

報告顯示，88.79%的案件發生在運營過程中，54.51%的案件發生在車輛行駛過程中。

在公車行駛中司乘衝突刑事案件部分，46.40%的案件公車司機主動采取了“緊急停車”措施應對衝突。

糾紛起因多為車費、上下車地點等小事，合計佔比近六成。

案件量靠前的各類糾紛起因及佔比分別為：下車（37.74%），車費（17.92%），飲酒或吸毒（8.49%），上車（3.77%），盜竊（3.77%），其他（27.26%）。

38.68%的案件中有人員傷亡的情況，在有傷亡的案件中，各類傷勢人數及佔比分別為：死亡（19.61%），重傷（3.92%），輕傷（35.29%），輕微傷（41.18%）。

乘客各類舉動及佔比分別為：攻擊司機（54.72%），搶奪車輛操縱裝置（27.36%），持刀威脅司機（2.83%），盜竊司機財物（2.83%），與司機口角（1.89%），其他（10.37%）。

司機在糾紛中的各類舉動及佔比分別為：避讓或防禦（27.36%），僅停車（19.81%），與乘客口角（15.09%），主動或還手攻擊乘客（10.38%），報警（7.55%），其他（19.81%）。此外，13.04%的案件中，判決書中明確提及有其他乘客出面製止衝突。

糾紛地點及佔比分別為：市內普通路線（48.11%），車站附近（19.81%），路口附近（11.32%），大橋或盤山路（8.49%），郊區路線（6.60%），高速（5.66%）。

超五成案件出現車輛撞擊其它車輛、行人、道旁物體或劇烈搖晃等危險情況，僅20%的案件未造成重大不良後果。

公車行駛中的司乘衝突刑事案件，發生在上午（5時至13時）的案件佔比32.69%，發生在下午（13時至21時）的案件佔比61.54%，發生在夜間（21時至次日5時）的案件佔比5.77%。

根據報告，判決結果及佔比分別為：有期徒刑（90.57%），拘役（3.77%），僅罰金（1.89%），免予刑事處罰（1.89%），無罪（0.94%），其他（0.94%）。

有期徒刑刑期及佔比分別為：一年以下（8.42%），一年至三年（38.95%），三年至五年（47.37%），五年至十年（4.21%），十年以上（1.05%）。

（北青報記者 孟亞旭）