實拍全新緊湊SUV，精致好看有豪華感，CRV有得忙了！

昂科拉算是別克的一員老將，2012年10月10日上市，七年時間，它見證了SUV在中國市場的浮浮沉沉。昂科拉作為一款小型SUV，優缺點都很明顯：優點是行駛品質好，駕駛感覺和底盤靜音都不錯。缺點是空間太小，特別是後排。作為一款歐洲風的小型SUV試水產品，七年也到了要換代的時候，這次換代，別克對昂科拉進行了擴軍，其中“昂科拉GX”是尺寸相對更大的那個。6月3日，教授對昂科拉GX進行了實拍，簡單總結一下：這次，不僅是“大一點”這麽簡單。

早在4月上海車展亮相的時候，“昂科拉GX”就是以加長版本的身份出現的。實際在市場上也存在著“入門緊湊型”/“標準緊湊型”兩種不同的細分市場，前者有逍客探歌這樣的例子，而昂科拉GX很明顯就是要做“入門緊湊型”的黑馬產品。

這個級別的產品，設計上基本都是要極力討好年輕消費者，但“年輕”不僅僅只有時尚，做出質感上的“檔次感”也很重要。很多車企喜歡將內飾向同品牌更高一級產品看齊，簡單有效，昂科拉GX也是如此。

昂科拉GX在乘坐體驗上已經滿足了“入門緊湊型”的標準，從內部空間來看，你會感覺到這輛車“空間挺大，質感不錯”，對得起升級之後的標準了。配置方面，該車有全景天窗、自動空調、HUD抬頭顯示功能、電子手刹等功能。在多媒體方面，昂科拉GX搭載了8英寸的觸控螢幕，具有出色的顯示效果。該車還配備了手機互聯功能、安吉星、導航、語音控制等功能（昂科拉GX使用了別克eConnect2.0互聯功能，支持雲端互聯功能。）.......

總之，配置上完全不用擔心，換代升級車型，體驗一定會做到極致，教授更想知道的是：新一代昂科拉配置是否也為同樣標準······至於別克一直出色的NVH隔音性能，那就要等試駕體驗後才能得出結論了。

這一次為靜態體驗，目前僅能確定的是昂科拉GX搭載了1.3T+CVT動力總成，懸架為前麥弗遜+後扭力梁，1.3T直列三缸提供最大165馬力。有消息稱高配車型會採用9AT/適時四驅 的組合，這款1.3T+CVT已經在雪佛蘭邁銳寶XL中期改款上使用，相信平順性較老款的6AT有很大提升。

本次實拍活動暫時不能打開發動機艙蓋，我們還不能一睹1.3T的真容，相信較同級其他2.0L/1.8L/1.4T來說，油耗表現肯定很友好，對於這套動力總成，教授覺得還是把疑問留給之後的試駕中去找吧。

靜態上，可以從昂科拉GX身上讀出的東西很簡單：高端，精品。雖然還是“昂科拉”的名字，但各方面表現都是扎實的越級產品。這讓它面向更大的家用SUV市場，而不僅僅是昂科拉的精品版本。

總的一圈看下來，教授隻擔心這車未來的定價。事實已經擺出來了：新一代昂科拉分成了“昂科拉/昂科拉GX”兩個版本，而後者做的也是“越級”的事情。教授了解到，這次實拍的車型為昂科拉GX的次頂配車型，綜合配置已經很齊全。那麽，這些配置未來又會下放到什麽地步呢？更重要的是：當GX將級別坐上去後，昂科拉又將以怎樣的形態面對年輕消費者？一款精品小車？別克希望在一款車上做兩種“差異化”，這其中要下的功夫，可不僅僅是“加大加配置”這麽簡單。