來源：Wind金融終端 移動APP
“女碩士爬奔馳車蓋哭訴維權”一事持續發酵。
該車主花66萬買了一輛奔馳新車，可車還沒開出門就發現發動機漏油。此外，在曝光的錄音中，車主反覆提出：在購車時，不知情的情況下被收取了1.5萬元的奔馳金融服務費，但全程未有任何服務。
奔馳女車主反覆質疑的奔馳金融服務費是什麽？憑什麽收？收費標準又是什麽？
不少人說西安這家奔馳4S店店大欺客，它背後的“店”有多大？它的老闆又是誰？
女碩士爬奔馳車蓋哭訴
近日，一組視頻在網上熱傳，一女子盤腿坐在奔馳車引擎蓋上，情緒激動地對4S店工作人員大聲哭訴其糟心購車的經歷。女子自稱首付20多萬買總價66萬的奔馳車，還沒有開出4S店，發動機就漏油了，在多次溝通之後，4S店方面僅僅同意更換發動機，不能夠換車、退車，一直在被敷衍，所以才有了“大鬧4S店”這一出。此事迅速引發網絡熱議。
責成盡快退車退款！
維權事件在網上發酵之後，4月14日有了新的進展。
4月14日上午，西安發布微博發文稱，市場監管部門已對“利之星”立案調查，責成盡快退車退款。
並附上了市場監管部目前以來相信的調查情況：
2019年2月25日，投訴人某女士與西安利之星汽車有限公司簽訂了分期付款購買全新進口奔馳CLS300汽車購車合約。3月27日提車後，因認為發動機存在問題與“利之星”4s店自行協商退換車輛未果。4月9日向陝西省市場監管局12315指揮中心、西安市12345熱線電話投訴，訴請退款退費。當日高新區市場監管部門接到上級轉辦立即安排處理，敦促“利之星”4s店依法妥善解決消費者投訴。下午投訴人又到“利之星”4s店繼續和店方協商，當晚要求“利之星”4s店簽訂了退車退款書面協議。
4月11日、12日，高新區市場監管部門先後對雙方退車退款協議情況進行了核實；對“利之星”4s店經營情況進行檢查，已對“利之星”4S店涉嫌質量問題進行立案調查，對涉事車輛進行依法封存，並委託法定監測機構進行技術檢測；對“利之星”4s店負責人行政約談，並要求該店通知奔馳（中國）公司協助進行調查。
4月13日，市場監管部門再次責成“利之星”4s店盡快落實退車退款事宜。聽取了投訴人新提出的八項訴求。當天，還組織“利之星”4s店負責人與投訴人對話協商，努力促成雙方達成解決問題的一致意見。對話中，店方負責人向某女士因購車問題引起的不愉快表示道歉，並表態願立即退款、承擔市場監管部門調查核實後相應的法律責任。某女士感謝市場監管部門對消費者的支持，但目前不能接受店方退款，並且願意接受調查核實以後依照有關規定更換發動機、或退換車的結果。
目前，高新區市場監管部門要求“利之星”4s店繼續加強溝通解決投訴問題。對消費者新提出的訴求和證據調查核實後，依法依規作出公正處理，切實保護消費者的合法權益，努力營造良好的營商環境。
奔馳回應
4月13日，針對近期網絡流傳的“奔馳女車主維權”一事，奔馳發表了官方聲明。奔馳稱，對客戶的經歷深表歉意，這違背了梅賽德斯-奔馳堅持的準則。目前，奔馳已派專門工作小組前往西安，將盡快與客戶預約時間以直接溝通，力求在合理的基礎上達成多方滿意的解決方案。
此外，在曝光的談話錄音裡，車主還提到自己本來可以全款購買，但4S店稱奔馳金融貸款利息低，用各種方法“引誘”自己使用奔馳金融。此後，她付完首付款後，在不知情的情況下被開通奔馳金融，還被迫交納服務費1.5萬，對方還要求把錢轉至一個私人账戶，並且沒有發票。交完這筆服務費，才接著為她辦理後續業務。車主表示，並不理解自己交納的這筆服務費，到底獲得了什麽服務。
4月14日，就車主被迫交納金融服務費1.5萬一事，梅賽德斯-奔馳發表聲明稱：一向尊重並依照相關法律法規開展業務運營，不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。並表示，梅賽德斯-奔馳公開並反覆地要求經銷商在其獨立經營的過程中要誠信守法，確保消費者的合法權益。
女車主質疑的金融服務費是啥？
在奔馳汽車官網的金融計算機中，如果選購建議零售價54.58萬元的梅賽德斯—AMG CLA45的一款車型，在首付30%為16.374萬元分期36個月的情況下，利率3.99%，月付款11278元。奔馳官網並未顯示有奔馳金融服務費。
