2018年度交通報告：北京成“首堵”，通勤擁堵時長174小時

高德地圖聯合阿里雲等部門近日共同發布了《2018年度中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱“《報告》”）。

報告顯示，基於路網行程延時指數對監測的50個城市進行對比分析，2018年是近四年來路網高峰行程延時指數最低的一年，全國近90%城市擁堵程度同比2017年下降或持平。

《報告》基於路網高峰行程延時指數排名發布了中國堵城排行榜，北京位列第一，廣州、哈爾濱、重慶、呼和浩特、貴陽、濟南、上海、長春、合肥依次進入中國十大堵城。一線城市深圳跌出十大堵城，位於第十五名。其中北京路網高峰行程延時指數2.032，平均車速23.35km/h，一天通勤擁堵時長為44.97分鐘，一年通勤擁堵時長為174小時，相當於一年中有22個工作日處於擁堵，折合經濟損失約8400多元，是人均年通勤擁堵時間最長的城市。

值得注意的是，本次《報告》還對監測城市的公共交通進行了綜合診斷。依據城市地鐵裡程、運行速度、換乘系數、站點銜接率5項指標，來衡量及對比監測城市公共交通出行的便捷性。從城市地鐵出行綜合便捷度排名來看，大型城市的地鐵出行便捷度的綜合得分普遍較高，深圳市便捷度得分0.91，排名第一，領先於全國。南京、大連、上海市緊隨其後，差距並不大。

《報告》還分析了國內主要互聯網公司總部周邊1公里路線的全天路網行程延時指數。

位於北京酒仙橋的奇虎360，周邊全天路網行程延時指數達到2.0，成為最堵的互聯網公司，這與靠近著名堵點大山子關係較大。在被戲稱為“中國互聯網發展最大瓶頸”的後廠村，儘管後廠村路的路網高峰行程延時指數不高，但受整體區域影響，百度、新浪仍高居擁堵排行榜第二、三位。

位於深圳市南山區高新科技園的騰訊大廈在互聯網公司擁堵排行榜名列第四，深圳市還有華為公司進入榜單。位於北京的滴滴、搜狐、小米、字節跳動，位於廣州的網易大廈，均榜上有名。

在未來交通與城市計算聯合實驗室的牽頭下，高德地圖聯合重慶交通大學蔡曉禹教授團隊、山地城市交通系統與安全重慶市重點實驗室、華南理工大學林永傑團隊等國內一流專家，不僅針對城市交通健康推出了診斷和評價體系，還推出了“重慶市鴻恩路”和“廣州市沿江西路”兩大堵點治理解決方案。

以廣州市為例，沿江西路位於珠江北岸，與人民南路的交叉口常年處於排隊擁堵態勢。研究團隊在診斷交通問題後，提出了多項交通改善措施。具體到，根據各進口車道流量重新分配綠燈時長，對路線全線行人密集區域加裝護欄，清理高架橋下非機動車，在相關路段增加多處禁停標誌等等。預計，在改善後，路網中所有車輛平均行駛時間減少約17%、平均延誤下降約27%、平均速度提升約30%、平均停車次數減少約32%。

（文|AI財經社 王蒙 編|張碩）