百萬級旗艦SUV，林肯領航員、寶馬X7、奔馳GLS實測對比

百萬元級別的SUV，林肯領航員、寶馬X7、奔馳GLS都是有代表性的車型。這三款車向陽花都親自體驗過。本期就將這三款SUV拉出來對比一番。看看每款車各自的優缺點有哪些。哪款車更適合手中有百萬購車預算、非常土豪的您呢？

我們對比的車型為：

林肯領航員3.5T 尊耀版

經銷商報價：109.8萬元，目前終端需要加裝5萬元的裝飾。

寶馬X7 2019款 xDrive40i 尊享型M運動套裝

官方指導價：108.8萬元。

奔馳 GLS 400 4MATIC動感型

官方指導價：104.98萬元，經銷商優惠後售價93.38萬元 。

三車外觀對比

就外觀來說，三款車均為全尺寸SUV，所以外觀都是以大為好的設計。不過細細品味後會發現，林肯領航員會給你一種比較敦實的感覺，要比X7和GLS看上更有氣場。

寶馬X7前臉最大的亮點在於，它採用了寶馬目前最大的雙腎進氣格柵，配合寬大的車身，看上去比較和諧。不過相比領航員的氣場，X7更多會給人一種內斂成熟的感覺。

奔馳GLS作為這個級別的元老車型，一直以來都比較受老闆們的認可。客觀分析原因有二，首先奔馳的車標，為該車賦予了一定的品牌溢價。其次是GLS全尺寸的車身不管停在哪裡，都會是焦點，完全滿足了老闆們的面子需求。另外，個人認為，GLS的車身各部分的尺寸比例，也是三款車中最協調的。

外觀配置方面，除了寶馬X7配備了雷射大燈外，其余兩款車型均為LED大燈。

寶馬X7配備的雷射大燈

在輪胎配備方面，領航員配備的輪胎尺寸最大，視覺效果雖然好，但這也意味著它走爛路時輪胎很容易受損。相反配備20寸輪胎的GLS在保證舒適性的同時也增強了輪胎的耐用性。

三車車身尺寸對比，從數據上來看，林肯領航員的車身尺寸最大。所以自帶氣場這句話並不是毫無根據。

從實測結果來看，林肯領航員的第二排空間是最大的。雖然領航員採用的是非承載式車身，但懸掛採用的是前雙叉臂後多連杆獨立懸掛，對空間侵佔的不多。和我一起同行的媒體老師可以在第二排與第三排之間輕鬆的來回走動，足以證明該車的車內空間沒有被非承載式車身結構影響（媒體老師身高180CM，體重85公斤）。

X7採用了承載式車身，後排空間比較富裕，且第二排座椅支持前後挪動。前排座椅調整到筆者日常的坐姿後，後排最小距離有兩拳左右，最大可以輕鬆翹二郎腿。

在第二排空間調整到一個成年人舒適的位置後，第三排空間擠一擠大約還有三指左右的空間，如果坐一個165以下的人或許剛剛好，但如果170以上的人長途乘坐或許會不太舒適。如果想讓第三排乘客較為舒適，那麽6座車型會是你不錯的選擇（但是6座車型價格更貴）。

奔馳GLS的第二排空間並不像前兩款車型那樣寬大，坐上去舒適性一般。

而且進入第三排也比較麻煩，首先必須要把第二排座椅提起來，再拉一下，座椅才能立起來，操作不太方便。此外，在空間靈活性方面，GLS和寶馬X7為7座車型，領航員為6座車型，後者的空間利用率會更好一些。

三車內飾和配置對比

領航員的內飾給人較奢華的感覺，內飾基本都是實和皮質包裹，按鍵做的比較美式，複古和科技風兼具，豪華感和檔次感是三款車中最好的。

寶馬X7的內飾布局延續了全新一代寶馬的家族風格，雖然新鮮感不強，但整體的豪華氛圍比較濃。中控台上幾乎都用了皮質包裹，無論視覺感受還是觸感都做得不錯，而且內飾材質如方向盤、頂棚、以及座椅材質，可根據客戶需求進行個性化定製。

