沒有“滴滴”的深夜：的哥生意回暖 個別司機挑客

　　原標題：沒有“滴滴”的深夜：的哥生意回暖個別司機挑客

　　乘客說

　　滴滴自9月8日至15日23時——次日凌晨5時期間，在中國大陸地區暫停提供各種網約車服務。

　　雖然深夜用車需求與白天相比要少許多，但對於部分深夜必須外出又習慣使用滴滴的乘客來說還是有一定影響的。在滴滴停運深夜服務的這幾天，人們的出行情況發生了怎樣的變化？

　　沒想到一出大樓就見“空車”

　　在靜安寺地區上班的白領陸小姐，因為公司總部在美國，兩地有時差，所以經常和同事加班到深夜。她說：“以往加班後習慣用滴滴叫車，主要是覺得方便，車到了以後再下樓，節省時間，不用大半夜在街上等車。不過，自從鄭州順風車司機殺害空姐案發生後，我們公司的小姑娘們都不敢再打滴滴順風車了。”本周一，陸小姐又加班到第二天凌晨1時，她下樓準備揚招計程車。“因為習慣了叫網約車，也不知道計程車公司的叫車電話，想著到街上碰碰運氣，沒想到一出大樓就看見門口停著兩輛空車。”

　　浦東機場排隊“長龍”不見了

　　記者前天晚上在浦東機場看到，乘客正在有序地排隊乘計程車，一般5分鐘之內都能順利坐上計程車，現場沒有出現排隊“長龍”。深夜11時30分剛下飛機的殷小姐在計程車候車點排了不到3分鐘，就上了一輛計程車。她說，因為習慣叫計程車，所以滴滴深夜停運對她來說沒什麽影響。“去機場有時候會叫網約車，但回來一定是坐計程車。機場外面的計程車秩序很好，而且快，正常情況20分鐘內一定可以上車。有一次，我和同事一起出差回來，他叫了輛網約車，結果飛機還沒停穩，司機電話就打來了，說已等在外面。我同事怕司機久等，取行李時也心神不定，中間和司機通了好幾次電話確認等候地點，搞得手忙腳亂。最搞笑的是，等我坐上計程車，給他發消息，才知道他還沒找到那輛網約車！”

　　高鐵站停車庫沒了往日擁堵

　　感受到變化的，除了乘客，還有私家車主。半夜時分，姚先生乘坐高鐵到達上海後，去停車庫取車。這次，他隻用了2分鐘就把車從停車庫開了出來，而以往這個時段要想把車從停車庫開出來，需要15分鐘到40分鐘不等，因為大量網約車都在停車庫等候，不是人找車，就是車找人，接到乘客後會在出口形成擁堵。為了搶時間，碰擦、爭吵時有發生，讓其他私家車主叫苦不迭。“滴滴停了，感覺世界一下子清靜了。”姚先生說：“我覺得這才是上海交通應該有的樣子。”

　　特殊路段候車時間明顯增加

　　不過，也有些乘客感覺不太方便。在張楊路桃林路上班的趙小姐說，以前用滴滴叫車，一般兩三分鐘就有人接單，現在到馬路上揚招，往往要等上十多分鐘，如果遇到刮風下雨，在室外叫車就更不方便了。在外灘金融機構上班的楊女士說，以前深夜回家叫車一般等七八分鐘，但這幾天無論是揚招，還是用其他叫車平台，都要等上20分鐘。乘客陳女士說，自己出門叫車的地方正好是單行道，揚招計程車的難度很大，所以只能用其他平台叫車。

　　司機說

　　8日深夜到次日凌晨，業務量多了20%

　　9月8日是滴滴暫停深夜服務的第一天，恰逢周六，海博計程車司機夏永新說，當天他在虹橋機場、外灘、陸家嘴地區看見不少人在揚招，往往一輛計程車停下來，有五六個人圍上去。

　　許多計程車司機延長了服務時間，一直開到深夜。張司機已在上海大眾交通開了20多年計程車，是公司的優秀駕駛員，獲得許多榮譽。他說，雖然自己開的是雙班車，做一休一，但平時一般不會開到深夜，畢竟年紀上去了，沒必要和年輕人一樣拚，保持充沛的精力更重要。但上周六，為了響應公司號召，他一直開到次日凌晨3時許。“周六晚上生意特別多，我隻接公司的電話訂單，這樣都來不及做，一直沒停過。”

　　那天晚上，像張司機一樣在街上堅持到後半夜的巡遊車司機還有很多。“以往，深夜計程車生意很少，馬路上有很多網約車；但9月8日晚上，我在虹橋機場，發現好多人需要揚招計程車。”海博出租司機沈司機對突如其來的變化，沒有心理準備。他說，那天晚上11時至次日凌晨2時30分，他做了300多元，業務量比平時多了20%左右。“一般晚上，我只能做到800元—900元，9月8日我做了1192元，9月10日，我做了1062元。”開了25年計程車的強生計程車司機胥如山說，“不光是他，其他司機這幾天晚上的生意也比平時好，司機臉上都掛著笑容。”