一位4S店銷售人員告訴21世紀經濟報導記者，金融服務費是辦理貸款時都會收取的，一般也叫手續費，是4S店收取的，這也是4S店賺取的費用一部分。費率和利率標準是店裡根據貸款金額和貸款比例定的，各個地方可能不太統一。該銷售人員表示，全款購車的利潤肯定沒有辦分期貸款購車的利潤高，這樣銷售的提成高，4S店的利潤也高，所以客戶購車時都會盡量推薦做分期。
一位新近貸款購車的車主表示，他購車時也被收取了貸款金融服務費。“金融服務費是貸款總額的4%一次性收取，但是三年免息。”
在業內看來，這樣的方式本身帶有一定的迷惑性，即通過低利率吸引消費者辦理分期貸款業務，但賺取的是服務費+利息，因此，一些所謂的服務費實際上是變相收取的利息等相關費用。一些分期業務儘管看似利率合規，但加上所謂的服務費等各種費用後其實遠遠超過了最高法院對民間借貸利率的規定。因此，在2017年央行等部委規範整頓“現金貸”業務時就明確提出，各類機構向借款人收取的綜合資金成本應統一折算為年化形式，各項貸款條件以及逾期處理等信息應在事前全面、公開披露，向借款人提示相關風險。
如上述新近貸款購車的車主，其購車雖然看似免息，但實際相當於將3年間4%的利息一次性收取。
貸款利率何以低至3%
奔馳女車主在錄音中提到，由於貸款利率在3%左右，也覺得非常低，因此同意辦理貸款購車。
在一至五年貸款基準利率4.75%、五年以上基準利率4.9%的情況下，汽車貸款的利率何以如此之低？尤其是，汽車金融公司還需要從金融機構獲得授信，其資金成本遠高於這一標準。
一位汽車金融行業人士向21世紀經濟報導解釋，汽車金融公司與4S店之間往往有協議，即客戶承擔3%的利率，汽車金融公司通常會補貼5%-7%左右的利率。之所以這樣做，是為了促進汽車銷售。
在奔馳汽車的官網上，其顯示分期購車利率為3.99%。
西安利之星法人：在奔馳中國擔任董事、馬來西亞的拿督
回過頭來，再說這家4S店。在這位女車主維權事件在網上發酵之後，不少網友稱這家4S店大欺客，它背後的“店”有多大？它的老闆又是誰？
據該4S店西安利之星官網信息介紹，該公司成立於2012年5月22日，主要銷售梅賽德斯-奔馳S級、E級、G級等多款轎車以及SUV、轎跑車等車型，西安利之星法定代表人為顏健生。
西安利之星在陝西有三家分公司：高新分公司、渭南分公司和碑林分公司，這次涉事人員的名片顯示是屬於高新分公司，該公司為外資投資企業。
根據萬得中國企業庫數據，西安利之星的股東分別為中星集團有限公司和西安航空發動機集團天鼎有限公司，其中，中星集團有限公司持股比例達到75%。該公司注冊資本為8000萬人民幣，成立時間為2012年5月。
值得一提的是，西安利之星隸屬於利星行集團成員。利星行集團，其汽車分部主要從事高端汽車批發及零售（其中尤以零售為然），網羅戴姆勒、保時捷、藍寶堅尼等世界知名品牌，業務遍及世界多個市場，並涵蓋售後服務、金融及保險代理服務以及與汽車相關的其他業務。
顏健生是上百家企業的法定代表人，其擔任董事長或法定代表人的企業多數與利星行相關。顏健生在利星行（中國）汽車企業管理有限公司和利星行貿易（中國）有限公司中不僅擔任法定代表人，也是這兩家公司的董事長。顏健生在梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司中擔任董事。
與大多數商界人物高調宣傳自己不同，顏健生比較低調，很少在媒體露面。新京報指出，除了上述身份之外，馬來西亞人顏健生還有一個身份是馬來西亞的拿督。在馬來西亞，“拿督”頭銜是榮譽制度下的一種稱號，雖然不具有世襲和封邑的權力，但是一種象徵式的終身榮譽身份。成龍、楊紫瓊、李宗偉等華人也獲得該榮譽。
利星行在2018中國汽車經銷商集團百強排行榜中排第三
2017年，在利星行東華之星上海開業典禮上，顏健生表示，利星行汽車擁有三十餘年梅賽德斯-奔馳汽車經銷經驗，是最早在中國銷售奔馳品牌汽車的經銷商之一。目前，利星行汽車已在東北、華北、華東和西部地區建立了廣泛的奔馳汽車經銷與售後服務網絡。
