銷量下滑淨利潤同比增長6.51％ 長城汽車挑戰120萬輛年銷

（圖片來源：全景視覺）

經濟觀察網 記者 乾群芳儘管全年銷量相比2017年進一步下跌，但2018年長城汽車淨利潤卻實現了同比增長。

1月25日晚間，長城汽車發布了2018年業績快報。數據顯示，2018年長城汽車營業總收入為994.69億元，同比下滑1.68%；歸屬於本公司股東的淨利潤為53.54億元，同比增長6.51%。同時，長城汽車將2019年的銷量目標定為120萬輛，這相比2018年105.3萬輛的銷量增長了14%。

2018年中國汽車銷量出現28年來的首次負增長，長城、吉利、比亞迪等自主品牌均未完成各自定下的年銷目標。根據長城汽車發布的銷量數據顯示，2018年全年累計銷售105.3輛，同比下降1.6%，相比2017年等0.4%，跌幅進一步擴大。

在整體車市遇冷的形勢下，長城汽車微跌的市場表現仍算穩定，連續三年銷量突破百萬輛，但這距離長城汽車2018年既定的116萬輛年銷目標仍有10萬輛的差距。長城汽車業績報告分析稱，2018年集團持續優化產品結構、加大品牌推廣力度，提升品牌影響力；同時，集團提高產品優惠額度讓利消費者，導致毛利率同比略有下降。

“本集團進行 研發項目精細化管理，將部分研發投入進行資本化處理，並且本集團資金利息收益增長， 促進本年歸母淨利潤較去年同期增長 6.51%。”報告指出。

與此同時，基於巨集觀經濟發展、汽車行業整體需求以及新產品推出情況，長城汽車將2019年度銷量目標定為120萬輛，這相比其2018年105.3萬輛的銷量增長了14%。而另一民營車企巨頭吉利汽車，2018年全年累計銷量達150.08萬輛，同比增長約20.3%，這一增幅遠遠高於長城汽車。但其基於2019年行業較高的不確定性，將全年銷量目標定為151萬輛，同比基本持平。相比之下，長城汽車2019年銷量目標較為激進。

2018年長城汽車實現了品牌樹立和產品結構的更新調整，以應對消費更新和“新四化”產業變革的挑戰。目前，長城確立了長城、哈弗、WEY和歐拉四大品牌，全面覆蓋商用車和中、高端乘用車市場，同時發布了新能源品牌歐拉，加大新能源產品布局。

在基盤最大的哈弗品牌上，2018年8月份長城汽車發布了哈弗F系，並接連推出了哈弗F5、哈弗F7兩款新車，瞄準一二線市場的90後群體，並開啟全球化的戰略布局。據了解，2019年長城汽車將推出四款新車型，包括新款哈弗H6、WEY P8 GT、歐拉R2、哈弗F7x等，加推新能源產品，聚焦SUV戰線。