　　各大計程車公司訂單量明顯上升。據強生計程車公司數據顯示，從23時開始，僅外灘地區，兩小時裡揚招和電調接單的用車輛就將近1500輛，是平時的兩倍多。滴滴停運的第一個夜晚，強生調度平台的來電量為1745個，同比增加154%；調派車輛952輛，同比提升123%。大眾出行副經理王震際介紹，9月8日晚上11時以後，與前一周相比，訂單量上升了400%左右；9月9日，因為第二天周一上班，訂單量同比僅上升100%左右；9月10日是工作日，商務活動相對增多，訂單量大約同比上升200%。強生計程車的後台數據顯示，從9月9日至9月10日，夜間訂單數增長140.58%，成交數增長99.7%。

　　“玫瑰之盾”保障女乘客夜間安全出行

　　不少巡遊計程車司機認為，滴滴暫停深夜服務，是傳統計程車重塑“城市名片”的好機會。

　　大眾計程車公司專門成立上海首支女性專享服務車隊——大眾出租“玫瑰之盾”車隊，400名“的哥”“的姐”全部由50歲左右的黨員和骨乾老駕駛員組成。此外，大眾出租與大眾出行平台還聯手開通夜間女性乘客用車專用通道，每日22時至次日凌晨5時，單獨出行的女性乘客通過96822電話或大眾出行平台下單，即可呼叫大眾出租“玫瑰之盾”車隊的服務；夜間女性乘客應急求助熱線66053950也同步開通。

　　“玫瑰之盾”車隊還準備了專用工具，幫助女性乘客夜間安全出行。“女性乘客可以得到更多溫馨體驗，比如在光線昏暗的小弄堂下車時，我們駕駛員會提供遠光燈照明，也可以用強力手電筒來幫她指引光線，讓她抵達安全的地方。”已有32年計程車駕駛經歷的施建國司機說。

　　中國出租汽車產業聯盟於9月5日發表題為《保障運能供給提升服務品質》的致全行業倡議書，提出出租汽車企業充分挖掘潛力增加車輛投運、出租汽車企業管理人員走上一線為乘客提供服務、出租汽車駕駛員自覺提升服務品質用優質服務維護行業形象等三點倡議。

　　最新動態

　　上海對滴滴進行第二輪檢查

　　■10月31日前需落實七點整改要求

　　■年底前清退不合規車輛和駕駛員

　　昨天，市交通執法總隊、市交警總隊、市運管處對滴滴進行第二輪進駐式檢查。

　　在檢查中，市交通委執法總隊和市運管處對滴滴提出要求，對平台上的網約車和私人小客車進行全面排查，在今年12月31日前，全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，並基本實現網約車平台公司、車輛和駕駛員合規化。同時，在10月31日前落實以下整改要求：

　　第一，參照計程車駕駛員背景核查和監管有關要求，對從事或申請從事私人小客車合乘服務的駕駛員一律進行背景核查。

　　第二，嚴格規範網約車業務派單管理，不得向未經背景核查的駕駛員派單，要在派單前應用人臉識別等技術，對車輛和駕駛員一致性進行審查；

　　第三，強化網約車業務運行風險管控，利用大數據技術，對路線行駛偏移、不合理長時間停留等風險進行預警，發現異常情況及時處置。

　　第四，要實行網約車業務隨機派單機制，禁止駕駛員選擇乘客。

　　第五，建立投訴凍結機制，即使核查處理乘客投訴，對乘客投訴未核實處理的車輛和駕駛員，不得再次派單。

　　第六，即日起，要嚴格按照《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》和《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若乾規定》的要求，禁止不具備資質的車輛和駕駛員通過審核注冊。

　　第七，全面核查上海地區平台內已注冊的涉嫌線上線下不符的車輛資訊和人員資訊，清理不具備網約車資質的車輛和駕駛員。

　　依法向上海市交通主管部門和警察機構提供技術接口，實時推送平台司機，車輛注冊數據及車輛位置、行駛軌跡和乘客資訊等上海地區全量數據。

　　9月14日前，向交通委執法總隊提交上海地區平台現行的網約車相關業務材料，包括：網約車注冊車輛及駕駛員、活躍車輛及駕駛員數量和清冊，具備資質的車輛駕駛員數量和清冊，已清理的非法網約車車輛和駕駛員數量及清冊等。同時，形成詳細的《整改計劃》，包括派單機制、風控機制、投訴機制、平台注冊準入機制、乘客資訊保護機制、車輛及駕駛員身份定期核查機制等。

　　記者手記

　　只有市場規範，乘客才真的安全

　　滴滴暫停深夜服務，帶來最直接的變化是：乘客轉而投向揚招計程車。

　　但如果計程車司機因為乘車需求大，供不應求而“變相拒載”，采取拉窗問路的方式“挑客”，就相當於將送上門的生意“拒之門外”。記者前天晚上在陸家嘴地區看到，一些計程車明明打著“待運”卻不停車，或是拉下窗戶詢問乘客目的地後拒載。正如採訪中一位計程車司機講的，如果每一個司機都認真做好每一單生意，不議價、不拒載，計程車服務水準會恢復到以前的水準，乘客也更願意乘坐計程車，無論是揚招還是電調。

　　與此同時，一些乘客轉而使用其他網約車平台。但這些網約車平台有部分網約車並不是合法合規車輛，存在安全隱患。如果整個網約車市場的清理整頓不徹底，不涉及到每一個網約車叫車平台，那麽，即使“查了”一個“滴滴”，還會產生新的“滴滴”。只有所有的網約車叫車平台規範經營，整個網約車市場才是規範的，乘客才真正安全了。