新一代福克斯不在於解放雙手，在於用自動駕駛帶來安全

自動駕駛的初衷在於提升行車安全，而新一代福克斯將其帶到了普通消費者身邊。

作為最炙手可熱的話題，自動駕駛已然引起了業界的關注，很早之前全球一流車企、科技巨頭就明確了自動駕駛技術的發展目標。

但伴隨著此前一些自動駕駛事故的發生，消費者對於自動駕駛的態度似乎有所轉變。的確，自動駕駛汽車事故頻發讓消費者真切地感受到可能存在的不安全，同時也讓不少人視自動駕駛為洪水猛獸。但，這其實是誤解。

車業雜談認為，現階段自動駕駛事故頻發，其原因在於那些量產自動駕駛技術尚不成熟，同時部分車企又做出行車過程中能夠松開雙手之類的過度宣傳，讓消費者過於信賴自動駕駛功能，在開車大意之下釀成了悲劇。

事實上，回顧自動駕駛出現的初衷，我們會發現它意在提升行車安全，而非絕大部分人所理解的解放駕駛員雙手。那自動駕駛如何提升安全呢？據交通部門統計，80%以上的交通事故都是由人為因素引起，技術成熟的自動駕駛將人從駕駛系統剝離，可消除事故最大隱患。

至於當下面世的自動駕駛系統，只要不過分理想化地看待它，也並非完全不可取。它通過ADAS疊加，逐步完善自動駕駛輔助技術，以日常生活用車場景為模板提升自動駕駛功能和水準，可以有效避免行車過程中的危險。這正是奧迪A8、奔馳S級、凱迪拉克CT6等豪華品牌旗艦車型搭載自動駕駛系統的理由。

車業雜談認為，好的安全技術自然不能被當作賣點僅搭載於豪車上，更應當推廣開來惠及普通消費者，造福多數人。所以，搭載了福特Co-pilot 360智行駕駛輔助系統的新一代福克斯激發了我們的興趣。

為什麽這麽說呢？這是因為新一代福克斯是首個搭載L2級自動駕駛系統的緊湊級轎車，同時也是首個在15萬元級別搭載自動駕駛系統的合資車型。與豪華車型高高在上的自動駕駛不同，它成功拉近了普通消費者與自動駕駛的距離，讓更多人能夠體會到自動駕駛帶來的安全。

據車業雜談了解，福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統擁有4個主要功能，分別是智能感應製動保護、智能領航輔助、智能交通標誌識別和一鍵泊車輔助。

其中，智能感應製動保護系統（AEB）是一套預防碰撞的系統。它能在規定時速內探測前方物體，如果存在碰撞前兆那麽車輛會發出警報，必要時還能自行控制汽車製動。比如，在前方汽車緊急製動、駕駛者走神等情況下，它能夠很好地預防碰撞事故的發生。

值得一提的是這套系統還帶有行人識別功能，面對路上的行人，也能做出有效地應對；既保護了車輛安全，也保障了行人安全。

智能領航輔助系統則是一套智能駕駛系統，它能夠自行控制車輛油門、轉向和製動，並能夠實現跟車行駛。在高速、擁堵等特殊路況下，它能夠緩解我們的駕駛疲勞，帶來了更加輕鬆愜意駕駛環境。其中，它的LCA功能可以讓車輛始終保持在車道中央，即使在彎道下也能保持這種效果，能避免因為駕駛員走神所造成的側向擦掛事故。

此外，智能交通標誌識別系統，則可以自主識別路線上的交通標誌並提醒駕駛員，比如限速標誌。至於一鍵泊車更是不用多說，它解決了新手司機停車難等問題，並適應多種不同的現實生活場景，很好地契合了消費者痛點，防止倒車刮蹭的發生。

也許，上述的這些智能科技系統，在豪華品牌或者說高端旗艦車型上比較容易看到，但在A級車市場卻真的是比較少見。作為緊湊級轎車，新一代福克斯在同價位區間內，是唯一一個擁有這些配置的合資車型，可以說在智能科技方面它已經領先同級車型很大一截。

總結：按照車企一貫將核心技術運用在高端車型的手法來看，車業雜談本以為福特會將Co-Pilot360智行駕駛輔助系統搭載在金牛座或是蒙迪歐上，但福特方面卻選擇了更為親民的新一代福克斯，足以看出其誠意。福克斯作為年輕人最喜愛的車型之一，出色的操控一直為人稱道，在全新造型和領先同級的科技配置輔助下，新一代福克斯顯然會更具競爭力。