2.0T+9AT動力更新，2018款別克昂科威無所不能

“無挑戰，不強大”，挑戰不僅是突破阻礙，更是一次強者自強的證明，人亦如此，車也如此。近日，2018別克SUV挑戰之旅轉戰昆明，汽車生活借此機會體驗一把2018款昂科威。

雲南大家都知道，除了多彩豐富的民族文化，還有雲貴高原奇特的地形喀斯特地貌，本次挑戰之旅正是集成多種試駕路段，有高速、省道、景區的自然蜿蜒山路以及專業越野試駕場地，這樣的路況安排對於一輛城市型SUV來說，已經頗具挑戰，既考驗車輛的性能，又考驗駕駛者的膽量與技能。

2018款昂科威相比上款車型，在外觀內飾方面變化不大，還是熟悉的別克家族飛翼式設計，調整了局部細節，堅持成熟穩重的同時，多了幾分運動感。前中網格柵變成了主動式智能開閉的前格柵，可根據發動機的需要，開起散熱，或者關閉升溫，快速達到工作溫度，提高燃燒效率，這對於北方用戶比較友好。

外觀和內飾相比大家已經很熟悉了，不再過多贅述。主要看內在，本次試駕的是搭載2.0T發動機的車型，最大功率191kW ，最大扭矩400N·m，匹配9AT變速箱，變速箱的齒比範圍達到7.6：1，較於ZF 9AT的9.8：1的齒比，昂科威上的9AT齒比更為致密，低速行駛動力系統銜接順暢，除了低速急加速會有延遲，其它行駛狀態幾乎沒有頓挫，動力傳遞迅速，油門踏板靈敏，隨踩隨有。

此外，在普通模式和運動模式下，還是有明顯的區別，運動模式下，方向盤會稍變重，加速更加直接，配合靈敏的油門，降擋超車一氣呵成，能帶來不錯的運動感受，高速行駛更像在駕駛一輛轎車。

在山路越野中，昂科威的表現令人印象深刻，得益於適時四驅系統，四驅高配車型在後軸上裝有兩組多片離合器限速差速器，能在前輪和左右後輪上實現動力分配。在越野過程中，有陡坡、側坡、交叉軸、河道涉水上坡等挑戰項目中，遇到有後輪失去附著力時，電腦能很快將動力傳遞到有附著力的輪子上，實現快速脫困。

昂科威這樣的越野表現是我以前沒有想到的，一直覺得這種城市型SUV四驅系統最大的作用就是保證行駛平穩型，提升駕駛操作感。這次體驗到昂科威的越野能力，完全改變了我的看法，城市型SUV也有實力派，這次越野路況已經超過很多人平時的用車路況，看來昂科威確實可以帶你去大部分城市型SUV去不了的地方。

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除了強勁的動力和越野能力以外，不得不提的還有昂科威的NVH表現，從14年昂科威上市，其優秀的隔音表現就被眾人所知，也是它的賣點之一，也在一直堅持越做越好。

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2018款昂科威上可以感受到別克汽車不僅在看的見的地方營造高級感，而在看不見的地方也拿出了誠意，在整車隔音的基礎上，在車身靠近噪音源和容易傳遞噪音的地方做了液體隔音，比傳統隔音棉效果好。帶來的表現就是其車廂的靜謐性完全不輸大眾途觀L和雪佛蘭探界者。同時，昂科威車內還具有主動降噪系統，通過BOSE音響發出聲波，能降低固定頻率的雜音。當車速在120公里時，車內人員交流、聽音樂都很自然，而能感受到的雜聲就是底盤下部傳來的，底盤隔音還有待提升。

昂科威一直堅持自己的想法，上市4年多，並沒有向市場做過多的妥協，在途觀L和漢蘭達這些實力對手面前，不得不承認在底盤整體質感表現上和途觀、漢蘭達還存在差距，而在太空上也不是最大的。但是，改款後的2018款昂科威的行駛質感已經很不錯，這也是昂科威最不一樣的地方，一直堅持自己沉穩的路線，注重整體均衡，擁有出色的四驅系統，具有較高的性價比，相信2018款昂科威會帶給你不一樣的體驗。