相比之下，奔馳GLS的內飾就顯得有些老氣了。以今天消費者的眼光來看，GLS的內飾過於沉悶，中控沒有採用最新的iphone20大螢幕，設計感基本停留在5、6年前，相對保守穩重，缺失了一定的科技感。不過，注重內涵的老闆們或許不會在乎這麽多，在上點年紀的人看來，這比什麽大屏之類要順眼也實用多了。

配置方面，通常到了這個級別的車型基本都屬於滿配，該有的一個都不會落下。但在安全性配置方面，三款車卻有著很大不同。除去三款車都有的ESP等安全配置外，像車道保持等駕駛輔助功能只有領航員全部配備，奔馳GLS的車道保持為選裝。而寶馬X7則全部都是選裝，膝部氣囊也沒有出現在配置單中。不過，寶馬X7是唯一一個配備50m尋跡倒車功能的，這一點對大尺寸SUV來說是比較實用。

在其他功能配置方面，林肯領航員很多配置都為標配，不需要選配，比如標配20揚聲器的銳威音響和主動降噪，座椅加熱、通風、按摩等功能；而寶馬X7雖然配置也比較豐富，但許多配置為選配，譬如電吸門。而奔馳GLS雖然也有娛樂套裝和駕駛套裝可選，但配置的豐富程度沒有其他兩款車高。

動力對比

通過上表可以看到，三款車中領航員的排量和數據比其余兩款車更有優勢。

但這其中有一個問題，三款車中只有寶馬X7為國六車型，領航員和奔馳GLS目前只有國5車型在售，所以在國六實行的地區上牌是個比較大的問題，為此，筆者詢問了當地4S店工作人員。她表示，只要你想買，他們就有辦法給你上牌，所以完全不需要擔心上牌的問題。既然能上牌，我們就來看看這三款車開起來如何。

從實際的試駕感受來看，領航員開起來就像在城市中開了一艘大船一樣，懸掛軟，方向盤有虛位，這也符合領航員的定位，畢竟它主打的不是操控，而是優雅和豪華。而且接近3噸的車重也使得它開起來並不暴躁。所以如果你在一條高速公路上駕駛它，它能給你帶來非常優雅舒適的乘坐感受，仿佛在海中開著一艘遊艇在乘風破浪。

寶馬X7在市區中開起來比較靈活，你不會覺得自己在開一輛車身超過5米的大車。車身整體的姿態沒有領航員那麽忽悠，同時還有一種德系車獨有的厚重感。除了舒服以外，X7的隔音表現也不錯，至少市區行駛時95%的聲音都能被隔絕在窗外。

奔馳GLS給我最大的感受有兩點，第一點是該車重達2.5噸，所以開起來的動力沒有特別暴躁的感覺，這種氣質和它的消費對象倒是很匹配，能開上GLS的人，幾乎都是不急不躁的中年人，穩重駕駛才是他們的第一訴求。其次，變速箱比較敬業，整個駕駛的過程中基本感覺不到它的存在，地板油時變速箱降擋也比較迅速，只不過發動機的動靜有些大。

綜上所述，三款車雖然都是百萬級的旗艦SUV，但領航員在配置方面最為突出，基本處於滿配；寶馬X7雖然配置較為豐富，但許多配置為選配，雖然這樣可以讓消費者根據自身需求進行自定義，但難免會讓消費者感覺有加價的嫌疑，不過，錢能解決的問題一般都不是問題，畢竟能買得起百萬級SUV的消費者也不差選配的錢，享受就對了；而奔馳GLS雖然在這個級別征戰了多年，但相比前兩款車型，配置確實有些吝嗇。而在豪華感的營造上，領航員和寶馬X7的整體氛圍比奔馳GLS好，科技感和時尚感比較符合時下消費者的需求。

如果從性價比的角度推薦，我會首先推薦領航員、其次是寶馬X7。而如果從品牌溢價的角度來推薦，我會首先推薦寶馬X7和奔馳GLS。如果從駕駛的角度講，我會推薦寶馬X7和領航員（代表兩種風格）。

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