全新一代瑞虎8首次搭載，奇瑞1.6T發動機到底強在哪？

本文由铖然新媒體工作室原創出品，作者鍾奕。

瑞虎8作為奇瑞汽車目前產品體系中的旗艦車型，從其首發上市至今大約過去了一年時間。近日，全新一代瑞虎8也已經正式上市。奇瑞之所以將新款瑞虎8稱之為全新一代產品，顯然是因為新產品相較於去年上市的老款車型在產品力上有了質的飛躍。

全新一代瑞虎8的升級是多方面的，但是顯然其搭載的全新的1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機一定是最具話題性的產品升級點之一。今天我們就來解讀一下，這款全新1.6T發動機到底什麽來頭，它又強在什麽地方呢？

瑞虎8首次搭載

我國汽車市場擁有眾多自主品牌，各品牌在發展過程中所採用的策略不盡相同，有的走產品設計路線，有的走發動機自主研發路線，有的走技術轉讓路線等等。在走發動機自主研發路線的企業名錄中，奇瑞汽車顯然會佔據其中一個名額。

眾所周知，奇瑞最為最早一批進行自主開發發動機的汽車企業，其引以為傲的成就就是至今已經發展到第三代的ACTECO系列發動機。ACTECO系列發動機至今已經擁有了22年發動機制造技術積累，累計獲得了超過750萬消費者的信賴。

根據奇瑞內部發動機發展規劃來看，到2019年第一代奇瑞ACTECO發動機將正式退出舞台。目前主要搭載的第二代產品預計會服役到2024年。至於第三代ACTECO系列發動機，也就是全新一代瑞虎8所搭載的機型，原計劃將首先搭載在Exeed品牌產品之上，但是由於目前星途品牌旗下產品還沒正式上市，全新一代瑞虎8就搖身一變成為先行者了。

包含大量技術亮點

我們一直都在說奇瑞的這款1.6T發動機好，但是它到底好在哪裡呢？

首先，衡量一款發動機好不好，紙面上的數據想要拿出來曬一曬。奇瑞1.6TGDI發動機的數據是相當亮眼的，最大功率197Ps，峰值扭矩290N?m，在自主品牌同級別產品中擁有絕對領先的優勢。這款發動機，甚至與部分合資品牌或豪華品牌產品相比也完全不落與下風，比如與搭載在上一代奔馳A200上的1.6T發動機相比，其參數為156Ps、250N?m；別克君威搭載的1.6T發動機數據為184Ps、235N?m。至少從紙面峰值參數來看，奇瑞這台發動機已經相當優秀了。

其次，在發動機相關的一項重要參數——熱效率值上，奇瑞1.6T發動機達到37.1%，同樣處於領先水準。熱效率值高，帶來的最大優勢就是省油。與此同時，奇瑞在發動機中加入了快速升溫的熱管理技術，同時通過輕量化技術讓發動機整體降低自重達50kg。這一系列舉措，最終讓瑞虎8的百公里油耗控制在7.4L左右。

還有很重要的一點，奇瑞在新發動機中採用了iHEC智效燃燒系統。一方面增加燃燒效率，增加發動機功率，使瑞虎8百公里加速由同級別11秒左右的成績一下子提升到9秒以內，比較合資品牌產品；另一方面，也是很重要的一點，那就是讓這台發動機充分燃燒，負荷嚴苛的國六b排放標準，解決消費者的後顧之憂。

寫在最後

總結看來，奇瑞全新的ACTECO 1.6T缸內直噴渦輪增壓發動機是一款通過數十年研究經驗積累，集多項頂尖發動機技術於一體的先進機型。從短期影響來看，這款發動機實現了對上一代產品的超越，比肩同級別合資/豪華品牌產品，幫助全新一代瑞虎8實現跑得快、省油、用得安心的全新變化；而從長遠來看，以這款1.6T發動機為代表的第三代ACTECO系列發動機，將成為未來一段時間內奇瑞汽車的技術優勢所在。（文/鍾奕）