西安奔馳車主維權事件進一步發酵。
繼質疑新車發動機漏油存在質量問題之後，這位坐在奔馳引擎蓋上哭訴維權的西安女車主還質疑4S店在“金融服務費”上存有的欺詐問題。
該女車主稱，自己本來有能力全款購車，但奔馳4S店銷售人員勸說其使用奔馳金融業務進行貸款買車，在這一過程中，她對於“金融服務費”一事完全不知情。而在交完首付後才知曉1.52萬元的“金融服務費”，這筆費用“不可以刷卡”，她是通過微信轉账到4S店內一名員工的個人账戶中，且沒有開具發票，只有收據。
針對這筆“金融服務費”，該女車主認為涉嫌“欺詐”的關鍵點在於：第一，為何在遊說車主選擇金融服務費時未能提前告知；第二，服務費的“服務”到底體現在哪些方面？她在辦理金融服務的銀行流水、居住證以及房產抵押等相關的手續和證明，都由自己個人辦理，在這一過程中並沒有享受到4S店的服務。
梅賽德斯-奔馳14日晚間發表聲明稱：一向尊重並依照相關法律法規開展業務運營，不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。並表示，梅賽德斯-奔馳公開並反覆地要求經銷商在其獨立經營的過程中要誠信守法，確保消費者的合法權益。
行業“明規則”
關於金融服務費，到底是由經銷商還是奔馳官方收取？
奔馳中國的官方網站顯示，奔馳為車主提供了兩大類金融服務方案，一是類似於融資租賃的“先享後選”方案，先付一定首付，然後在合約期末，車主可以根據需求自由選擇置換、返還或購買座駕；另外一種是“個人金融”方案，車主可彈性定製首付金額和月付款。在奔馳的官網上有金融計算機，車主可以借此了解想要購買車型的相關首付以及月供金額。與此同時，車主可以免費在線預審批，並通過微信等多種方式查詢審批結果。
記者查閱上述金融服務的網站，並未發現有所謂的“服務費”這一收費項目存在。不過，記者也發現，在“金融計算機”頁面下端的補充事項中提到：具體的零售交易價格、產品配置及交易細節請與相關授權經銷商協商確定。至於何為“交易細節”，後面並未有明確的說明。而“交易細節”中是不是會涉及諸如上述車主的“服務費”的收取，也不得而知。
天眼查數據顯示，微信公眾號“奔馳金融服務”，運營主體為：梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司，成立於2005年9月，注冊資本698275萬餘元，股東為戴姆勒股份公司和戴姆勒大中華區投資有限公司，各持股52.2%和47.8%。據公眾號介紹，該平台主要提供多款服務於車主的金融服務，包括：“貸款買車”的傳統車貸業務；以及“‘先享後選’彈性購車新方案”，可根據期末保值金額，每2-3年更換新車。
天眼查風險信息顯示，該公司法律訴訟案件多達2316起，曾因金融借款合約糾紛而起訴他人或公司案件882起。而除了奔馳金融公司外，其他汽車廠商的金融公司也發生過合約糾紛。
第一財經記者了解到，不僅是奔馳，當下幾乎所有為消費者提供金融貸款業務的4S店都會收取金融服務費，具體金額不一。一位4S店內部人士稱：“金融服務費按照字面的意思是4S店為車主提供金融服務，按照服務價值所收取的費用。”這些服務內容常規的可能會包括消費者的征信查詢、資料收取以及與金融服務公司流程對接。而非常規的可能還包括要幫消費者去“偽造”收入情況、財產以及征信等內容。
服務費2%-4%
這項收費項目是否為車企所知？
記者曾因為市場上一起某品牌的服務費投訴谘詢過該企業相關負責人，這名人士告訴記者，廠商對於“服務費”是知道的。 他談到，這個費用該收多少，按道理是應該和服務的價值成正比，但是這個服務價值，業內並沒有界定的標準，所以這項費用到底如何收費該收多少，基本上都由4S店自己做主。一般來說，豪華品牌或者在市場上越強勢的品牌和經銷商收取的服務費越高，而自主品牌或者相對弱勢的合資品牌收取費用則低些。
