日本政府擬對具備駕駛輔助系統的車輛提供稅費減免政策

騰訊汽車訊 北京時間1月4日消息，根據日本《讀賣新聞》獲得的消息，日本政府正在考慮向搭載駕駛輔助系統的汽車車主提供免稅優惠政策。此舉旨在推廣更多安全性能提升的汽車並且降低高齡駕駛者駕車造成交通事故的概率。

日本政府將會在短期內開始制定稅費優惠政策的具體方案，有意在2021財年內正式推行。

按照現行相關法律，日本國內乘用車以及迷你乘用車的擁有者需要繳納汽車稅以及汽車重量稅。日本政府的方案是，對於滿足安全性能方面某些要求的車輛，上述兩種稅費的繳納標準將有所下調，並將參考現行的針對低油耗及其他環境友好車型的稅費減免方案。

日本交通部、經濟產業部以及財務部將考慮後續方案的更多細節，比如稅費減免額度以及符合減免資格的車型名單。日本政府意在將上述特殊手段作為推廣搭載駕駛輔助系統車型的主要支柱。

政府目標

自2017年以來，日本政府一直在國內推廣“安全支持汽車”，即具備自動製動、車道保持、碰撞避讓等特色功能的汽車。

在眾多駕駛輔助系統中，自動製動是處於領先地位的安全功能。日本政府設定目標要求到2020年超過九成的新車需要具備此功能。

日本警察廳也在考慮推出一種全新形式的駕駛執照，該執照僅適用於駕駛輔助系統車輛的駕駛員。

分析人士指出，日本政府此次擬頒布特別稅費優惠方案旨在鼓勵消費者購買具備安全功能的車輛，同時也是鼓勵年長駕車人將現有車輛更換成安全車型。該方案還鼓勵汽車製造商研發具備安全性能的車輛。

鑒於上述稅費優惠方案預計將引發大規模稅收缺口，日本政府已經制定計劃對現有環境友好汽車稅費減免政策進行評估，評估結果或需要釋放一定的財政資源以應對上述缺口的出現。

該方案已經得到了日本政府及執政聯盟中部分人士的同意。日本自民黨旗下稅收系統研究委員會的一位高級成員在接受記者採訪時指出，由於日本國內環境優化好車型的數量越來越多，針對該車型稅費減免政策的效果已經有所減弱。

值得一提的是，日本政府有關方面在核準申請人是否符合稅費減免資格時，將會參考對申請人車輛自動製動系統的性能評估結果。評估標準將執行日本交通部在2018年4月頒布的相關標準。標準包括，自動製動系統應“能夠阻止一輛時速達50公里的汽車撞上路線前方停留車輛，或者將前者時速降至20公里甚至更慢以避免撞車。”

針對搭載駕駛輔助系統汽車的稅費減免政策預計將主要適用於通過自動製動系統性能評估的車輛。

高級駕駛輔助系統

目前市場上關注的駕駛輔助系統主要集中在ADAS （Advanced Driver Assistance System），即高級駕駛輔助系統。該系統ADAS系統通常被視為汽車實現完全自動駕駛的前提。它是指利用安裝在汽車上的各種傳感器，如毫米波雷達、雷射雷達、攝影頭、超聲波雷達等，感知車身周圍環境並收集數據，進行靜、動態物體辨識、偵測與追蹤，並進行系統的運算和分析，從而讓駕駛者預先察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。

ADAS 通常由多個配套系統協調而成，具體可分為：自適應巡航系統 （ACC），車道偏移報警系統 (LDW)，車道保持系統 (LKA)，前撞預警系統 (FCW)，自動緊急製動 (AEB)，夜視系統 (NVS)，盲點探測系統 (BSD)，全景泊車系統 (SVC)。

ADAS市場正處於高速成長期。分析人士預計，2025 年全球ADAS市場規模將達 275 億歐元，2015年至2025 年均複合增長率鋼彈17%。德國大陸集團、德爾福、日本電裝、法雷奧等全球大型零組件供應商佔據了60%以上市場份額。