再談“三缸機”：為它們埋單，值or不值？

在國內車市一直存在一個謎，大家有沒有發現？凡是攤上一個”大“字，無論是塊頭、空間亦或是車型，終端銷量往往都不會太差，而各家車企似乎也摸透了這一點，在“大”字上下足了功夫。但相反在排量上卻背道而馳，各類小排量三缸機車型在2018年可謂應接不暇，“橫行霸道”搶佔市場，但這些三缸車型到底值得選擇嗎？作為消費者到底應該如何對待強勢的“三缸”大潮，今天車叔就和大家一起來看一看！

要說最了解中國市場的車企有哪些，別克不可不談，君威、GL8等都是典型的代表，尤其以老款為例，大氣、穩重、商務的風格非常符合國人的口味，在國內汽車製造業發展的前期，這些老輩兒車型為別克率先搶佔了不小的市場份額，也為後續引進國內的車型奠定了不錯的基礎，即使通用變速箱一直飽受詬病，但像老款英朗輕鬆月銷4萬也不足為奇。

而在今年，別克的產品線做了大幅調整，中期改款的英朗以及新車型GL6全系均搭載三缸發動機，車內用料做工及配置暫且不談，最基本的動力表現、NVH指數不增反降，抖動、噪音明顯，駕駛質感和上一代相差甚遠。銷量是產品力的一大體現，曾經是碾壓朗逸的存在，現卻已在萬輛徘徊。英朗作為別克車型的中流砥柱，GL6則為別克拓展MPV市場的新棋子，本應邁好每一步，穩扎穩打，而別克將試水的三缸發動機在這幾款車上全系投放，此舉是戰略性失誤？是競品太強？恐怕還是自身三缸打鐵不硬吧！

“思域在哪裡？”全城都在“通緝”的本田思域在今年著實火了一把，而它的火不無道理。自1972年第一代本田思域誕生，到2006年第八代本田思域引進中國，再到2016年第十代本田思域在國內上市發布，十代革新，思域的粉絲遍布全球160多個國家地區，獲得千萬級車主的一致認可。

如今演變到第十代的本田思域，風光依然奪目，外形動感硬朗，掀背式的設計營造了濃濃的運動範兒，同時憑借本田MM理念，在空間上也達到了同級別上乘的水準。更令人津津樂道的就數這台1.5T VTEC TUROB發動機，有著170匹馬力，220牛米，百公里加速僅7秒出頭的實力，再加上豐富的配置及駕乘體驗，這個級別敢直面叫板思域的倒真沒有幾個。雖然“機油門”的問題尚未徹底解決，但加價的同時還能有著不錯的銷量，也再一次表露出思域的產品實力。

而其1.0T的版本，卻似乎不大樂觀，在車叔對本田思域三缸和四缸車型的試駕對比中發現，1.0T三缸車型低速動力響應較差、中後段加速更為糟糕，換擋平順性令人難以接受，尤其是在急加速時，粗糙的發動機聲更是顯露出它的三缸身份。在售價方面，本田思域1.0T三缸車型售價與1.5T車型僅相差1.2萬元，而1.5T車型多出的氣囊數量、多媒體系統、無鑰匙啟動、倒車影像等都已不止1.2萬元的差價，這台1.5T四缸發動機可謂是白送。所以本田思域1.0T三缸車型，無論是在綜合表現還是售價上，都是非常不值得考慮的。然而本田思域推出三缸的車型的戰略，無非就是響應排放政策，拓寬產品結構，拉低產品門檻，吸引潛在消費者，車企葫蘆裡賣的也就是這幾種藥。

糟糕歸糟糕，思域起碼還有的選，而它的同門師兄似乎就沒有這麽幸運了，今年年中，凌派也迎來了全新換代。全新凌派搭載1.0T渦輪增壓發動機的5款車型，均為三缸發動機，取消老款1.8L自吸發動機，而這台1.8L自吸發動機曾搭載於本田多款車型，征戰多年並以穩定、耐用著稱，積攢的口碑有目共睹。而如今新凌派的三缸發動機在動力及穩定性上的表現遠不及老款的四缸，有了英朗的先例，不禁要為凌派捏把汗了。

追趕三缸的大潮，自主品牌同樣沒有被拉下，2018年最火且自帶流量的當屬領克，網紅新潮、玩味不凡等標簽都集領克於一身，自上市前期造勢預熱、歐洲鍍金、及發布會精心選址，都讓領克博盡了眼球。自10月中旬，領克03也推向了市場，同時領克的用戶突破十萬。

而距離領克02上市也已半年之久，細看領克02的配置，銷售主力車型則正是1.5T三缸+雙離合車型。而這個被捧的紅的發紫的三缸發動機，近期似乎也少了上市之初的“硬氣”，車叔在幾位領克02車主處了解到，抖動、頓挫、平順性的問題隨著使用逐漸凸顯，駕駛體驗呈現下滑趨勢，尤其是在半聯動、急加速或是偏激烈的駕駛工況下，抖動、頓挫的情況明顯加劇，隨後車叔也在領克論壇中發現領克02類似的案例不再少數。

再來看看上市不久的領克03，全系搭載1.5T三缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，動力系統上和領克02並沒有實質性區別，而領克03的表現能否超越同門師兄領克02，帶來新的一輪驚喜，車叔相信市場會給我們一個滿意的答卷。好看的皮囊紅極一時，耐用的品質才終得芳心。領克憑借一手好牌，贏得了前半場的陣陣掌聲，而後續的牌應該如何去打，領克應該好好考慮考慮了。

車叔總結

三缸的大潮勢不可逆，無論是車企順應排放標準，還是應對積分政策，實則也都是無奈之舉。而現階段三缸發動機的抖動、噪音、平順性等問題的確是無法根除的，即使是插電混動車型有著電機的輔助，也只能實現一定程度的緩解。存在即合理，我們消費者對待三缸發動機應該持以長遠的眼光，給予它足夠的時間與更多的期許，讓子彈飛一會兒，通過技術的不斷完善或許在不久的將來目前的問題會得到有效改善。