厲害了！天津退出「堵城」，上榜交通健康榜！

長按數字複製 648083425 打開支付寶搜索領取.100%成功！

近日，高德地圖聯合中國社會科學院社會學研究所、城市公共交通智能化技術實驗室、未來交通與城市計算聯合實驗室等部門共同發布《2019年Q1中國主要城市交通分析報告》。

監測城市中50%城市擁堵下降，天津退出「堵城」，重慶登頂

《報告》顯示，基於路網高峰行程延時指數監測發現，50個主要城市中，有50%的城市擁堵同比下降，40%的城市基本持平，僅10%的城市擁堵上升。

擁堵同比降幅最大的城市是揚州，路網高峰行程延時指數同比下降10.7%；擁堵上升幅度最大的城市是鄭州，路網高峰行程延時指數同比上升4.07%。

根據《報告》，基於路網高峰行程延時指數評價的中國堵城排行榜中，重慶市首次登上榜首。數據顯示，其路網高峰平均車速26.39km/h。

進入中國堵城排行榜前十的城市還有濟南、北京、呼和浩特、哈爾濱、長春、西安、瀋陽、合肥、鄭州。其中，前十城市中有八個位於北方。而我們天津，擁堵程度排名全國第三十四。

去年全國高速擁堵同比上升4.2%

節假日廣東高速最堵

《報告》對2018年全國高速路網的運行情況進行掃描分析。2018年全國高速路網擁堵裡程比例同2017年相比上升4.2%。通過對比各節假日擁堵情況來看，國慶假期全國高速擁堵裡程比例最高，但同比2017年有所下降。其他節假日同比均出現不同程度上升，春節高速擁堵同比上升最高。

數據顯示，節假日期間全國高速擁堵範圍廣，主要集中於京津冀、長三角、珠三角、成渝地區，及西安、長沙、武漢、昆明、濟南等省會城市周邊，擁堵裡程比例相當於平時工作日的2.2倍。其中，高速擁堵排名前三的省份是廣東、江蘇、安徽，而吉林、黑龍江、寧夏高速相對暢通。

取消收費站後道路通行平均速度提升7.6%

在今年全國兩會的「部長通道」上，交通運輸部部長李小鵬表示，2019年取消京津冀、長三角地區及東北、西南地區重點省份的高速公路省界收費站。2020年，基本實現取消省界收費站目標。

2018年，一些省市已逐步開始取消省界收費站。《報告》選取2018年12月底逐漸拆除的分道路方向28個主線收費站進行分析，與去年春運同期相比，道路全天速度平均提升7.6%。

除個別收費站受流量增長影響速度小幅下降外，82%的收費站全天平均車速同比有所提升。其中，G4011揚溧高速-潤揚大橋收費站(北向南)速度提升最高，達27.9%。

深圳公共交通站點覆蓋率最高

《報告》對我國城市公共交通運行狀況進行分析後發現，在公共汽電車線網方面，我國有9個城市公交線網覆蓋率超75%，25個城市公交線網覆蓋率超70%。其中，深圳500米站點覆蓋率最高，達到90.8%。

廣東東莞獲評2019年一季度「公交出行最幸福城市」天津位列全國第四

據悉，高德地圖首推綜合性評價指標--「地面公交出行幸福指數」，該指數融合「全市全天線路運營速度波動率」、「公交全天運營速度」、「社會車輛與公車速度比」三個數據指標，對城市地面公交運行水準進行多維度描述。其中，天津上榜全國「地面公交出行幸福指數」TOP10，位居東莞、北京、紹興之後，位列全國第四位，可見天津公交運營體系在全國名列前茅。

「地面公交出行幸福指數」TOP10排行榜：東莞、北京、紹興、天津、太原、廈門、南京、長沙、寧波、瀋陽。

在研究範圍內的城市中，東莞市核心區內的「高峰社會車輛-公交運營速度比」最小，小汽車速度是公交的1.932倍。這意味著，在高峰期，這些城市核心區內的公交出行用時與小汽車的最接近。

天津軌道交通銜接率--銜接率超5成

「城市軌道交通站點銜接率」方面，該指數是地鐵周邊是否有公共汽電車站點，直觀判斷相互銜接的便捷度，其中，天津站點銜接率超過5成，為61.9%；「公交出行步行距離」方面，天津屬於特大城市範疇，平均步行總距離為929米；「高峰社會車輛-公交運營速度比」方面，天津小汽車速度是公交的2.011倍，位列全國第四位，位居東莞、長沙和紹興之後。

超大城市中，上海出入公交系統步行距離最遠

地鐵周邊是否有公共汽電車站點能直觀地判斷公交系統相互銜接的便捷度，數據顯示，超大城市中，深圳市排名第一，北京市第二；重慶市的站點銜接率相對略低，僅為73.8%。