一位對市場較為了解的人士表示，目前市場上“金融服務費”普遍的收費標準是貸款金額的2%左右，但各家4S店有所不同，很多都收到了4%左右，從幾千元到上萬元不等。
如果消費者個人直接通過銀行貸款，4S店原則上是沒有任何理由收取這項費用的。但是很多消費者出於對業務的不熟悉或者是覺得過程太繁瑣而選擇通過4S店辦理；其次，由於4S店業務量大，通過他們向銀行尋求貸款，消費者可能會獲得更優惠的利率；第三也會存在很多征信不良或者收入不達標的人群，想要獲得金融支持，必須通過4S店尋求幫助。
“一般來講，汽車貸款服務費不屬於廠家規定的，屬於4S店自身提供的服務行為。就像是幫著驗車也會收取服務費是一個道理，不一定構成違法行為。”中國汽車工業協會秘書長助理許海東對記者表示，豪華車汽車金融滲透率比例在提升，而收取貸款服務費也是經銷商裡的行業慣例，收取費用究竟多少也沒有行業標準。“豪華品牌收取的服務費相對較高，只要是能開出相應的票據，消費者同意後，不構成違法行為，《汽車銷售管理辦法》中也沒有具體的規定。”
不過，今年3·15期間，合肥市市場監督管理局發布的2018年度消費維權典型案例中就與汽車金融服務費有關。合肥通源豐田汽車銷售服務有限公司通過“豐田金融”抵押貸款銷售汽車100輛，並向100位消費者收取金融服務費總額41.74萬元，最終，該公司被監管部門沒收違法所得，並罰款43萬元。
也有專家分析認為，一般情況下，汽車金融是商家為了促進銷售開展的延展性服務，如果消費者委託4S店來辦理汽車金融業務，4S店適當收取一部分服務費屬於正常現象。但不能附加不合理條件，必須要明確告知消費者且在消費者同意後才可以收取。
在購車過程中，確實會出現銷售人員誘導消費者選擇貸款業務的情況。一位曾經想要購車的媒體人士表示，去年他去某豪華品牌4S店看車，原價40.28萬元的新車，4S店給出了兩個方案，如果走金融貸款，優惠後的價格是29萬元，但是如果全款價格則是32萬元。
收費套路多
“選擇貸款，車價更加優惠。”這是很多消費者的第一印象。但事實上並非如此，上述媒體人士告訴記者，以上面原價40.28萬元的新車為例，雖然貸款裸車價為29萬元，但加上保險、金融以及其余亂七八糟的一堆費用後，落地價格已經超過了42萬元。
為何部分4S店對於貸款和全款兩種購車方案，會給出不同的優惠條件，而貸款的優惠額度會更大？ 據記者了解到的“金融服務費”的流向，一部分可能是作為銷售人員的抽成和4S店的利潤。在當下4S店新車銷售普遍虧損的背景之下，售中和售後是經銷商主要的利潤來源。
一位經銷商的銷售人員曾對記者表示，當下大部分的車企都會推出“零利率”或者低利率的貼息貸款方案，而這部分“貼息”從哪裡來？部分廠商會自己提供貼息，而有一部分可能由廠商和經銷商按比例共同提供，而按照他的說法，“金融服務費”的部分事實上也只是補充了經銷商“貼息”的支出。
類似於金融服務費這類在市場上並沒有標準的收費並不少見，比如辦理牌照的服務費，各家標準不一。不過，相對來說，後者在服務上“肉眼可見”，也更容易被消費者接受。
當然，在購車過程中，類似於金融服務費這類“套路”收費遠不止這一項，更多的還包括“出庫費”、“PDI檢測費”等，這些費用多在100元~300元不等。
另外，在購車過程中被消費者質疑的內容還有，比如購買新車，行業的潛規則是第一年的保險必須在4S店進行購買，而這同樣也存在相應的不透明的情況。
上述種種收費情況，部分4S店會提前告知，當然也存在事中或者費用已經收取之後消費者才知曉的情況，而整個購車流程中的費用不透明，也成為消費者維權過程中最經常出現的情況。
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