長城汽車焦灼：2017年淨利潤同比減半 2018頹勢依舊

　　淨利潤同比減半 “稻草巨人”長城汽車的焦灼一年

　　長城汽車度過了一個內憂外患的2017年。

　　李文博LWB

 

　　日前，本土民營汽車製造商長城汽車（GREAT WALL）公布了其2017年報。根據報告顯示，長城汽車在營業總收入增加2.59%至人民幣1011.69億元；全年實現淨利潤約50.43億元，較去年淨利潤105.54億元同比減少52.21%；歸屬於上市公司股東的淨利潤由2016年105.51億元減少52.35%至2017年人民幣50.27億元，公司每股收益為0.55元。

　　針對利潤減半的事實，長城汽車給出了三方面的解釋：第一是通過購車搖紅包等活動讓利客戶，對現有產品進行促銷，影響到收入及毛利率水準；第二是通過網絡、電視、戶外類等媒體進行的廣告宣傳費用增幅較大（廣告及媒體服務費用為9.07億元，同比增長310%）；第三是長城汽車加大了新產品的研發投入，致使研發經費增加。同時，長城汽車的整車業務在2017年的毛利率僅為17.8%，較2016年有所下降。

　　銷量方面，2017年長城汽車總共售出107萬輛新車，同比下降0.4%。其中，哈弗品牌銷售出85.2萬輛新車，同比下降9.19%；WEY品牌售出8.6萬輛新車，並未達到魏建軍對其的目標。

　　2018年的長城汽車仍舊沒有擺脫去年的頹勢。2月長城汽車總計新車銷售量為58，336輛，比去年同期77，496輛的成績下跌接近25%。今年前兩個月累計銷量為168，376輛，與去年同期168，729輛的成績持平。按照年初這家保定汽車製造商定下的116萬輛2018年銷量目標計算的話，單月銷量必須在9.7萬輛左右方可勉強達標，也就意味著今年前兩個月長城汽車已經距離自己的年銷售目標相差2.5萬輛，目標完成率剛過14%。值得注意的是，去年長城汽車為自己定下的年度125萬銷量目標完成率僅為86%。

　　國內汽車市場的增長受挫讓魏建軍將目標瞄準了海外，3月26日，掌舵者魏建軍在接受採訪時表示，布局海外的初步目標將放在俄羅斯和中東等與中國有著相似法規的國家。長城汽車未來將在俄羅斯組裝車輛，其俄羅斯工廠年產能約為80，000輛左右，預計將於2019年開始運營。

　　同時，在3月12日由工信部公布的《2016年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況表》中，長城汽車以234，522的負積分成績位列第六。在企業平均燃料消耗量（升/百公里）一欄中，長城汽車的達標成績為7.36，而實際成績則為7.6，兩者存在一定差距。

　　在年報中，長城汽車將未來的挑戰定在了以下四個方面：

　　第一，國內經濟進入新常態，經濟增速放緩，將導致汽車需求減速，國內車市將進入“微增長時代”，產業競爭環境惡化，新品不斷推出，SUV市場已轉為紅海。

　　第二，國內外汽車市場逐步成熟，消費者的品位和需求持續提高，對自主車企的品牌和品質提升提出更高的要求。

　　第三，新能源雙積分政策加嚴，而中國市場SUV品類快速增長，預計2020年SUV佔乘用車比例將達到50%以上，SUV油耗高，達成第四階段油耗目標面臨更大壓力；基於高額的財政補貼，中國新能源市場全球領先，但補貼退坡高於新能源成本下降額度，尤其是從2018年開始補貼大幅下降，新能源汽車銷量將受到影響，導致完成企業平均油耗積分與新能源汽車積分存在一定風險。

　　第四，海外市場技術壁壘不斷增多，貿易保護主義傾向加劇，新興經濟體經濟復甦不穩固，受歐美國家減稅影響，面臨資本出逃和匯率波動的風險，公司國際市場拓展仍面臨較大不確定性。

　　魏建軍也同期為長城汽車下階段的發展劃了重點，積極布局海外市場和打造全球化的產品成為最引入矚目的兩大核心。

責任編輯：陳永樂