2017年5月，利星行汽車有限公司和戴姆勒（奔馳母公司）在既有的合作夥伴基礎上，進一步加強合作，戴姆勒成為利星行汽車國際有限公司的少數股東。
據中國汽車流通協會數據顯示，利星行汽車2017年的年度營業收入達到801.1億元，在2018中國汽車經銷商集團百強排行榜中排名第三。
利星行在奔馳擁有相當的話語權
根據萬得中國企業庫數據查詢可知，目前梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司由戴姆勒大中華區投資有限公司、INSIGHT LEGEND LTD.、戴姆勒股份公司共同投資成立，持股比例分別為54.08%、25%、20.92%。
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司現在的法定代表人為劉禹策，也是公司董事長。而劉禹策在10多年前曾是利星行（大連）汽車有限公司、大連中星汽車有限公司的法定代表人、董事長。2012年11月劉禹策退出利星行（大連）汽車有限公司，法定代表人、董事長變更為顏健生。大連中星汽車有限公司的法定代表人則在1999年5月由劉禹策變更為GANKHNSENG（即顏健生）。
京華網曾援引知情人士稱，從股權結構、董事會組成來看，顏健生不但是奔馳中國的董事之一，也是利星行有限公司董事總經理，對奔馳中國的日常決策有很強的話語權，就連梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司在北京的辦公地點戴姆勒大廈，也是座落於利星行旗下的利星行廣場。
“廠商雙重身份”
南方都市報曾援引一位豪華品牌經銷商的話，評價利星行“既是商家又是廠家的雙重身份角色，令其更能行使一般經銷商集團所沒有的特權。”
根據當時的數據，奔馳在國內的120家汽車經銷商中，有50家左右屬於利星行，利星行佔據了奔馳國內銷售40%的份額。
報導援引一位曾申請奔馳經銷店的大型集團高層的話稱，表面上，奔馳中國設置的經銷商門檻是相同的，但是，利星行、仁孚行等經銷商集團通過旗下數十家經銷店進行聯合採購，依靠更高的採購量，可以獲得廠家額外的返點及扶持政策。
“在相同價格情況下，他們能獲得更大的銷售利潤，而且由於採購成本較低，產品價格方面也會更具優勢。這無疑比其它個體經銷商更具備先天優勢。”該人士說道。
利之星2015至2018年間涉訴訟20起
實際上，通過網上搜索發現，西安利之星是西安當地最大的一家奔馳4S店，但該店之前就存在很多的維權類投訴。
在西安利之星購車出現問題的車主們，遇到最大的難題就是維權難。在萬得中國企業庫查詢數據發現，從2015年至2018年，有關“西安利之星汽車有限公司”的案例達到20起，其中包括8份判決書，12份裁定書，所涉及的基本都是民事買賣合約糾紛。
其中，涉及個人起訴西安利之星買賣合約糾紛案例有3起。在一起民事糾紛案件訴訟文件中一位車主表示在簽訂銷售合約並交付1萬元定金之後，被告知需加錢才能提車。
此外，在2018年，中消協涉及奔馳的投訴大幅增長，共有550件，在各大車企中的排名上升到第2位。其中，關於產品質量的投訴有126件，關於售後服務的案件有197件。
趙薇與之也有交集
除顏健生與利之星、奔馳中國之間的多重關係外，外界還注意到，顏健生旗下的蕪湖中星汽車銷售服務有限公司，由趙薇及其哥哥趙健擔任董事，趙薇為最終受益人之一。
萬得中國企業庫數據顯示，2010年6月，趙薇出資900萬成立蕪湖東潤發投資有限責任公司，此後，趙薇的哥哥趙健出資100萬參股。隨後，這家投資公司與中國汽車貿易有限公司合夥成立了蕪湖中星汽車銷售服務有限公司。
數據顯示，趙薇兄妹的蕪湖東潤發投資有限責任公司出資額為4400萬元，佔股40%，中國汽車貿易有限公司出資6600萬元，佔股60%。
蕪湖中星汽車銷售服務有限公司是梅賽德斯-奔馳品牌經銷商，被當地人稱為“蕪湖中星奔馳”。值得注意的是該公司法人就是顏健生，趙健任董事。
（Wind綜合新京報、新浪西安汽車、觀察者網、21世紀經濟報導等）
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