三個月斷送兩條人命之後，滴滴據說開始整改。
整改分三步走：第一步，免職了兩位高管，注意，是免職，不是開除，畢竟這兩位的順風車業務給滴滴帶來了巨大的流量和收益。第二步，下線順風車業務，順便停止深夜接單，讓消費者享受一下黑車的恐怖。第三步，給APP上線了一鍵報警功能，然而並沒有什麽卵用。
這個一鍵報警，為什麽形同虛設呢？是因為你按下這玩意兒，並不會直接聯繫警方，也沒法把車主的資訊和位置發給警方，陪你扯蛋，還是熟悉的滴滴客服，意外不意外，驚喜不驚喜？
前不久，有位張女士就使用了這個扯淡的“一鍵報警”，根據張女士描述，9月7日下午，該乘客拚車與另一女乘客共乘一輛滴滴車輛，但司機疑似精神異常，挾持兩人在高架路上不肯減速停車。
同行乘客選擇了滴滴新上線的“一鍵報警”功能，可是接通後卻得知“一鍵報警”未按界面顯示的將車輛資訊、所在位置報告給警方，需要她在電話中向客服描述具體事情經過，滴滴客服好言相勸，請張女士“好好和司機說”。
最後，張女士等車開到人流多的地方，拚命拍計程車窗，才能獲救。
後來廣州交委介入調查發現，張女士搭乘滴滴公司提供的粵AG21M0車未取得網約車運輸證，當事司機呂某未取得網約車從業資格。因滴滴公司涉嫌“提供服務駕駛員未取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》”及“ 提供服務車輛未取得《網絡預約出租汽車運輸證》”違章，9月10日，市交通部門已依法依規對滴滴公司開具《案件處理告知書》。廣州交委表示，滴滴“一鍵報警”形同虛設。
嗯？沒有取得網約車從業資格，也能開滴滴？說好的從嚴把關，加強網約車司機考核呢？我查了一下，滴滴的網約車司機確實開始考試了。但廣大老司機表示，什麽弱智考試，兩歲孩子也能過！
司機閆司機：“其實審核挺簡單的，考試兩歲小孩都能過的。他的安全知識考試就兩個答案，一個是，一個否兩個選項。比如你夜裡開車允許你喝酒嗎，就兩個選項，一個允許，一個不允許。這樣簡單的問題，有糊弄的嫌疑。”
同時，央視調查發現，也有網約車資格證的司機，還是可以注冊快車。那考試，同樣形同虛設！
那麽，這麽多天以來，滴滴到底在幹什麽？主要也是三件事：喊冤、罷工、對抗！它在拿壟斷企業的實力，和整個社會博弈。
畢竟滴滴估值近700億美元，是世界上最大的網約車公司，在中國市場上沒有同等級的對手，它把每天3000萬人的出行，都裝在自己的口袋裡，那還不是想怎麽玩怎麽玩。
首先，在輿論上喊冤叫苦，拉幫結派，博取同情。湖畔大學的同窗好友，嘍囉小弟們先衝出來吼一嗓子，然後媒體過分解讀，說柳青創業多不容易，滴滴能夠擊敗uber多不簡單，技術無罪，平台無罪。
接下來，就是“苦肉計”一樣的公然罷工了，搞一出“深夜停運”，直接撂挑子不幹了，讓你們感受一下，沒有滴滴的深夜，享受一下黑車卷土重來的快感，順便在買通公關水軍自媒體，瘋狂發稿，製造恐慌，炮製一大堆《沒有滴滴的XX夜，黑車司機又來了》，這不是在整改，這是在示威，在“逼宮”，告訴監管部門和消費者，不要太矯情，沒有我，看你們怎麽計程車！
滴滴深夜停運這件事，不但消費者實現不知情，連政府有關部門都不知情，未提前通告就“想停就停”是不是太屌了一點？更牛逼的是——滴滴這邊“痛下決心”不惜全線深夜停運讓乘客無車可打，白天正常運營的時候，卻繼續給沒有資質的司機派單。這到底是要整改還是示威？
交通部曾經發文說：“這樣的企業，不要也罷”。
然而對不起，滴滴似乎還真沒把交通部放在眼裡，你讓我整改，我就深夜停運，你讓我弄個一鍵報警，我就弄個沒用的“一鍵報警”按鈕，順便勸乘客“和司機好好談”，你讓我接受監管，接入大數據？對不起，你算老幾？
廣東交通廳：滴滴一直拒絕交出數據接受監管
廣東省交通廳副廳長王富民透露，目前已有20多家網約車平台在廣東省獲得經營許可證，核發《網絡預約出租汽車駕駛員證》52260張，《網絡預約出租汽車運輸證》50138張，分別佔全國總量的17.7%和30%，數量位居全國第一。但是，在網約車管理上，一家獨大的滴滴出行，無論在廣東還是在全國，都出現了拒絕數據接入接受監管的現象。
今年，資本的傲慢，已經傲慢到不但可以不把消費者放在眼裡了，它還可以不把公權力放在眼裡，這麽屌的公司，我們普通人真沒辦法和它講道理，唯一的方法，也就是用腳投票了。
（圖片來自網絡，侵刪）
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